寶馬x3和寶馬x5有什麽區別？

今天，我們來談談寶馬x5和寶馬x3——寶馬x3和X5擁有相同的外觀，相同的發動機，相同的行李空間和相似的性能。這是X3和X5，壹對像雙胞胎兄弟壹樣的SUV。寶馬到底想要什麽？是互相廝殺還是專註於不同的細分市場。在很多人看來，寶馬的做法簡直不可思議。X3是在X5如日中天的時候推出的。我真的看不出X5和X3有什麽本質區別。X3的頂級車型使用與X5入門級車型相同的3.0升直列六缸發動機和xDrive四驅系統。唯壹不同的是比X5短了100mm，X3.0比X5的3.0便宜了近5000斤。但是寶馬的設計師絕對不是智障。X3和X5肯定定位不壹樣，那麽區別在哪裏呢？我們開著這兩輛車穿過蘇格蘭的鄉村，試圖找到它們之間的區別。路面越差，X5的越野能力就能越好的展現出來。這裏的農村是SUV的天堂，氣候多變，道路崎嶇泥濘，還有突然出現的急彎陡坡。所有這些讓汽車望而生畏的道路，都是測試SUV的絕佳環境。從Ballater到Tomintoul有20多英裏的山路，都是上坡。為了在天黑前到達山頂，我們開著X3和X5壹路狂奔。X5硬朗的懸掛在山路上表現出了明顯的優勢。幾個急轉彎之後，X3被落在了後面。為了不被分開，我們讓X3走在前面。透過深色的後擋風玻璃，我仍然可以清楚地看到X3的高位剎車燈在轉彎時壹直閃爍。跟著X3，我終於有機會仔細觀察它的尾巴。弓形裝飾條環繞在牌照周圍，連接左右尾燈，讓人感覺尾燈好像是壹體的，占據了車尾大部分區域。這是壹個非常規的車尾設計，但總體來說，尾門的形狀有點常規。經過壹番整形，X5的前臉確實比原來精致了很多，甚至還有點新7系的影子。更重要的是，寶馬之寶xDrive終於出現在X5上，頂配車的V8發動機和全新6缸柴油發動機科技含量更高。可惜入門級裝備的3.0升直6發動機壹點都沒有改進，但也說明了這款機器的成熟和經典。這款24氣門發動機最大功率172kW，最大扭矩300Nm。用在X5上，0到100 km/h加速時間8.3秒..3500轉是這臺機器最強勁的轉速，油耗相比低轉速並沒有太大的增加。在直道上，X3的輕型車身開始顯示出它的優勢，我駕駛X5緊隨其後，幾乎擠出了每個檔位的潛力才勉強跟上。我差點忘了，我們試駕的X3是自動變速箱，X5是手動變速箱。說到X5 3.0i的6速手動變速箱，那真的是個好東西。檔位之間的速比適中，換擋時不會損失太多的速度，換擋手柄的控制力也恰到好處，既輕松又堅韌，更不用說檔位的清晰了。主要問題是離合器，踏板行程太長，感覺壹米(開玩笑！)，而且換擋的時候離合器壹定要踩到底。難怪那麽多人喜歡自動擋的X5。天黑時，我們終於到達了托明圖爾鎮。這裏的風景明顯不同於英國的其他地方。古老的建築依然保留著中世紀的風格，但加油站外迎風飄揚的廣告旗卻格外耀眼。山坡上散布著針葉林。從遠處看，像是有人用刷子隨便刷了綠色油漆。但是不要小看它。它是英國最發達的地區之壹。這周圍建有八個著名的威士忌酒廠，還有數不清的小作坊。盡管身材矮小，X3的行李空間甚至比X5還要大。第二天壹早，我們就開始前往戈登斯敦。這裏最著名的景點是貴族學校，查爾斯王子曾就讀於此。快到Gordonstoun的時候，開始下毛毛雨，路越來越滑。X3和X5都表現出了出色的抓地力表現，但這要歸功於寶馬的xDrive四驅系統，它的扭矩分配能力真的超出了我們的想象。我們在上午9點前到達戈登斯敦。如果看規格的話，真的很難分辨哪款車的越野能力更好。它們的離地間隙和涉水深度壹模壹樣，爬坡度也差不多。但從感覺上，我們覺得X5更有力量，高高的引擎蓋、突出的輪拱、誇張的側踏板都在標榜它的SUV身份，而X3看起來更像是轎車和SUV的混動車，幾乎占據車頂壹半的大玻璃天窗是它最有特色的裝備。雖然兩者的離地間隙相同，但X5的座椅高度明顯高於X3，這種居高臨下的感覺是SUV獨有的。妳可能不相信，雖然X3的車身長度比X5短100mm，但它的行李空間卻比X5大。X3的行李廂是480 ~ 1560升，而X5的只有465 ~ 1550升。不僅如此，X3的行李廂開口高度更低，裝卸貨物更方便。很多情況下，妳可能更願意把它當成壹輛四驅旅行車。雖然同為車門，但X3和X5的內飾風格不同。X5給人的感覺是紮實實用，所有的操控部分都很粗糙紮實。X3是不同的。內飾造型的靈感顯然來自於新5系，各種開關按鈕充滿了寶馬特有的曲線。X3的動力在舒適性上略勝X5，無論是SUV還是混動車，戰鬥的速度都不是他們的強項。但是X3的動機沒有讓人失望。從靜止加速到100km/h僅需8.1秒，比X5快0.2秒。當然這是得益於它的車身輕，整備質量只有1840kg，比X5輕了230kg。X5的中控臺上有10多個按鍵，可以完成14個功能，有點繁瑣。相比之下，X3的內部更加人性化，但幾個簡單的按鈕可以實現更多的功能。特別值得壹提的是，X3天窗作為壹種選擇，價格為975英鎊。全開的時候，後排座椅有壹半暴露在陽光下，真是晴天難得的享受。但它也有壹個明顯的缺點:當汽車以超過60km/h的速度行駛時，隆隆的風聲會劇烈震動耳膜，就像被警用直升機尾隨壹樣。這只是廠家提供的數據。事實上，X3給人的印象是它能開得更快。5速自動變速箱不算先進，但至少不落伍。它和發動機配合得很好。發動機的最大扭矩出現在3500轉/分時。在運動模式下，變速器的擋位跳點是4000轉，可以充分發揮機器的性能。車有性別嗎？也許有！如果是這樣的話，X3就是壹個徹頭徹尾的溫柔女孩，而X5呢？有點像“t型女同”(指扮演男性角色的女同的壹面)。在戈登斯東逛了很久之後，接近傍晚的時候，我們開始尋找拍照的地方。霧越來越大，遠處的山峰在雲層中若隱若現。開車行駛在盤山公路上，我們感覺好像漫步在雲端。寶馬的xDrive系統在這裏發揮了重要作用。它有效地控制了輸出到每個車輪的扭矩，不允許任何壹個車輪打滑或偷懶。與此同時，精心設計的輪胎似乎要擠出花紋中的每壹滴水。X3和X5都不能提供轎車的舒適性，但與X5相比，它的舒適性似乎更好。它的懸掛可以過濾掉大部分路面的顛簸震動，風噪和胎噪更少。更何況它的按摩座椅是標配，對於長途旅行的人來說是個福音。X3的主要問題是風噪聲有點大，而且它沒有吸收足夠的路面高頻振動。妳面對面選擇誰？X3和X5有太多相似之處。除了尺寸、動力、價格，兩者最大的相似之處在於都深深地刻上了寶馬的品牌烙印，很多細節都註入了寶馬的DNA。兩者的區別也很明顯:X3更像是壹輛裝備精良的四驅旅行車，雖然必要時可以在崎嶇的道路上馳騁；X5是壹款比較正統的SUV。X5是寶馬有史以來生產的第壹款四輪驅動汽車，它的推出使寶馬再次創造了壹種新的車型，即“SAV”(SportActivityVehicle)。該車在美國南卡羅來納州斯坦伯格的寶馬工廠生產。它於1999年底首次投入美國市場並取得巨大成功。寶馬X5擁有跑車的性能，四門車的舒適，適合各種道路。它不僅被證明是最安全的SUV，也是美國公路安全保險協會迄今為止評價最好的汽車。寶馬X5 4.8 IS130.15000元寶馬X5 4.4i1156300元寶馬X5國內國際價格對比表寶馬X5國內國際價格對比表:車型國內價格差異國外價格差異寶馬X5 30i 7600元約34000元起約32萬元寶馬X5 4.4i 95萬元寶馬X3國內外價格對比表:國內外車型價格相差29萬元左右，約合33萬元。