田家庵原有道路較少，主要有港口壹路、港口二路、淮河路、太平街、東升街、大通路北段等土路或爐碴面層。在三年恢復時期改建擴建為彈石或碎石路面，60年代逐步改成瀝青路面和混凝土路面。新辟的城市道路有人民路、公園路、淮濱路、淮舜路、電廠路、水廠路、淮堤路、建設路、龍王溝路、園南路、長青路、國慶路、龍湖路、朝陽路、舜耕山路、陳家崗路、洞山路、三座窯路、劉家山路、泉山路、大橋路、望峰崗路、沿礦路、夏郢孜路、蔡家崗路、東津渡路、唐山路、大馬路、二馬路、三馬路、四馬路、五馬路、轉盤街路以及淮河北岸潘集城區的袁莊路、田集路、潘集路、泥河路、順河路、東風路等。全市道路至1990年末實有113條，總長152公裏，總面積200萬平方米。其中80年代新建擴建的三塊板型高級路面有人民路、龍湖路、朝陽路、國慶路、陳家崗路、洞山路、舜耕山路、泉山路、洛河大道、望峰崗路、蔡家崗路、袁莊路、田集路、泥河路等14條。原無市政設施基礎的簡陋城鎮，已建成壹個四通八達，道路成網，設施配套，交通便利的新興能源城。淮南東部主城區由洞山路、陳家崗路、國慶路連成“S”型三塊板幹道長達8.3公裏，貫穿整個主星城，路面平坦，設施配套，具有現代化大城市風格。1986年被市政府命名為“文明大道”。
壹、淮河路
原名緯二路，市內老商業區和主要道路。東自田家庵火車站，西至船塘淮堤，全長1108米，1958年改名淮河路。民國23年（1934年）田家庵火車站建成後形成街道，建國前主要為土路，部分路段用爐碴墊層，寬2～3米不等，雨天泥漿滿街。1952年東自大通路口，西至元件廠門前拓建9米寬泥結碎石路面，長645米；1953年自火車站至大通北路，拓建10米寬彈石路面長253米；1955年自元件廠西至淮堤路，拓建10米寬彈石路面長210米，至此全線貫通。1957年自大通北路至元件廠段，改建為9米寬水泥混凝土路面，1964年火車站至大通北路段改建為10米寬煉磚路面，1980年元件廠至淮堤改為9米寬二層式瀝青路面。全線分6次改建擴建，路面分兩種寬度和3種結構，總面積11119平方米，其中煉磚路面3400平方米，混凝土路面5805平方米，瀝青路面1914平方米，為市區最早壹條高級道路。
二、淮舜路
原名經三路，北起淮河岸，南至舜耕山下，與舜耕山路相交，1958年定名淮舜路。民國27年(1938年)自淮河邊至信宜路形成20米寬土路，1949年初兩側建成部分草房。此路為田家庵港口貨運進出道路之壹，因無路面，晴通雨阻。1953年自淮河邊至淮河路段，始建15米寬的碎石路面長440米，1954年續建彈石路面至公園路口，長886米，1956年再續建泥結碎石路面至國慶路，長1034米，1958年續建至舜耕路口，長2119米。其中國慶路至供電局門前寬7米為泥結碎石路，再向南至淮舜路未建路面。1964年、1965年、1967年、1981年、1983年分期分段加固路基，鋪築瀝青路面，公園路口至國慶路壹段12米寬車行道拓為15米寬。淮舜路全長4305米，已建成瀝青路面48067平方米，原規劃橫斷面30米寬，因紅線被兩側建築物所占，實際車行道建成寬度分為7米、12米、15米3種斷面，人行道寬度不等。
三、國慶路
西起陳家崗路，東至衛校門前，全長4402米，1959年建成，時值中華人民***和國建國10周年國慶，故名國慶路。此路未建前，由皖西地區去蚌埠、南京車輛均繞道行駛，作為淮南東部城市主幹道和出入過境交通要道，確定按規劃斷面15米寬，分期新建兩塊板型路面。開始先建上下行各10.5米寬快車道，中隔帶為2米寬，泥結碎石路面。1964年自陳家崗至大通路口進行5.5米寬三層式瀝青表面處治，1974年續建瀝青路面至衛校。1977年修改規劃，由兩塊板斷面改為壹塊板形式，車行道改為16米寬，在原結構基礎上加層補強，為三層式瀝青碎石面層，至1978年完成。1984～1985年間，橫斷面改為46米寬的三塊板型，快車道仍為16米，兩側分車島各1.5米，慢車道各5.5米寬，人行道寬各8米，為三塊板式瀝青路面，慢車道、人行道同時完成。大通路以東壹塊板式未改，實際形成兩種斷面，總面積106540平方米。1983年，向西延至安成鋪。全路劃分為3段：國慶東路，衛校至淮舜路；國慶中路，淮舜路至陳家崗路；國慶西路，陳家崗至安成鋪。
四、陳家崗路
原名陳洞路，於1983年改名陳家崗路。北起國慶路，南至洞山路，1954年始建，全長2281米，為5.5米寬彈石路面。1962年拓為8米寬泥結碎石路。1971年再拓為11米寬瀝青路面。1983～1984年改為40米寬斷面，三塊板型，快車道為15米，分隔帶各1.5米，慢車道各寬5.5米，人行道各5.5米，部分利用原路段進行加層，並改善線形為壹條直線，總長1952米，總面積35186平方米。
五、洞山路
原名泉山路，位於水張鐵路南側舜耕山下，東起林場，經洞山至泉山與泉山路相交，全長6公裏，分東、中、西3段，沿路兩側主要有淮南礦務局、市政府、郵電大樓、化三建公司等單位，1983年改名洞山路。1955年自洞山老火車站至礦務局北門，修建3.5米寬泥結碎石路。1958～1959年由礦務局至泉山路，拓建10米寬快車道，兩側分車帶各1米，慢車道各3米，為泥結碎石路，慢車道為矸石路面長2963米。1972年自洞山火車站至礦務局北門加鋪5.5米寬瀝青路面。後規劃為城市過境主幹道，斷面為60米寬三塊板型，其中快車道20米，兩側分車島各3米，慢車道各7米，人行道各10米寬（含5米綠化帶）。1978年完成礦務局北門至三座窯壹段，長660米，為三層式瀝青碎石路面；1983年11月12日，自三座窯至泉山路續建長2303米，以會戰形式施工，拓建瀝青路面79000平方米，至1984年4月20日竣工，市委、市政府召開現場慶功大會，並為此工程修建了紀念碑。同年6月，自礦務局北門向東至陳家崗路口按原標準續建路面。已建成的中、西兩段總長3223米，油路面積111486平方米，線形走向、平面布置、施工標準均為優良，是市區主要道路之壹。
六、電廠路
東起建設路，西至大通北路，全長2636米，沿線有田家庵發電廠、安徽造紙廠、木材公司、肉類加工廠、自來水壹廠、化輕農機倉庫、電化廠、田東化肥廠等企業，是地區幹道。1953年建成，大通北路至造紙廠壹段，為5.5米寬彈石路面。1958～1959年向東續建至東風煉鐵廠，為5.5米簡易泥結碎石路。1962年由煉鐵廠再延至田東化肥廠。1965年自大通北路至水廠路口擴建為9米寬三層式瀝青碎石路，1978年由水廠路至肉類加工廠按30米橫斷面擴建，其中車行道21米，人行道各4.5米寬，為三層式瀝青碎石路。1979年續建至建設路，因沿路建築物拆遷量大，故此段按20米擴建，其中車行道為12米，兩側人行道各4米寬，面層結構相同。1980年，由大通北路至水廠路口斷面擴建為30米，線型走向在設計時作了改善，車行道和人行道及結構層與水廠路口標準相同，其中大通路至鐵路叉道口壹段，因南側糧食倉庫占壓紅線未拆，故未按規劃斷面施工。全路總面積42968平方米，實際形成兩種斷面。
七、大通路
原名田大路，北起淮舜北路，中經東升街、淮河路、民德街、新民街、淮濱路、電廠路與田大鐵路平交，穿國慶東路向南至舜耕山路，因直達大通為終點，故名大通路。此路北連淮河水運碼頭，向南通九龍崗和長豐縣。建國前為煤渣碎石面層，晴通雨阻。1952年，自淮舜北路至新民街口改建8米寬，南至電廠路口為12米寬，均為碎石路面。1954年由電廠路至舜耕山路擴建為9米寬路基，5.5米寬泥結碎石路面。1965年、1966年、1974年先後用瀝青進行表面處治。1984～1985年由市交通局負責施工，自國慶路至舜耕山路擴建路基為20米寬，其中瀝青碎石路面12米寬。全路總長5474米，總面積57808平方米，由淮河碼頭至國慶路稱大通北路，由國慶路至舜耕山路稱大通南路。
八、人民路
原名民生路，1953年改名人民路，為區內幹道，北自淮建路，南經公園路、園南路、國慶路、朝陽路直至舜耕山路，北段有480米系民國時期公路路基。1953年在原路基上擴建為13米寬12厘米厚彈石路面至公園路口。1954年，由公園路口至園南路口，續建16米寬路基。其中彈石路面為5米寬。1964年由淮建路至公園路改建灌入式瀝青路面。1965年由公園路至國慶路新建路基寬12米，其中路面寬7米為三層式瀝青表面處治。1978～1979年擴建為34米寬三塊板斷面三層式瀝青油路面。由於東西兩側部分人行道被建築物占壓，未能拆除，故只建部分人行道。1983～1985年交國慶路南伸經前鋒小區至氣象站，新建三塊板型瀝青路面，並繼續向南通舜耕山路，實際形成三種斷面。
九、淮濱路
東起大通路，經淮舜路西至人民路，長940米，因地處淮河之濱，故名淮濱路，是田家庵商業中心。1954年建13米寬彈石路面，1959年改建為煉磚路面，1977年改建為瀝青路面，面積12536平方米。兩側人行道為水泥預制板。
十、龍王溝路
1977年初建時取名陳姚路，北起田姚路，南至舜耕山路，因靠近龍王溝，1983年改稱龍王溝路，全長3220米，是東部城區區域性幹道。1955年，由田姚路至淮南四中北圍墻首建3.5米寬彈石路面；1977年由四中續建至國慶路，為12米寬路基，9米寬瀝青碎石路面；1979年經朝陽路續建至舜耕山路，16米寬路基，其中12米寬瀝青路面。1983年為解決姚家灣地區工廠產品和原材料進出繞道問題，擴建為32米寬路基，其中車行道為21米寬，瀝青路面，兩側人行道各5.5米寬水泥預制板，此路現形成32米、12米、9米寬三種斷面。
十壹、建設路
南起國慶東路，向北經電廠東路、胡大郢孜西側，折向西與淮堤路連接，總長2274米，總面積19014平方米。1977年按郊區公路標準興建，長1548米，至胡大郢彎道，路基寬18米，其中瀝青路面9米寬。城市規劃為田東化工建設區，故名建設路。後定改為20米寬，屬區域性幹道，為環城過境道。1979年續建長726米，路基寬11米，其中7米寬油路面，與淮堤路溝通，實際為兩種寬度，屬省市合資興建。
十二、大橋路
是淮河公路鐵路兩用橋兩端的引線公路，故名大橋路，國家投資興建。公路引線南自安成鋪交叉口，北至平圩孜路，全長5260米，其中南端路長3530米，北端路長1730米。橋面按二級公路標準設計施工，引線路基寬15米，路面寬11米，基礎為30厘米厚二灰土，4厘米厚碎石墊層；路面為8厘米厚瀝青碎石，總面積58984平方米。1981年開工，1982年竣工。
十三、泉山路
原名金家嶺路，因地處泉山之麓，故名泉山路，北自安成鋪與大橋路相接，向南經舜耕山路、淮合鐵路立交橋、洞山西路至金家嶺山口接合淮公路，此路為淮南市南大門的主幹道，路基明清時為官道。1960～1961年修建5.5米寬碎石路面，長2252米；1970年拓寬為7米瀝青路面；1972～1973年由山口至洞山西路拓寬路基為20米，路面寬為9米，8厘米厚瀝青碎石墊層；1975～1976年路基拓寬為32米，1979～1980年路面擴為15米寬瀝青面層。1982年，自舜耕山路向北至安成鋪花壇，長1090米，按城市規劃為30米寬三塊板斷面修築，其中快車道11米，分車島各1米，慢車道各4.5米，為瀝青碎石面層，人行道各4米。全路長3344米，瀝青路面60410平方米，實際建成兩種斷面。
十四、龍湖路
原名新南路，北起龍湖公園南門廣場，向南經國慶路、朝陽路至淮南火車站廣場，全長2081米，寬46米，為市內幹道，因直通龍湖公園，故名龍湖路。1982年開工，自公園南門至國慶路，因供銷社樓房和統建宿舍樓占壓紅線，故按20米寬施工，車行道12米寬，人行道各4米，二灰土基礎，碎石墊層，8厘米厚瀝青路面。1985～1986年，為配合新建淮南火車站的使用，淮南發電總廠出資170萬元，由國慶路至火車站修建三塊板型路面，其中快車道16米，為250標號22厘米厚現澆混凝土路面，分隔帶各4米寬，慢車道各6米寬為瀝青碎石面層，兩側混凝土預制板人行道各5米寬，實際形成兩種斷面。總路面54857平方米，混凝土路面28783平方米。
十五、唐山路
地處唐山之麓，故名唐山路，是西部城鎮中心幹道和過境道，自夏郢孜路口向北經木器廠門前，東折至蔡家崗路口（淮南輪胎廠）。1953年興建，車行道寬12米，泥結碎石面層，因當時西側建築物已形成，故兩邊人行道寬度不等。1960年自東風理發店門前至木器廠，路面拓寬為18米，1963～1964年改建為灌入式瀝青路面11416平方米，同時用煉磚鋪築人行道。
十六、沿礦路
南起夏郢孜路口，向北經謝壹礦路、火車站貨場、謝三礦路、土壩孜至新莊孜礦以北與八公山路連接，全線長3682米，其中有四處與鐵路平交。1979年開工，修至土壩孜，基礎寬11米，路面寬9米，為瀝青碎石面層，計33232平方米，1980年竣工。
十七、蔡家崗路
原名蔡新路、蔡八路、蔡鳳路、合阜公路等，壹路多名。東起夏郢孜西至淮南瓷廠門前鐵路，長3公裏。1982年命名為蔡家崗路。1955年初建時為新莊孜礦專用線，道路彎曲，泥結碎石路面，寬7.5米。1958年路基拓至12米，仍為碎石路面；1977年5月，拓寬為18米，路面改為瀝青面層。1989年拓寬為40米，其中快車道15米，慢車道各5米，分隔帶各2米，人行道各5米。
十八、八公山南路
原名蔡新路、蔡八路、蔡鳳路、合阜公路等，壹路多名。起自淮南瓷廠門前鐵路至丁山路。八公山南路與蔡家崗路建於1955年，初為新莊孜礦專用線，泥結碎石路面，寬7.5米，1955年路基擴寬為12米，1977年拓寬為18米，路面改為瀝青面層。1985年自瓷器廠至建北路，全長1.42公裏拓寬為40米，其中快車道15米，慢車道5米，分隔帶各2米，人行道各5米。
十九、洛河路
西自灌溉渠東至洛河電廠專用線，穿洛河街中心（原有公路線過境道），故名洛河路。全長1343米，為三塊板型，快車道為26米寬，面積34918平方米，於1988年建成。
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