中汽創智由壹汽集團、東風汽車、兵裝集團、長安汽車、南京江寧經濟發展有限公司(以下簡稱“江寧經開科技”)共同出資設立，註冊資本6543.8+06億元。而中汽創智是壹汽、東風、長安在2017年底籌備成立的T3技術平臺公司。
三大汽車央企越來越近。
從2065438+2007年2月底，65438+2007，三大汽車央企簽署合作框架協議，成立T3技術平臺公司籌備組。2018 12 21、兵裝集團、壹汽、東風、長安在北京簽署T3技術平臺公司合資合作意向協議；65438+10月65438+2020年7月，五大股東簽署協議，總投資16億元，發起設立T3技術平臺公司，隨後6月2日新公司正式註冊成立，歷時兩年半。
在此期間，“T3”的身影頻頻出現。2065438+2009年7月，由壹汽、東風、長安、蘇寧、騰訊、阿裏巴巴共同投資的智慧出行平臺T3 Travel正式上線運營。2019，11年10月，同樣三家車企召開T3物流合作現場會暨VTC項目合資意向書簽約儀式。
相比之前的合作，更註重現階段的資源整合，合資公司的成立更著眼於未來。根據長安汽車此前發布的公告，T3技術平臺公司將通過自主研發與投資並購相結合的方式，獲得電動平臺及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛、中央計算等技術。
根據協議內容，壹汽集團、東風汽車、江寧經開科技分別出資40億元，各持股25%，長安及其實際控制人兵裝集團分別出資5億元、35億元，占比40億元，持股比例也為25%。
在人事安排上，中企創智董事會將由65，438+00名董事組成。其中，兵裝集團和長安各委派1名董事，壹汽和東風各委派2名董事，江寧經開科技委派2名董事，外部董事1名，職工董事1名。董事長將由中車創智的股東董事輪流擔任，T3科技也將成立技術戰略委員會。
中企創智的法定代表人是李鳳軍，他也是合資公司的總經理，李鳳軍是壹汽集團智能網聯發展研究院院長。合資公司首任董事長為壹汽集團黨委常委、副總經理王國強。
顯然，有了之前的合作，三大汽車央企的溝通機制趨於完善，這是合資公司高效運營、形成合力的基礎。接下來，合資公司需要整合自身資源，快速搶占汽車改造技術高點，帶動汽車企業轉型升級。
新能源產業鏈亟待形成。
中企創智的註冊地在南京江寧開發區，和之前成立的T3旅遊公司註冊地壹模壹樣。三大汽車央企將此作為T3合作的“基地”，絕非偶然。尤其是這次，江寧經開科技作為股東之壹，持股25%，可見地方政府對於合資公司的分量。
根據南京市創新驅動“121”的戰略部署，江寧將新能源智能汽車產業作為高端轉型的突破方向，正在全力打造規劃總面積140平方公裏的汽車產業新城。根據規劃，2021至2025年，江寧汽車產業新城將基本建成，汽車規模達到80萬輛，654.38+0萬輛“三電”系統，產值超過2000億元。
江寧汽車產業新城提到的規劃目標中，中汽創智占多少還不得而知，但從時間截點來看，還是很符合合資公司的建設規劃的。今年年中，合資公司正式成立並運營。按照正常的研發進度，五年後會取得階段性成果。
從中汽創智的經營範圍來看，包括工業自動控制系統裝置的制造和銷售，新能源汽車生產和檢測設備及新能源汽車的銷售，電池的制造和銷售。顯然，在新能源方面，將成為新公司運營的重點，江寧將給予合資公司全力支持，壹條龐大的新能源產業鏈正在形成。
如今汽車正面臨變革時代，圍繞新能源汽車的產業鏈正在快速擴張。雖然以特斯拉為首的造車新勢力壹步步變得越來越大，但卻給面臨轉型的傳統車企帶來了強烈的危機感；但新能源的政策導向和市場潛力也為車企提供了更多的機會。所以我們看到無論是國際還是國內的車型都加大了在新能源方面的布局和投入。
圍繞新能源產業鏈，壹些國際車企已經開始通過收購上下遊企業或者直接引進生產的方式來構建，而國內傳統車企還在探索過程中。三家汽車央企的合作雖然有效節約了開發成本，打造了更為廣闊的產業鏈布局，但仍缺乏新能源相關技術的積累，尤其是在核心技術的研發方面，還有待進壹步觀察。
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