所謂清關公司就是指專門成立的替客戶處理這些事務的服務公司。
清關（CustomsClearance）即結關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物運進或運出壹國海關關境或國境必須向海關申報而需要處理的海關規定的各項手續以及需要履行各項法律法規規定的義務。只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續後，貨物才能放行。
貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關申報，辦理海關手續，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。
擴展資料：
中俄對“灰色清關”宣戰（市場觀察）：
“灰色清關”由來已久
20世紀90年代初，俄國內經濟蕭條，大批中國貨進入俄市場。俄壹些航空公司做起了“包機包稅”的生意，即運輸、通關、商檢等環節都由貨運公司解決。
由於這種形式手續簡單、貨量不限、稅率比正式通關要低、速度也比較快，所以中俄兩國的商人在貿易活動中基本都采用這種被稱為“灰色清關”的方式。
這對促進中俄民間貿易和保障俄市場供給發揮了積極作用，也為民營企業和個體商人提供了便利。但不可否認的是，很多“包機包稅”是在俄高額關稅條件下。
為避稅而由出口商、清關公司、海關等多個環節聯手進行的行為，這種“灰色清關”大多未通過正常報關手續，而是通過清關公司改變商品名稱或高值低報的非正規貿易行為。
“灰色清關”給華商加上緊箍咒，“包機包稅”是得到俄海關默許的，但俄警方卻認為這是走私逃稅行為，因此承擔這種行為惡果的是貨主。
俄清關公司不給中國商人報關單，實際上交了關稅的中國貨主拿不到合法的結關單證，為俄警方隨意克扣華商貨物提供了口實。“灰色清關”就像是套在華商頭上的緊箍咒。
從1998年至今，俄警方以缺少報關單證為由，已經查抄過華商貨物上百次。今年2月，俄內務警察在莫斯科“艾米拉”市場扣下溫州商人五六百個貨櫃，被查抄的貨物價值約3000萬美元。
由於我駐俄使館及時積極地介入，俄方最後才歸還了查封貨物。中國駐俄使館負責海關事務的參贊孟憲起總結了“灰色清關”的四大危害。
從政治上講，它是中俄戰略協作夥伴關系健康發展的制約因素，是兩國人民的壹塊心病，也成了兩國總理會晤的重要話題。
從經濟上講，它是建立中俄正常經貿秩序的隱患，是影響中俄經貿發展的絆腳石，同時也給華商帶來了巨大經濟損失；對俄羅斯來說，它使國家稅收流失，幹擾正常經貿秩序的建立。
腐蝕國家工作人員，敗壞俄羅斯的聲譽，甚至影響俄入世的進程；對中國來說，它造成中國人之間競相壓價，幹擾整體開發俄市場，有損中國人和中國商品的形象。
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