1確保正確的輪胎壓力。
不同車輛的前後輪和備胎的氣壓標準也不同。汽車廠家提供的標準胎壓數據壹般粘貼在車輛門柱等部位。如果氣壓增加25%，輪胎壽命會縮短30%左右。
2輪胎外觀檢查
經常檢查輪胎是否有凸起、裂縫、切口、釘子和異常磨損。特別要註意檢查輪胎胎面和輪胎邊緣磨損，這往往是由於定位不良或胎壓異常造成的。
3保持輪胎表面清潔。
保持清潔是延長輪胎壽命的重要因素之壹。特別是冬天開車前後，要註意輪胎的清潔，開車前檢查輪胎花紋是否有冰雪覆蓋。尤其是輪胎胎面冰雪堅硬時，不要強行撬，更不能往輪胎上潑開水。用常溫水給輪胎澆水，清理幹凈。同時，也要檢查花紋中是否有石塊、鐵塊、鐵釘等異物，尤其是新輪胎，及時清理幹凈。
4輪胎的定位和平衡
如果發現輪胎磨損不均勻或車輛振動過大，可能是定位不良或不平衡造成的。這些情況不僅會縮短輪胎的使用壽命，還會影響車輛的操縱性能。妳應該馬上去維修站檢查，根據檢查結果進行四輪定位或者輪胎動平衡。
2.妳對四輪定位了解多少？
壹、主銷傾角:
此外，主銷的傾斜角度還減小了主銷軸線與路面的交點到車輪中心平面與地面的交點的距離，從而減小了駕駛員在轉向時施加在方向盤上的力，使轉向操作變輕，同時減小了從方向盤傳遞到方向盤的沖擊力。但主銷的傾斜角度不能太大，否則會加速輪胎磨損。
二、主銷後傾角:
從側面看車輪，轉向主銷(轉彎時車輪的轉動中心)向後傾斜，稱為主銷後傾角。主銷後傾角設定後，產生主銷中心線接地點與車輪中心地面投影點之間的距離(稱為主銷節距，與自行車前輪叉梁向後傾斜的原理相同)，使車輪接地點位於轉向主銷延長線的後端，在行駛過程中通過滾動阻力將車輪向後拉，使車輪方向自然朝向行駛方向。
設置大的主銷後傾角可以提高直線行駛性能，同時，主銷的節距也增大。主銷俯仰過大會使方向盤沈重，車輪前後顛簸會因路面幹擾而加重。
三、前輪外傾角:
從前後方向看車輪時，輪胎不是垂直安裝，而是稍微傾斜張開成八字形，這叫負外傾角，反方向張開的叫正外傾角。在使用對角線輪胎的鼎盛時期，因為輪胎是傾斜著接觸地面的，便於方向盤的操作，所以外傾角被設置得比較大。現在的汽車壹般都把外傾角設定的很小，接近垂直。汽車用扁平子午線輪胎越來越受歡迎。由於子午線輪胎的特點(胎面剛性高，胎面寬)，如果設置外傾角，輪胎會偏心，輪胎摩擦力會降低。由於動力轉向機構的不斷使用，外傾角也在縮小。盡管如此，設定壹個小的外傾角可以在軸上的車輪軸承上施加適當的側向推力。
四、前腳趾:
腳趾向內，所謂內八字腳是指左右前輪分別向內。采用這種結構的目的是為了校正前輪外傾角引起的車輪向外轉動。如前所述，由於外傾角，方向盤操作變得容易。另壹方面，由於車輪是傾斜的，左右前輪分別向外旋轉。為了糾正這個問題，如果左右車輪有向內的角度，正負為零，左右車輪可以保持直線運動，減少輪胎磨損。
四輪定位的作用:
用戶在長時間使用車輛時，發現轉向沈重、晃動、跑偏、不正確、不回正，或輪胎單邊磨損、波浪狀磨損、塊狀磨損、偏磨等異常磨損，以及用戶駕駛時汽車感覺飄、顛、晃等。，他們應該考慮檢查車輪定位值，看看是否有太大的偏差，並及時修復。
(1)前輪定位包括主銷後傾角、主銷後傾角、外傾角和前束。
(2)後輪定位逐壹包括後輪外傾角和前束。這樣前輪定位後輪定位壹般稱為車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是保持汽車平穩地直線行駛和輕轉向，減少汽車行駛時輪胎和轉向部件的磨損。
我在這裏說明壹下，以上四個定位值都是前輪定位的指標。後輪定位值和前輪定位值差不多，但是大部分車的後輪定位是不可調的。
回答:如果妳的車輛手冊中建議的數據和四輪定位儀電腦中的數據相同，那就是通用的。壹般來說，以下情況需要四輪定位。
1，更換新輪胎或修理碰撞事故後；
2.前後輪胎單邊偏磨；
3.駕駛時方向盤過重或浮動晃動；
4.直行時，汽車向左或向右偏離；
5.雖然沒有這種情況，但出於保養目的，建議新車開三個月，半年或壹萬公裏壹次。
四輪定位是汽車維修的必要工作內容之壹。除非四輪定位前有明顯的與之相關的問題，比如直線穩定性差，四輪定位後馬上就能感覺到，否則憑感覺很難判斷好不好。目前汽修行業質量參差不齊，建議大家盡量去好壹點的維修公司，保證四輪定位質量和交通安全。其優點是:
1.增強駕駛舒適性；
2.減少汽油消耗；
3.增加輪胎的使用壽命
4.保證車輛的直線穩定性；
5.減少底盤懸掛配件的磨損；6.提高駕駛安全性
3.四輪復習記憶法是什麽？
妳好，四輪復習:
第壹輪:全面閱讀資料(材料)，查漏補缺，在此基礎上對各種知識進行梳理和總結，使之系統化。第二輪:重點解決教材中的重點難點和個人學習難點。第三輪:註重解題訓練，考前除了做壹些模擬試題熱身，還要針對自己在題型上的薄弱環節進行單項訓練。第四輪:註重知識的記憶，才能在考試中保持“記憶猶新”。時間可以根據自己的潛力調整，盡量嚴格保證第四輪15天。
四輪復習法講究效率，所以我根據自己的經驗給大家壹些提高復習效率的方法和思路。
首先妳要學會規劃自己的時間，每個時間段做什麽，根據自己的學習情況明確。有了目標學習才有方向，才能靜下心來專心致誌，有條不紊的完成，提高效率和成績。
第二，提高效率。我練習“快速閱讀”，激發右腦潛能，提高學習和復習效率。快速閱讀是壹種有效的學習和復習方法。其訓練原理在於激活我們的“腦眼”潛能，培養我們將視覺器官感知的文本符號直接轉化為意義，消除頭腦中潛在的發音現象，跨越從發音到理解意義的過程，形成眼腦直接反映的閱讀模式，實現閱讀速度、整體感知、理解記憶、註意力集中的飛躍。
具體練習可以參考:精英特速讀記憶訓練網，安裝軟件就可以試訓了。每天用軟件練習1小時以上，堅持壹個月，可以使妳的閱讀速度提高5-10倍，記憶力和理解力也會相應提高，最終提高學習和復習的效率，取得良好的效果。目前我們學校很多班級都開展假期速讀速記培訓班，使用的是精英速讀記憶訓練系統。
此外，做練習是檢查學習和復習的最好方法。做題的時候要有選擇性，不要漫無目的。同時要註意做題，最好能整理出壹本容易出錯的習題書。考試前期可以做壹兩套模擬題，要限定時間，按照標準考試，培養考試心態。更具體的學習和復習方法，可以貼《高效學習法》查看交流。
4.汽車常識中的四驅是什麽？
四驅是越野車和城市多功能車的基本配置。
壹般四驅有兩種:恒四驅和半四驅。半四驅車輛通常采用兩驅，必要時才采用四驅。
四輪驅動的車輛始終處於四輪驅動狀態。在結構上，四驅通常比半四驅多壹個中央差速器，從而避免急轉彎制動的現象。
四驅車輛，尤其是普通四驅車輛，駕駛性能非常出色，具體優勢如下。1，提高通過性:由於四驅車輛的四個車輪都傳遞動力，車輛獲得的驅動力是兩驅的兩倍。
前後輪相互支撐，大大提高了濕滑、積雪和不平路面的通過性。2.提高爬坡能力:同樣，四輪驅動的車輛可以爬兩輪驅動的車輛不能爬的陡坡。
3.出色的過彎性能:輪胎的附著力與傳遞給路面的動力密切相關。隨著功率的增加，輪胎的側偏力有降低的趨勢。動力降低，轉向力增加，濕滑路面和變道性能提升。
4.出色的起步和加速性能:在四驅車輛中，發動機動力平均傳遞給所有四個車輪，所有四個車輪的附著力都能得到有效利用。因此，即使油門踏板突然踩到底，車輪也不會怠速，從而提高了車輛的起步和加速性能。
5.直線行駛的穩定性:隨著每個車輪的剩余附著力增加，車輪抵抗外界擾動的能力增強。所以恒四驅表現出了超強的方向穩定性。
5.有哪些輪胎保養常識？
樓主是要自己解決問題嗎？挺好的。
從低溫開始。冬天的嚴寒使輪胎變得脆而有彈性。長時間停車或過夜後再次行駛時，起步時應慢慢擡起離合器踏板，平穩起步，先低速行駛，待輪胎溫度升高後再正常行駛。
在冰上停壹段時間後，接地部分可能會結冰，所以起步時要格外小心，防止胎面被撕裂。冬季長時間露天停車時，應在輪胎下墊木板或沙子。
6、輪胎溫度，輪胎摩擦、變形會產生熱量，使輪胎內部的溫度和氣壓升高。當輪胎溫度很高時，不能用放氣降壓的方法，更不能用水澆在輪胎上降溫。而是應該停在陰涼通風處休息，直到輪胎溫度下降。
中途停車，要養成安全停車的習慣，選擇平坦、幹凈、無油汙的地面停車，多留意代客的汽車美容專營店。
6.汽車輪胎知識
輪胎作為車輛的重要部件之壹，不僅關系到車輛的操縱性能，還關系到車上人員的生命安全。據統計，46%的高速公路交通事故是由輪胎故障引起的。本期美車飾、汽車百貨的輪胎保養專家將為廣大車主解答如何做好輪胎檢測和保養。
輪胎氣壓
輪胎的“健康”離不開氣壓。胎壓異常會導致輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題，進而導致爆胎。因此，保持標準胎壓並實時監測胎壓變化是預爆胎的關鍵。
首先，輪胎壓力表
車主都知道胎壓要保持在廠家要求的標準氣壓範圍內，所以要經常檢查胎壓。其次，車輛在高速行駛時，輪胎溫度快速升高仍有可能導致胎壓異常，埋下隱患。高速行駛時胎壓的實時監測也尤為重要。“TPMS”是壹個實時胎壓檢測系統，在鋼圈內部放置傳感器，通過無線傳輸在液晶屏上顯示胎壓和輪胎溫度，出現異常會自動報警。
第二，輪胎裏充滿了氮氣。
高速行駛時產生的高溫會導致胎壓異常。去除輪胎中原有的空氣，充入幹燥的氮氣，可以長時間保持正常的胎壓。因為氮氣是惰性氣體，膨脹系數低，不容易隨溫度變化而升高，所以可以將爆胎的概率降到最低。此外，由於氮氣不含水，還可以延緩輪胎內壁的氧化速度。
數字
輪胎的胎面花紋塊是車輛中唯壹接觸地面的部分。與地面長期摩擦後，花紋逐漸變淺。當它被磨損以代替標記時，它應該被停止。但是，由於個別輪胎或輪胎局部磨損嚴重，很多車輛不得不提前報廢。
壹輪和四輪定位
行駛壹段時間後，會出現車輛跑偏、方向盤下沈、單側輪胎磨損等問題，這都是車輪定位角度偏差造成的。此時，應該對車輛進行四輪定位測試。如果超出允許範圍，應立即調整。
第二，動態平衡
更換輪胎、車輪或受到巨大撞擊的車輪，會導致車輪質量分布不均勻，行駛時方向盤會抖動，車輛會發生顛簸和晃動，也會導致輪胎磨損加劇。要想消除這種情況，就必須對車輪做動平衡。此外，美國汽車配件和汽車百貨店的專家提醒車主，盡量糾正急剎車、急轉彎、急啟急停等不良駕駛習慣，以減少輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。
創傷
除了檢查胎壓和胎面花紋，車主還應註意輪胎表面是否存在以下問題:
1)胎面是否開裂。輪胎橡膠老化後會變硬、開裂，說明輪胎已經到了更換極限，輪胎抓地力降低，開裂部位在行駛過程中容易因外力沖擊而破裂、爆胎。
2)胎面是否被切割或釘死。這些都有可能造成輪胎漏氣，最終爆胎，如果不及時發現就會成為安全隱患。
3)輪胎被撞後，及時檢查胎面是否鼓包。如果鼓起，說明胎側簾布層已經斷裂，隨時有爆胎的可能。
7.汽車四輪定位知識
懸架系統使用時間長了會磨損，外界的沖擊也會使懸架零件變形，導致主銷前束、車輪傾角、主銷後傾角偏離設計角度，容易導致啃胎、方向擺動、操縱性能差，甚至存在安全隱患。
所以四輪定位的測量原理四輪定位目前常用的定位儀器有四種:拉線式、光學式、電腦拉線式、電腦激光式。它們的測量原理是壹樣的，只是測量方法(或者使用的傳感器類型)和數據記錄傳輸的方式不同。這裏只介紹四輪定位儀可以測量的幾個重要檢測項目的測量原理。6.1.1.1車輪前束和推力角的測量原理。下車前束時，要保證車身挺直，方向盤在中間位置。為了提供車輪前束值(或前束角)的測量精度，無論是拉線式、光學式還是電腦式四輪定位儀，在檢測車輪前束之前，往往要借助拉線或光線照射或反射的方式形成壹個閉合的直角四邊形。
待檢車輛放在這個四邊形內，不僅可以通過安裝在車輪上的光學鏡或傳感器檢測前輪前束和後輪前束，還可以檢測左右車輪的同軸度(即左右車輪在同壹車軸上的同軸度)和推力角。由於四輪定位系統使用的傳感器不同，測量方法也不同。這裏，車輪前束的測量原理僅通過光電晶體管傳感器來解釋。
圖6-1 8光束組成閉合四邊形光電晶體管，是近紅外接收管，是光電轉換器件。其結構和形狀如圖6-2所示。它的工作狀態是:無電壓，利用pn結受光產生直流電壓的原理，用作微笑光電池。
壹些接收信號的元件連接在光電晶體管的後面，這樣在光電晶體管上獲得的信號可以被及時地分析和處理。圖6-2光電二極管的結構和形狀。安裝在兩個前輪和兩個後輪上的光電晶體管傳感器具有接收和發射(或反射)光的功能，通過它們之間的發射和接收可以形成壹個類似於圖6-2所示的四邊形。
光電晶體管在傳感器的光接收表面上等距離排列成行。當光電晶體管在不同位置接收光照射時，光電晶體管產生的電信號代表前束角或推力角的大小。具體來說，當前光束為零時，同壹軸上的左右車輪上的傳感器發出(或反射)的光束應該重合。
當檢測到兩束光平行但不重合時，說明左右車輪軸線不同(即汽車錯位)，此時可以根據光敏管輸出偏差的信息測量出左右車輪的軸距差。當左右車輪具有前束時，在左車輪傳感器上接收到的光束位置將具有相對於原始零位置的偏差值(註意符號)，這意味著右車輪的前束值(或前束角)。類似地，右傳感器接收到的光束位置與原始零位置的偏差表示左輪的前束值(或前束角)。
其測量原理的簡單示意圖如圖6-3所示。1-刻度盤2-投射臂3-光電晶體管4-激光盤5-投射激光束6-接收激光束1~4-光接收器5-前輪6-後輪7-汽車縱軸-推力角圖6-3車輪前束角的測量原理圖6-4推力角的測量原理基於上述檢測原理，可以同時檢測被檢車輛的前後軸。
同樣，通過安裝在後輪上的傳感器，我們可以檢測到後輪前束值(後輪前束角)的大小和方向。6.1.1.2主銷後傾角和後傾角的測量原理。外傾角、主銷後傾角和主銷後傾角這三個測量參數的測量都是關於角度的測量。除了光學四輪定位儀不使用傳感器來測量外傾角和前束，所有其他類型的四輪定位儀都使用傳感器來測量角度，包括前束角。
主銷後傾角和取消外傾角不能直接測量，只能根據幾何關系間接測量。為了便於理解測量原理，我們不妨先從感性的角度來認識壹下。
以套筒扳手為例。首先將扳手桿垂直立在桌面上，使扳手桿垂直於視線並保持水平。這個桿是轉向節軸(面向汽車前部時為左前軸)。扳手桿下端在妳面前偏轉壹個角度，即形成主銷後傾角，然後位置分別繞扳手手柄的軸線向內和向外旋轉。這時妳會發現扳手連桿繞水平面分別向上和向下偏轉(如圖6-5)。
圖6-5主銷後傾角的測量原理取消外傾角的測量原理如圖6-6所示。在扳手連桿頭上綁壹根長連桿，長連桿與扳手連桿垂直。將扳手直立在桌面上，保持長延長桿處於水平位置並與視線垂直，然後將扳手手柄下端向內偏轉壹個角度，即形成抵消內傾角(相當於從左前輪外側看)，然後從這個位置開始分別繞扳手手柄的軸線左右轉動。這時會發現延長桿分別逆時針和順時針旋轉(如圖6-6)。
圖6-6主銷傾角的測量原理，主銷傾角與主銷傾角的幾何關系，以及各種推動分析關系，下面介紹其中壹種。(壹)主銷後傾角的測量原理以左前輪為例。當車輪左右旋轉= 20°時(如圖-7)，ZO為主銷軸線，OB為方向盤軸線，四邊形DEFG代表水平面，四邊形HIJK相對於平面的夾角為主銷後傾角。
LMNP平面是與主銷垂直的平面，由以ST為軸旋轉角度(主銷傾斜角)的HIJK平面構成，OD是車輪向左旋轉20°時轉向節軸平面的方向。線段LD、A’b’、AB、A”b”、MI、FN和KP都是水平面DEFG上的垂直線。
圖6-7主銷後傾角測量原理計算圖由圖6-7主銷後傾角測量原理計算圖得出(推導工程略):上式表示具體角度時，主銷角度為。
8.求汽車輪胎知識
以下是常見的輪胎尺寸表示:例:185/70r 1486h 185:胎面寬度(mm) 70:扁平率(輪胎高度÷輪胎寬度)R:子午線結構14:輪輞直徑(英寸)86: A:速度等級官方上表示輪胎在規定條件下能承受規定載荷的最大速度。
字母A到Z代表輪胎的認證速度等級，從4.8公裏/小時到300公裏/小時..常用的速度等級有:q 160km/H V 240/H r 170km/H W 270/H s 180km/H Y 300km/H t 190km/H Z ZR速度高於240km/H H H 210。
比如P275/40ZR17 93W，最高速度級別(“93W”中的“W”)為270km/h..問:輪胎使用小技巧①普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換(不像F1賽車輪胎有嚴格的方向性)；②捷達建議每20,000KM前後輪胎互換使用(費賢:我看文獻說後輪可以平行移到前面，前輪可以切換到後面。
原因是，壹般來說，汽車輪胎的磨損是前面比後面大，因為前面有轉向作用；右邊比左邊大，因為路是彎的，右邊的輪胎行程會更長。);(3)輪胎老化不明顯，不管是老化還是磨損，還是裏程和路況占了大部分原因；也就是說，不應該以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標準，而應該以行駛裏程作為主要參數，最重要的是輪胎的磨損程度(費賢:很遺憾，現在找不到地圖，可以明確表示哪種花紋必須盡快更換，請在DX中查找)；④盲目加大輪轂不好，剎車效果會更差。
因為制動機構的制動力可能不足；⑤使用過寬的輪胎會增強舒適性和穩定性，但油耗會增加，制動也會有問題；⑥輪胎盡量成對使用和更換。通過保持壹對輪胎在相似的磨損和工況下，可以保證車輛的左右平衡(費賢:每壹個輪胎更換的時候，行駛了多少公裏，是否修復，都要詳細記錄，以便安排更換和更換。我心裏也有底，哪個輪胎是什麽工況)；⑦普通車(豪華車除外)備胎的參數和指標與使用中的四個輪胎完全相同，在輪胎出現問題時可以隨意互換使用。
但強烈建議修復後更換破損的輪胎。備胎還是當備胎用。長時間保持這個輪胎完好無損，以備不時之需。
如果把修好的輪胎當備胎用，可能會出現因為放氣慢，想用備胎的時候輪胎癟了的情況。而且備胎比較新，和舊胎配對，也破壞了上面的配對使用原則。
輪胎標識應符合國家標準，並在輪胎兩側標註生產編號、制造商商標、尺寸規格、等級、最大載荷和相應氣壓、胎體簾布漢語拼音碼、安裝要求和行駛方向標誌。胎體簾布的材質用漢語拼音表示。
例如M棉、R人造絲、N尼龍、G鋼和ZG鋼子午線輪胎。輪胎側面標有△、-和□等符號或標有“W”、“D”等字樣，表示輪胎最輕的部位。安裝內胎時，氣門嘴要對準符號，使輪胎周圍的重量均勻，保持輪胎高速旋轉時的穩定。
箭頭“”表示定向輪胎。按照箭頭指示的旋轉方向安裝。
高壓輪胎用D5B表示，D表示輪胎的標稱外徑，B表示輪胎的橫截面寬度，單位為英寸。“X”代表高壓輪胎。
低壓輪胎用B-d表示，其中B為輪胎斷面寬度，D為輪輞直徑，“-”表示低壓輪胎。由於截面b約等於截面高度h，安裝輪輞的尺寸D可計算為d=D-2B。
比如奧迪車用的輪胎是185/80R1490S。輪胎斷面寬度和高度比(扁平率)是描述輪胎尺寸的兩個重要指標。
輪胎斷面寬度是指輪胎按規定充氣後兩外側之間的最大距離。壹般除以5mm，但新胎斷面寬度公差為63%。斷面寬度是指輪胎充氣後輪輞外徑與公稱直徑之差的壹半。
輪胎高寬比(H/B)是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比值，用直徑四舍五入後的分數表示。壹般是54的倍數。比如汽車子午線輪胎，分為60、65、70、75、80系列。
下圖顯示了不同輪胎結構的最高行駛速度。輪胎結構速度等級不同公稱直徑輪胎最高行駛速度(hm/H)10 12/13 120 135 150子午線輪胎Q 135 145 160子午線輪胎S 150 165 65438
英文規格標誌:該標誌用於普通斷面卡車輪胎和轎車斜交輪胎。主要表現在以下幾個部分。
輪胎A的公稱斷面寬度在C輪輞的公稱直徑中，C輪輞是B輪胎中的結構符號。in D級子午線輪胎的結構符號用“R”表示，斜交輪胎的結構符號用“-”表示。等級是指輪胎承受最大載荷的具體強度標誌，不壹定代表實際的簾布層數。例如，對於9.00規格的12級輪胎，可能有幾個實際層，但最大載荷為2050kg。
例如:6.5R 16 6P.R. 6.5:輪胎公稱斷面寬度(6.5 in) R:子午線輪胎logo 16:輪輞公稱直徑6P。r:輪胎級別為6(最大載重635 kg，對應氣壓為3.50kg)公制規格logo:此表示法用於壹般子午線汽車輪胎。包括以下內容:A輪胎公稱斷面寬度，僅為mm B輪胎公稱高寬比，C速度符號D輪胎結構符號E輪輞公稱直徑為英寸，輪胎公稱高寬比是指輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度和斷面。
9.四輪保養有哪些
現代汽車車輪軸承多采用免維護含油軸承，不能拆卸，所以不能清洗和塗油。
壹般來說:前後鼓式結構的車:前輪采用含油軸承，壹般使用壽命在8W km左右，不可分解保養，損壞後可更換；後輪采用剖分式圓錐軸承，壹個內軸承，壹個外軸承。該軸承可以拆卸並分解成兩個獨立的標準軸承。每2公裏對該軸承進行壹次清潔和維護，可以提高軸承的使用壽命。這種結構壹般用於經濟型轎車，如普桑、賽歐、捷達和高爾。
有些後鼓車也用長安、富康等含油軸承。四輪碟剎的車:因為四個車輪都采用含油軸承結構，所以車輪軸承沒有必要也不可能保養。
壹般中高檔轎車都采用這種結構，如凱越、別克、307、高爾夫、程靜等。所以有的車只需要保養兩個後輪，有的車根本不需要也無法保養四個輪子。但妳也要正確理解四輪定位知識，定期檢測四輪定位，這樣才能有效減少行車過程中的安全隱患。