根據招標公告，沿江高鐵武漢至宜昌段提前，工期計劃於2021年9月30日開工。計劃工期為1461日歷天。第壹標段位於鐘祥漢江大橋至荊門西站，全長約47公裏。
線路和車站
新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段起於漢口站，利用漢宜鐵路17.9 km向西新建，經漢川、天門、鐘祥、京山、荊門、當陽至宜昌，與宜昌至鄭萬高鐵閔家沖線相接。線路全長313.8 km，其中新線長295.9 km。
全線規劃漢口、漢川東、天門北、京山南(預留)、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等8個車站，設計時速350公裏..
黃岡這五個地方？武漢，半小時通勤！城市鐵路的“公交化”
2014年，武岡地鐵正式通車，從武漢站出發，經華山站、左翎站、葛店南站，再從葛店南站引出至黃岡，經華容東、黃岡西、黃岡東站至終點站黃岡東站。沿線的“公共交通”帶來了時空的“城市化”，黃岡市率先進入“武漢半小時生活圈”。
與城際鐵路壹起的還有黃鄂高速、黃岡大道、黃岡長江大橋。以前黃岡市到武漢只有壹條高速公路，就是繞過鄂州經黃武高速到武昌，需要1多個小時。黃岡大道、黃鄂高速、黃岡長江大橋開通後，從黃岡市區到武漢，通過黃岡大道可快速上黃鄂高速，40至50分鐘可直達武昌、漢口。
黃高鐵拉黃線
目前，黃煌鐵路習水南站、蘄春南站、武穴北站正線、到發線鋪軌工程已基本完成，月底將完成鋪軌，預計年底投入試運行。
黃黃高速鐵路(黃岡至黃梅高速鐵路)是湖北省的重點工程。該鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路的主要通道之壹，是京港(臺灣)通道的重要組成部分。設計正線時速350公裏，全長125公裏，途經黃州區、習水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣，總投資176億元。
黃煌高鐵建成後，長江沿岸的黃州、習水、蘄春、武穴、黃梅5個縣市將全部納入武漢半小時通勤圈，黃州到武漢最短15分鐘。
——鐵路網在延伸，公路網也在同步編織。
5438年6月+去年10月，馬珠高速建成通車後，紅安到黃岡市區的距離縮短了20km。武漢至紅安高速公路建成後，從紅安到武漢的時間也將大大縮短，黃岡居民可以選擇更多、更快、更方便的方式駕車前往武漢。
棋盤洲長江公路大橋是我省高速公路網規劃第三線武漢城市圈高速公路的控制性工程，也是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。大橋南岸位於陽新縣，北岸位於蘄春縣。工程全長22.237公裏，其中長江大橋長3.728公裏，接線長18.509公裏。全線采用設計時速100 km/h的公路標準，連接黃石和黃岡，通過黃線高速公路有機連接京港澳、大廣、滬渝(上海-成都、尹福)等國道。武穴長江大橋位於武穴市和陽新縣境內，連接胡蓉、大廣、五營、滬渝、杭瑞高速公路及多條省縣公路，促進武穴、陽新更好地融入武漢城市圈。
打通斷頭路，讓整個世界成為同壹個城市。
今年6月，黃岡市召開加快融入武漢城市圈動員大會，出臺《黃岡市加快融入武漢城市圈行動計劃(2021-2023年)》，其中在同壹交通網絡實施11交通基礎設施項目，包括加快G347國道習水、黃州、團風段通達武漢。
團風縣與武漢新洲接壤。此前，受聚水河阻斷，G347國道與武漢江北高速之間形成壹條斷頭路。G347聚水河大橋連接武漢市團風縣與江北高速公路，是省委、省政府關於武漢都市圈發展重點督辦的“斷頭路”工程。工程全長2.5公裏，總投資約6.2億元。目前，新洲區與團風縣已就G347斷頭路改造工程達成* * *諒解，即將簽訂* * *施工協議。經團風的黃州至武漢高速公路的規劃也在加緊進行，該項目將實現團風縣與武漢的直接連接。
到2023年，黃岡將全面融入武漢公交線路、機場和公交換乘樞紐。目前，黃岡公交卡已實現全省互聯互通，正在研究與軌道交通的數據對接；紅安、團風等地正在積極爭取開通4條通往黃陂、新洲的縣際班車。