首先，惡意拖欠工資。這種事情壹般發生在分包商或者壹些小承包商身上，少則兩三個月，多則半年甚至更長。出國打工，很多人不是不想賺大錢，而是因為在國內找不到合適的工作，選擇出國吃苦。有些還是要交很多代理費的。在經濟不寬裕的情況下，工資被拖欠太久，其實很難。很多公司都是用幾個月的工資作為押金，三個月不發工資是很常見的。疫情下，去海外打工風險更高，但有些老板還長期拖欠工資，讓工人們很難受。
當然，雖然大部分國企或者大型跨國公司不會有拖欠工資的問題，但也有少數子公司有。
其次，以各種借口變相克扣工資。公司有公司規章制度，工資扣除在合同裏有明確規定。確實違反了公司制度，扣工資也沒什麽問題。但有些公司，扣罰工資沒有標準，也沒有詳細的條文可以依據，而是老板說了算。甚至連公司內部的扣薪處罰規定都要在勞動法的框架內進行，但有些老板就是無理扣工人工資。
比如遲到早退或者違反其他規章制度，扣半個月工資壹兩次就是瘋了。另外，如果妳說錯了話，妳會被罰款，甚至受到嚴厲的懲罰。網上有人求助，可能說了對公司不利的話，直接被罰款幾萬，相當於扣了幾個月的工資。這樣做自然對公司有利，就是即使公司內部有很多不好黑暗的地方，工人也不敢隨便說什麽，於是縱容不公，越黑工人的處境就越糟糕。
壹些老板通過非常嚴厲的懲罰機制對待員工幾乎就像在管理奴隸壹樣，讓後者苦不堪言。
第三，扣除機票、檢測、簽證等費用。這是很普遍的現象。疫情下，出國機票通常與回國機票相差甚遠，有的相差5倍以上。然後很多公司以疫情為借口，讓員工自己支付本該由公司承擔的返程機票。目前很多國家飛中國的票價都在3萬到5萬元以上。如果加上檢查費和隔離費，成本會更高，很多工人會白忙活三到五個月。
如果勞動者需要自己負責回程機票，合同裏有規定，那大家也沒什麽好說的。關鍵是很多公司看到機票漲價就單方面改變政策。壹些公司甚至以此為借口，要求工人留下來，直到機票價格降下來。於是，疫情越來越嚴重，機票不降反升，返鄉政策越來越嚴格，工人滯留時間更長，返鄉之路更加坎坷。誰來承擔這個責任？壹切最終還是交給員工——當然，也有壹些公司做得很好。
第四，耽誤工作。延長工作時間，幾乎大家都知道，也是很常見的，就是原來合同上寫明每天工作時間是八十個小時，到了工地後變成了12小時，但是工資沒有變化。受疫情影響，更多工作延期。因為天災沒什麽好抱怨的，但是既然工作延期了，不應該有壹些額外的補貼嗎？幾乎沒有，甚至工資拖欠的時間更長。有些老板，因為國外疫情嚴重，從國內很難找到輪崗的工人，就用各種方式把原來合同到期的員工留下，很多其實都是非自願的。
(有讀者留言)
第五，霸王條款。所謂霸王條款，就是不管妳簽不簽，都只對壹方有利。比如勞動合同到期，工人想回國，但疫情嚴重，機票貴，檢測容易失敗，老板或公司就以此為借口，讓工人簽所謂的“免責聲明”。可以不簽，不簽就不要去，繼續面對上面列舉的種種不公。有些工人實在不想被公司壓榨，選擇簽署這份“免責聲明”離開。由此，他們將因航班不足、途中感染、購票時抗體不合格等因素，面臨回國前長期滯留的風險。
我知道很多人長期滯留在雅加達，其中壹些人還簽署了類似的“免責聲明”。公司已經完全忘記了後續的責任。好像沒什麽問題。其實說到整個工作背景，對很多人來說是個黑洞！
為什麽很多人寧願長期留在雅加達，甚至自費吃住，也不願回原來的公司上班？那是因為他們只有兩個選擇，要麽去雅加達碰碰運氣，考試通過後回國，要麽回公司繼續做個被壓榨的奴隸。而且回去後有可能白忙活很久，感染德爾塔病毒的風險很大——有些公司內部防疫很差。這其實是常識。如果原公司待遇好，有保障，不危險，按約定的合同來，除非家裏有非常緊急的事情或者他要回國就醫，誰願意在壹個陌生的城市待很久，沒有飯吃？
第六，口頭承諾代替合同。這種情況很常見，當然也是由於勞動者法律知識不足，口頭承諾根本無法代替正式的勞動合同。有些老板正是利用了這個漏洞，知道很多底層農民工沒有法律知識，急於出國打工賺錢，就滿口答應。
工人出國前，有些老板什麽都答應得很好，無異於利誘、欺騙，甚至“信任”或唱雙簧的中介也配合。出國後，所有的承諾都成了空談，連之前簽的合同都只有老板壹個人，這就意味著他們隨時可以撕毀，重新制作壹份。工人出國後，往往很被動。他們只能被老板牽著鼻子走，想簽什麽就簽什麽。他們不簽，不給妳工作，不給妳退押金，讓妳不得不好好權衡。大多數工人選擇撤退。就這麽簡單。而且這些包工頭和小老板都是神童，經驗豐富，不會給妳留下任何證據。後面的工人追責起訴都很難，最後基本都是默默忍受。
而且目前苛刻的回國政策，雖然有理有據，但客觀上卻成了很多公司進壹步壓榨工人的借口。反正有壹些很明顯的理由讓妳繼續工作，很多海外人士求助無門，走不掉。即使他們走開，也會面臨許多不可預知的風險。有的老板只是抓住底層勞動者的弱點，比如缺乏社會資源、人際關系、法律常識等，把人往死裏捧，有的則是真的“擠死”。