易到用車於2010年在北京創立，是全球最早的網約車平臺之壹，服務覆蓋北上廣深等國內外近兩百多座城市。根據艾瑞咨詢數據顯示，易到曾壹度占據國內智能用車80%以上市場份額，擁有超四千萬用戶和六百萬車主。然而隨著市場競爭加大，易到更是兩度賣身。目前其發展更是陷入停滯狀態，面臨壹系列困境。而這裏，也不得不提到易到創始人周航的創業史。
周航早年大學還沒畢業，便來到北京進入舅舅公司打工，銷售音響器材，在經營過程體會到了賺錢的魅力，這也為他日後創業埋下了伏筆。1994年，他拿著親戚給的五萬元啟動資金，和哥哥壹起開始了創業之旅。僅用了壹年就賺了數十萬，不由讓他產生了賺錢太容易的想法。
由於之前太過順利，於是開始大肆擴張。然而，在毫無章法之下，公司很快就陷入虧損泥潭，也讓他年紀輕輕就背上了幾百萬債務。最艱難的時刻不僅欠著房租水電，還被債主拉著訓話，這樣的日子讓他覺得暗無天日，看不到任何希望。然而兩兄弟相互打氣，熬過了那段艱苦的歲月。後來公司起死回生，壹躍成為國內最具實力的音響公司。2000年左右，公司已壹年進賬兩三千萬，數年後周航便實現了財務自由，到海外定居。
2010年，周航再次回國，正式創立了易到用車。彼時，滴滴還未成立，優步也沒進軍中國市場，易到作為第壹個吃螃蟹的企業，很快就占據了大部分市場份額，風光無限。並且，公司受到各大投行的追捧，先後獲得了不少資金，前途似乎壹片光明。然而好景不長，滴滴、快的先後成立，為了盡快獲得市場份額，兩家公司對用戶和司機進行巨額補貼，由於背靠騰訊、阿裏，兩者都不差錢。
而隨著兩家公司用戶數量大幅增長，作為業內龍頭的易到，始終堅持高品質專車的服務理念，但價格相對昂貴，並未參與這場瘋狂的貼補競爭。用戶流失不可避免，市場份額也在逐漸下降。2015年，滴滴、快的結束了持續壹年多的燒錢大戰，兩家合並後，滴滴出行進壹步壯大，超越易到用車成為國內市場名副其實的第壹。加上後來滴滴又合並了優步中國，成國內網約車的寡頭。
同年，樂視以7億美元的價格收購了易到70%的權益，成為後者的實際掌控人。不過樂視的入駐不僅沒能挽救易到，反而加速了它的沒落。次年年底，樂視被爆出資金危機，自身不保之下，也把易到卷入其中，令其壹度傳出資金鏈斷裂的消息。
2017年，因為壹系列原因，周航等三位創始人集體辭職，此後易到用車被韜蘊資本接手。遺憾的是，韜蘊資本不僅沒能讓易到用車再次翻身，其自身因為耗費大量資金去挽救易到，企業也陷入“停擺狀態”。根據公開資料顯示，截止到2018年底，易到負債已達到34億。
今年3月，易到用車表示會積極自救，不過隨後就爆出大規模裁員，可見其發展已經非常艱難。再加上頻頻爆出的專車司機維權事件，易到的危機顯而易見。而其兩度賣身，從輝煌到沒落僅用了數年時間，結局實在令人唏噓。