2月9日，上汽通用五菱聯合供應商生產的第壹批20萬只口罩下線，並由上級部門統壹調配，預計目標產能將達到170萬只/天。2月8日,比亞迪宣布援產口罩及消毒液，預計2月底產能達到500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天。同日，廣汽集團表示正研究建造用於生產口罩的設備及生產線方案。
解讀：根據工信部此前提供的數據顯示，我國口罩最大產能是每天2000多萬只，N95口罩產能約60萬只/天。
疫情發生後，受生產廠商春節停產影響，口罩產能受到了較大的限制，而口罩不屬於普通消費者的生活必需品，甚至在藥店內都不屬於大宗儲備商品，庫存有限。疫情爆發後，不少消費者哄搶口罩導致口罩庫存進壹步告急。
2月9日，國家發改委經貿司副司長陳達介紹稱，截至2月7日，全國口罩生產企業產能利用率已經達到73%，其中醫用口罩產能利用率已經達到87%。
隨著全國各地陸續開始復工，人員流動增大，口罩遠處於供不應求的狀態，口罩依然是當前最緊缺的戰略物資之壹。
制造企業屬於勞動密集型，負責任的企業需要幫助員工準備口罩等必需的防護物資。按照當下疫情，操作規範的生產現場，壹人每天要消耗2個口罩。
像廣汽有11萬員工，比亞迪有22萬員工，在完全復工的情況下，自身員工對口罩的需求就是個天文數字。在當前口罩緊缺的情況下，靠外購實現自足基本幾無可能。
樂觀的情況是，車企等擁有無塵車間的生產企業，可以抽出壹部分產能轉向口罩等防護物資的生產。
在醫用口罩生產過程中，對生產環境有較為特殊的要求，需要恒定的溫度和濕度，不能讓灰塵等細小雜物汙染口罩。
據汽車之家援引相關醫療器械相關從業人員表示，醫用外科口罩幾乎是“有設備，有廠房，有材料”就能做，但難點在於生產資質以及專業無塵車間。
而汽車行業普遍預留部分用地，部分汽車電子行業本身就具有很多無塵車間、防靜電車間，車企生產中的“塗裝車間”對“無塵環境”要求極為苛刻，可以滿足口罩生產要求。
此次援產中，上汽通用五菱聯合上遊供應商廣西德福特集團通過改造生產線的方式生產口罩。此前主要生產NVH隔音棉等高分子材料的廣西德福特集團負責提供生產車間並進行口罩生產，而上汽通用五菱將在生產管理、項目管理、設備保障、質量管控、包裝等方面提供人員及技術支持。
比亞迪則由其電子事業群第九事業部負責跨界生產口罩，在此之前，第九事業部主要從事手機、平板、筆記本電腦及汽車電子等產品的代工。據比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛對媒體介紹，口罩由比亞迪電子產業群在深圳生產，預計2月17日正式投產，到月底爬坡至設計產能。
根據比亞迪公布的規劃，消毒液和口罩最早將於2月17日出貨，其中消毒液產能為每日5萬瓶；醫用口罩產能高達每天500萬只。比亞迪生產的首批口罩和消毒液將定向捐贈給公交車、出租車、網約車司機及誌願者等特定人群，後續將向市場平價供應。
據廣汽集團內部人士表示，此次口罩跨界生產計劃將由廣汽集團零部件事業本部負責推進，不會影響整車制造的主業。目前，廣汽集團零部件事業本部已經組織部分人才開始學習口罩生產設備成型、焊接以及機械、電氣等相關技術和生產流程。
車企抽出部分場地，建設口罩等防護物資產能，壹方面，既可以解決自身快速復工的防護物資短缺難題；另外壹方面，結合自身能力，承擔了社會責任，為抗擊疫情做出積極貢獻。
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