繼1年9月小米汽車有限公司成立後，不到三個月，又在同壹地址註冊了壹家名為小米汽車科技的公司。
資料顯示，小米汽車的兩家公司都位於小米集團的園區內，占地廣闊，由辦公樓、生產廠房、倉儲物流三部分組成。記者從多位內部工作人員處了解到，該園區約有1萬人。小米汽車的辦公區或占四層的空間，目前正在裝修。估計要徹底修復還需要壹段時間。我還沒有見到小米汽車的相關員工。
據了解，雷軍曾表示，小米汽車將是他人生中最後壹次重大創業。為此，他願意把壹生積累的所有成績和名聲，為小米汽車而戰。65438年2月6日，小米科技(武漢)有限公司變更營業，法定代表人由雷軍變更為曾學忠。這壹行為被外界解讀為雷軍為造車做了充分準備。
《第壹財經日報》記者了解到，近幾個月來，小米汽車動作頻頻，在繼續高薪招兵買馬後，小米汽車的團隊已擴充至500人，“曠日持久”的小米汽車位置爭奪戰終於塵埃落定。近日，北京經開區與小米科技舉行簽約儀式，小米汽車總部基地、銷售總部、R&D總部將建在北京經開區。
據相關資料顯示，小米汽車工廠最終選址在馬朱橋金橋地區，與經開區路南區壹墻之隔。未來可使用M21支線(奔馳專線)與奔馳、BAIC共同運輸車輛。對於入駐北京經開區的未來前景，小米集團表示將建設年產30萬輛整車工廠，其中壹期和二期產能分別為1.5萬輛。目前首款新能源車預計2024年下線並量產。
為什麽是亦莊？
記者從天眼查查詢到，繼小米集團於9月1日在北京經濟開發區註冊小米汽車有限公司後，不到三個月，小米集團又註冊了壹家名為小米汽車科技的公司。兩家公司的經營範圍大致相同，主要從事新能源汽車集成制造、技術研發、智能車載設備制造、汽車銷售等活動。兩家公司地址都是科創十街，註冊資本加起來11億元。
記者去了那個地方，發現是小米集團的工業園區。園區內，寫字樓共四棟ABCD樓，其中ABD樓約10層高。A棟的墻上掛著小米集團的橙色logo，C棟比其他三棟低，墻上掛著“金山雲”的字樣。
據多名工作人員介紹，目前C棟是金山雲公司的辦公室，A棟是小米集團員工使用，另外兩棟幾乎空置。據內部人員透露，小米汽車的工作人員將很有可能在B棟或D棟辦公..
夜幕降臨時，記者發現A棟只有2樓和6樓的幾間辦公室亮著燈，廠房更亮，而B棟和D棟沒有燈。下午五六點，記者在門口等了很久，也沒有看到工作人員下班後出檔的場景。只有廖廖匆匆離開了。與對面JD.COM大廈的明亮燈光相比，這裏顯得非常冷清。
有內部工作人員告訴記者，這個小米園區的工廠主要生產小米手機等硬件設備，庫內存放的商品也是小米相關的手機或智能產品。但在記者走訪過程中，觀察到不少物流車輛在園區內既定軌道周圍卸貨，然後駛出大門。
記者在園區周邊發現，大部分是各企業的工廠，小米集團園區東門對面有壹個重大項目在建，涉及顯示驅動芯片的設計和封裝。此外，北京奔馳、北汽新能源等新能源汽車企業，以及壹批“三電”配套企業已在該區域布局，產業鏈較為完善。
據透露，小米汽車工廠最終選址在馬朱橋金橋地區，與經開區路南區壹墻之隔。未來可使用M21支線(奔馳專線)與奔馳、BAIC共同運輸車輛。至於為什麽經濟開發區的汽車工業區路南區沒有入選，業內人士猜測可能是因為路南區未開發區域主要剩下VII-2地塊，而BAIC新能源智能生態工廠已經占用了VII-2地塊南側工業區的部分土地，VII-2地塊北側區域已經規劃為路南居住區，去年才初見成效。不想因為小米車的到來而改變路南區VII-2地塊的原有規劃，所以把小米車放在旁邊。
北京經開區關註到小米落戶亦莊，宣布未來將發揮小米“鏈向”項目的引領和帶動優勢，推動北京經開區智能網聯汽車產業核心零部件、整車級芯片、車載計算平臺、整車控制操作系統的融合發展，促進京津冀產業協同。
北京經開區相關負責人表示，北京經開區將發揮全區之力，積極推進市區兩級工作班，為小米汽車項目提供保障服務，推動項目盡快開工投產，協同構建產業生態，積極搶占未來汽車產業發展高地， 並將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌，從而為北京打造全球智能網聯汽車技術創新高地做出貢獻。
汽車團隊已經擴大到500多人。
小米造車的消息始於今年3月。在壹番迷茫之後，小米集團終於宣布正式進軍智能電動車領域。小米汽車初期投資654.38+00億元，預計未來654.38+00年投資654.38+00億美元。雷軍還是智能電動車業務的CEO。
自從小米正式宣布加入造車行列以來，他曾經組織過多次招聘。從6月份開始，小米官網壹直在招聘汽車行業相關人才。崗位包括數據平臺、車輛基礎設施、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺開發、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺，都與自動駕駛領域相關。
165438+10月23日，小米集團發布第三季度業績公告，顯示智能電動車業務進展順利，團隊成員超過500人。在此之前，小米在9月1表示造車團隊達到近300人。短短兩個多月，小米汽車團隊猛增200人。
據了解，小米集團任命原小米家電部總經理李為小米汽車副總裁，負責產品、供應鏈和市場相關工作，向雷軍匯報；小米早期員工、原MIUI生活黃頁業務負責人劉芳是小米汽車自動駕駛產品的技術負責人。余凱也是小米早期員工之壹，曾任互聯網三大部門總經理，是小米智能駕駛艙的負責人。此外，小米汽車的核心高管是、王翔、洪峰和陸。
隨著核心團隊逐漸到位，汽車供應鏈生態逐漸完善。6月中旬小米投資演示日5438+10月，小米通過小米產業投資基金(簡稱小米投資)投資的102家企業中，有超過40家企業與汽車相關。這些企業主要涉及動力電池、傳感器、芯片、汽車電子元器件、自動駕駛等領域，其中不乏細分領域的頭部企業。
僅在動力電池領域，小米集團就投資了五家公司，分別是:AVIC鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電、衛蘭新能源。在自動駕駛方面，小米集團也押註了四家激光雷達公司，包括何塞科技、Innovusion、北星光子和速騰聚創。在芯片和傳感器的基礎上，小米廣泛撒網，投資了包括穆宗科技、Geometry Partners、知行和Momenta在內的多家公司。
在銷售渠道上，小米也在做充分的準備。日前，小米集團合夥人、中國區及國際部總裁陸通過微博表示，小米之家未來將負責小米汽車的銷售和服務，做好基於用戶場景的小米生態鏈聯動體驗，所以要先開大店再放下汽車。小米的新目標是2~3年開店3萬家，全面覆蓋全國縣鄉市場。