在長江及沿海幹散貨航運的長航鳳凰公司，自2008年全球金融危機以來，經營逐步陷入困境。截至2013年6月30日，負債總額合計達58億6千萬元，凈資產為負的9億兩千萬元，已嚴重資不抵債。經債權人申請，湖北武漢中院受理長航鳳凰重整壹案。通過成功實施重整計劃，在沒有國有資產註入及外部重組方資金支持的情況下，長航鳳凰2014年底實現凈資產約1.2億元、營業利潤約2.24億元，成功實現扭虧，股票於2015年12月18日恢復上市。長航鳳凰終於“涅盤重生”。
楊臨萍介紹，借助於破產重整程序，長航鳳凰擺脫了以往依賴國有股東?財務資助、以“堵窟窿”的方式挽救困境企業的傳統做法，以市場化方式成功剝離虧損資產、調整了自身資產和業務結構、優化了商業模式，全面實施了以去杠桿為目標的債務重組，最終從根本上改善了公司的資產及負債結構，增強了持續經營及盈利能力，徹底擺脫了經營及債務困境。
典型案例顯示，深圳中華自行車(集團)通過重整，安置187名在職職工，解決積欠社保問題400多人，債權人獲得了70% 的清償，盤活了企業存量資產，釋放土地資源12.73萬平方米，保留了上市公司地位和股權價值。
楊臨萍指出，對雖然已經具備破產原因但仍可能適應市場需要、有挽救價值的企業，人民法院充分利用破產重整和破產和解制度，對其進行積極有效的挽救，實現企業再生，促進社會資源充分利用以及多方主體利益***贏。