隨著中國特色新型城鎮化水平和質量的穩步提升，我國70%以上的人口居住在農村、城鄉結合部和三四線中小城市。這些地區居民人均年收入在5萬元左右，日常出行範圍大多在50公裏左右。道路基礎設施完善，載人、載重出行需求日益增加。機動車成為縣鄉居民的首選。新能源汽車下鄉能否促進我國縣鄉居民出行方式的升級，促進縣鄉路網、電網等基礎設施的轉型升級，是本文研究的重點。
近年來，盡管全球新冠肺炎疫情和芯片短缺，中國新能源汽車仍保持上升趨勢，連續七年位居世界第壹。
中國70%以上的人口生活在農村、城鄉結合部和三四線中小城市。這些地區在使用新能源汽車方面有著天然的優勢。擴大新能源汽車在農村的推廣應用，可以促進農村居民出行方式的升級，推動路網、電網等基礎設施的轉型升級。
但由於流通渠道不暢、信息宣傳不夠等因素，縣鄉巨大的消費潛力並未得到有效釋放。為加強新能源汽車在農村的推廣應用，更好地服務農村居民綠色出行，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局組織開展了新能源汽車下鄉活動，在山東、江蘇、海南、四川、雲南、重慶、湖北、廣西等8個省(區、市)成功舉辦了14場專場活動，開展了鄉鎮展銷和門店宣傳。在有關各方的共同努力下，新能源汽車下鄉活動取得了顯著成效，得到了消費者的廣泛認可。下鄉車輛累計銷售142.6萬輛，同比增速明顯高於行業整體水平。
工業和信息化部、農業農村部、商務部聯合發布《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，標誌著2020年新能源汽車下鄉活動開始。新能源汽車下鄉啟動儀式在青島舉行，隨後在南京、江蘇、海口、海南、成都、四川、昆明、雲南等省市開展專題活動，發布兩批汽車企業及車型，覆蓋19汽車企業52款車型。
工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局聯合發布《關於開展2021新能源汽車下鄉活動的通知》。
四部門聯合發布《關於開展2022年新能源汽車下鄉活動的通知》。汽車企業及車型下鄉名單涵蓋了26家汽車企業的70款車型。計劃在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅的三四線市縣舉辦多場專場演出、展覽和企業活動。
挑戰
低速電動車在縣鄉的占有率相對較高。低速電動車便宜，好用，限制少。它們可以滿足縣鄉居民的短途交通需求，給人們帶來經濟實惠的出行體驗。但低速電動車產品標準模糊，質量安全系數低，對居民人身安全構成極大威脅。通過調查，整體用戶畫像顯示，我國農村居民的收入增長和消費支出都快於城鎮居民。很多縣鄉用戶家庭年收入超過5萬元，購車預算支出不到7萬元，主要在3-5萬元左右。
大部分人每天出行在30km以內，主要用於鄉鎮、縣城上班、購物、接送孩子。居民樓可方便安裝家用充電樁，出行需求與A00微型電動車高度兼容。針對縣鄉居民的出行需求，上汽通用五菱推出？洪光·米尼耶夫？(?參數？|?詢價？)?車型，2.88萬元，突破了低速電動車的價格封鎖。到2022年6月，銷量突破70萬輛，連續21個月獲得中國新能源汽車銷量冠軍。
農村地區充電支持有待進壹步完善。此前農村配電網設計體系存在從標準上不考慮新能源汽車、不采用快充技術、公共充電樁少等問題，跟不上新能源汽車的快速發展。但總體來看，我國大部分配電網設計沒有考慮新能源汽車。因為停車位不足，擴容困難，充電不方便的問題在城區更為突出。大部分農村居民壹戶壹院，具備自建充電樁的物理條件，戶均配電容量達到2.7 KVA，完全可以滿足慢速充電樁的用電需求。在家慢充8小時，續駛裏程可達300公裏左右。可夜間充電，白天使用，符合居民實際使用，能更好地保證動力電池的安全，延長其使用壽命。目前農村的公共充電樁很少，主要是大部分用戶在家充電慢。在新能源汽車數量達到壹定規模之前，運營商預期收益低，建設公共充電樁的積極性不高。
營銷售後服務鏈條沒有下沈到縣鄉。目前，大部分車企的銷售鏈條沒有深入到縣鄉地區，車輛的購買和維修受到限制等問題需要進壹步改善。由於農村地區的汽車普及率和居住集中度低於城市地區，汽車生產銷售企業出於成本考慮，在農村地區營銷服務體系建設上的投入相對不足，完善程度與城市有壹定差距。通過農村活動，許多車企已經意識到農村市場的巨大消費潛力，並加快了營銷服務網絡的布局。例如，五菱汽車已建成3000多個銷售網點，縣級覆蓋率達79%；哪咤汽車計劃通過“直營、聯營、加盟”的多種經營模式，在三年內建設3000家門店，實現“壹縣壹店”。
機會
新能源汽車下鄉給汽車企業和第三方服務企業帶來了新的發展機遇，提供了廣闊的下沈市場空間。各地政府和企業需進壹步完善活動組織形式，提高供給質量，加強服務保障，加大宣傳力度，繼續組織開展新能源汽車下鄉活動，積極為農村居民創造便利、謀福利，為促進新能源汽車消費、支持產業發展做出積極貢獻。
第壹，車企嚴格選擇下鄉車型。車企可以整合農村車型的產品性能、市場銷量和用戶反饋，篩選農村移動車型，動態更新車型目錄，開發新的適用車型，進壹步豐富產品供給。視情況開展用戶使用情況調查，及時淘汰用戶意見多、市場反應差的企業和機型目錄。
二是加強售後服務保障。汽車企業和第三方服務企業抓住下鄉機遇，加快農村銷售服務網點建設，鼓勵農村培訓電動汽車維修技術人員，聯合開展汽車及零部件銷售、汽車金融保險、汽車維修等業務，加快構建城鄉壹體化銷售服務網絡。
三是縣鄉加快充電設施建設。相關地方政府抓住下鄉機遇，落實《關於進壹步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，加強縣鎮充電網絡布局，提升城鄉充電保障能力。推進村鎮現代化，改善農村充電環境，提高生活質量。
四是媒體加大活動宣傳力度。活動期間，將利用線上購車節、雲車展、汽車銷售直播、線下專題活動等方式加強與消費者的互動，並通過新聞報道、專家點評、網絡新媒體宣傳等方式加大宣傳力度，營造良好的新能源汽車消費氛圍。
新能源汽車將成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和推動世界經濟持續增長的重要引擎。新能源汽車下鄉帶來的挑戰與機遇並存，不僅為生活在我國農村、城鄉結合部和三四線中小城市的居民提供了便利，也為地方政府和企業在基礎設施升級、產品研發、市場覆蓋下沈等方面帶來了機遇。通過抓住新能源汽車下鄉活動，牢牢抓住我國新能源汽車產業快速發展的機遇，不斷尋求突破，推動技術能力上升，帶動我國汽車產業高質量發展。