自新冠疫情爆發以來，幾乎各行各業都被按下“暫停鍵”，對於上下遊產業鏈龐大的汽車制造商來說，受到的沖擊更是全面性和系統性的。
車企盡早復工，有利於提振中小企業信心
作為國民經濟的重要支柱產業，汽車產業既是資本、技術密集型產業，又是勞動密集型產業，在推動經濟增長、促進社會就業、改善民生福祉方面發揮著重要作用。據國家發改委信息，2017年全國與汽車相關產業的就業人數，已經占到了社會就業總人數的1/6。
受疫情影響，今年整車生產企業壹再延長開工日期，這意味著壹大批中小配套企業也要“按兵不動”，資金壓力和生存壓力日益徒增。沖擊之下，有些企業無以維系，有些企業默默堅持，但大家仍期盼著黎明。
在如此關鍵的時刻，如果帶動力和影響力較大的整車企業能夠優先復工復產，那麽對上下遊配套企業而言無疑是最好的消息。隨著疫情防控取得積極進展，多數主流車企不負眾望，相繼迎來了復工復產，沈寂了壹段時間的汽車行業正加速恢復生機。
中國車企表率，復工率超75%
中汽協最新數據顯示，截至目前，汽車行業的復工率已超過了75%。在有序復工的同時，很多車企還通過轉產等方式來保障醫療物資的供應，全面投入到2020年這場充滿挑戰的市場競爭中。
◆◆上汽通用五菱◆◆
2月6日，上汽通用五菱宣布，將聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，支援防疫壹線，日產量將達到170萬個以上。從想法提出到第壹批口罩下線，上汽通用五菱僅用了3天時間，目前，上汽通用五菱自產的第壹批防護口罩已批量出貨。
2月10日新寶駿公司職能部門復工，2月22日生產基地復工。寶駿基地通過對通勤車、餐飲、辦公環境等進行全面消毒殺菌，同時從員工乘車、工作、用餐、返程等展開全方位防控，以保障復工。
◆◆比亞迪◆◆
2月8日，比亞迪進行了主業之外的復工，宣布調配資源，著手防護物資生產設備的設計和制造，援產口罩和消毒液。2月10日，比亞迪正式復工，公司為復工的員工發放了詳細的《員工復工指南》，對員工從崗前隔離到崗後工作做出具體指導，並規定了廠區的隔離區和不遵守防疫措施的具體罰則。
◆◆吉利汽車◆◆
2月10日以來，吉利壹手抓防疫壹手抓生產，組織員工有序復工。為了減少員工復工途中可能發生的交叉感染風險，吉利汽車旗下已有多個基地采取了免費包車形式，迎接員工歸來。目前，吉利整車成都、寶雞、杭州大江東、寧波春曉基地等已經總裝開線復工復產，動力制造公司義烏、寶雞、春曉基地已18日前開始投入生產，產能恢復達到70%。
◆◆長安汽車◆◆
2月10日，長安汽車正式復工。為了確保員工安全，長安汽車為員工編寫了《長安汽車員工返程返崗必讀》，並在交通車及廠區各出入口設置測溫點，所有入司、入廠人員全部接受測溫。對於員工可能出現的心理問題，長安汽車特別在疫情防控前期開展24h員工心理健康咨詢中心，幫助有需求的員工進行心理疏導和危機幹預。
◆◆壹汽集團◆◆
作為中國最大的車企，壹汽集團從2月10日開始就加快了復產的速度，為2020年市場做好布局；旗下各個分子公司也都統壹按照集團部署，對湖北返回及進出本地人員進行信息統計、跟蹤，落實專人專報。
2月10日起，壹汽-大眾全國五大基地開始陸續復工。長春基地於2月10日復工，該基地***有5條生產線，已有4條恢復了生產，包括奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L系列車型的奧迪生產線。2月14日，壹汽-大眾佛山基地正式復工，成都、青島和天津工廠也在17日相繼復工復產。
壹汽豐田方面，已於2月17日正式復工，目前有車下線，其供應鏈、生產制造、銷售等各個環節均處於正常運轉狀態，年初制定的77萬輛銷售目標也並未因疫情影響而有所調整。
2月18號起，壹汽紅旗、壹汽奔騰、壹汽馬自達三品牌生產線逐步按計劃陸續恢復生產，復工後，生產計劃做了相應調整，分批分車型有序啟動，以保證整車銷售供應。
◆◆東風集團◆◆
總部位於武漢的東風集團，此次受到疫情較大，不過隨著疫情情況的好轉，旗下各個品牌將在月內陸續恢復生產。2月17日，東風日產已經重新復產，而東風本田、東風風神等位於湖北的工廠2月20日後再陸續恢復。
復工最早的是總部位於廣州花都的東風日產。2月10日，東風日產開始在家“雲辦公”部署復產事宜，17日正式復工。為給復產員工提供安全的辦公環境，東風日產各辦公樓都啟動了新風系統。眼下，東風日產的庫存足以支持1-2個月銷售，產能亦在持續爬坡中。
2月17日，東風啟辰正式啟動階段性回公司復工。目前，除要求已到崗的市場部、戰略營銷部、銷售部、綜合部、造型中心的員工佩戴口罩，商企、經營、經銷商發展板塊的員工們則進行遠程辦公。
東風悅達起亞於2月17日正式有序復工復產。除了門崗嚴控外，工廠對於公***區域要求每天消毒兩次，還采取為工人配發口罩、分時段測量員工體溫、食堂就餐采取盒飯、定時分餐等措施。
2月17日，東風英菲尼迪正式復工，到崗率已達到92%。為保證“0”感染風險，東風英菲尼迪應急小組制定了部內錯峰上班，並控制辦公室人員密度不超50%的現期臨時辦公制度，要求各部門在保證零感染風險的前提下，全力保證公司業務正常高效運轉。
2月17日，東風本田發動機工廠（以下簡稱“東本發動機”）實現安全復產。復產首日，東本發動機采取單班生產，約700名員工回到崗位，生產運營井然有序。為了做好防疫工作，東本發動機防控指揮部相關部門在宣傳、後勤等方面采取了多種措施，極力保障員工健康安全。
值得壹提的是，2月20日，湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部發布公告稱，湖北省內各類企業先按不早於3月10日24時前復工。這壹政策的落地，意味著湖北地區汽車產業的復工復產時間再次延遲。
◆◆廣汽集團◆◆
此次疫情中，廣汽集團的大本營廣州與武漢交通緊密相連，受到輸入性影響較大，所幸在政府全力防控和醫護人員全力救助下，廣州疫情得到很好的控制。2月17日，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽菲克等已正式逐步按計劃恢復生產，而廣汽三菱也將在月內恢復生產。
2月10日，產能壹直不太夠的廣汽本田正式復工，17日恢復生產。廣汽本田迅速協調上遊的零部件供應商生產情況，力求保障零部件供正常供應，保證市場的平穩供應。
廣汽豐田在2月17日復工後將分階段恢復生產，優先保障熱銷的雷淩、凱美瑞等車型的正常供應。針對許多車企面臨的復工後人員不足問題，廣豐將利用壹周時間逐步調整生產線班組出勤，協調各組人員，保證人手。
廣汽傳祺生產線在2月17日正式啟動，產能逐步爬坡恢復正常水平。為確保員工安全，廣汽傳祺緊急導入紅外線測溫裝置，可以同時實現多人體溫感應；還專門策劃了傳祺智學APP疫情防控知識專欄，員工必須進行在線學習和參加培訓考試，不滿100分則視為不及格需要重考，讓員工及時掌握防疫知識、具備防疫能力。
2月10日，廣汽新能源迎來復工，積極做好市場營銷部署的同時，落實2月17日復產安排。交通車管理方面，廣汽新能源嚴格執行“上車前測體溫、全程戴口罩、固定人員乘車，盡量分散乘坐”，每天對車廂進行2次以上全面消毒，運行期間保證開窗通風。
廣汽菲克的廣州工廠在2月17日正式恢復生產，長沙工廠2月19日恢復生產。為保障員工安全，食堂供餐方面，就餐人員須嚴格按照“規定時間、規定地點、規定區域”的原則執行；宿舍管理方面，按照“壹人壹房”標準調配；物業人員對宿舍及公***區域每天消毒壹次；小區出入口設置體溫測量站，嚴格管控人員進出。
◆◆上汽集團◆◆
2月10日，上汽集團官方發布消息稱，旗下部分企業在當天正式復工。已經復工的工廠為單班生產，平時則多為三班制生產。
其中，上汽乘用車采用“阿米巴”管理模式，將部門分成89個工作小組，把疫情防控細則落實到位；為解決國外采購的防護用品運輸問題，上汽乘用車采取“螞蟻搬家”的方式，將該批物資分裝打包，分別寄往152位員工家裏，由員工運至公司。
上汽大眾非壹線員工自2月10日開始復工，旗下位於上海嘉定、江蘇和長沙工廠於2月24日正式復工。上汽大眾成立了壹支約500人左右的誌願者隊伍，***分6支隊伍分布在場景模擬、測量體溫、員工停車場疏導、班車和食堂管理、心理疏導等工作中。
上汽通用2月10日開始部分復工。對於需進廠辦公人員，公司要求需佩戴口罩、測量體溫，外賣食品及與業務無關的快遞禁止帶入廠區；餐廳實施定時、定點、定人的就餐制度，鼓勵員工自帶餐食餐具。此外，針對身處疫情中心的武漢分公司員工及直系親屬，公司還提供免費的專業心理健康咨詢服務。
◆◆北汽集團◆◆
2月10日，北汽集團全面正式復工。復工當天，北汽員工大多在集團的倡議下選擇自駕拼車上下班，目前已有465輛員工車輛加入拼車服務。同時，北汽產投公司旗下安鵬保險經紀公司還緊急升級“員工綜合意外”保障方案，將“新冠肺炎”納入到員工綜合意外的拓展責任中，為奮戰在生產經營壹線的員工提供保險保障。
2月15日前，北汽集團還陸續交付50臺負壓救護車，投入火神山、雷神山醫院等疫情防控壹線。
◆◆寶馬集團◆◆
從2月17日起，寶馬集團在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放，位於沈陽的兩個整車生產廠和壹個發動機生產廠也逐步恢復生產。據了解，寶馬在工廠門口設有自動測溫設備和消毒用品，員工餐廳采取分時分區就餐安排，並且對餐桌之間設置了透明隔離板，防止員工近距離就餐接觸。
◆◆特斯拉◆◆
2月10日，特斯拉上海工廠正式復工。目前，上海特斯拉超級工廠擁有員工3000人，開工初期，工廠要求非必要文職崗位人員采取居家辦公方式，部分外地返滬員工則需先進行居家隔離14天。從2月17日開始，工廠開始陸續擴大復工率，如今，每天會有近2500名員工在完成體溫檢測後到崗。
◆◆小鵬汽車◆◆
2月10日，小鵬汽車迎來了節後復工首日。除在辦公期間發放每人每日兩個口罩外，對於需要正常返崗的員工，小鵬汽車增設了20臺行政公務車支持外出公幹、抽調百臺小鵬G3出行車輛以優惠價格支持員工租賃，鼓勵員工采用獨立自駕的交通方式，安全復工。
寫在最後：盡管在疫情得到徹底控制之前，車企還無法全面復工復產，但如今，信心比“黃金”更重要。相信隨著越來越多車企的復工復產，加上政府積極地穩定傳統大宗消費、鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額等，我國汽車產業將快速恢復“元氣”，助推中國經濟重回發展的高速車道之中。
文?|?葫鹿娃
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