遭遇經營問題和資金危機的鄭桐汽車不得不依靠出售股權來部分解決資金問題。
鄭桐汽車2019年年報顯示,截至2019年末,鄭桐汽車流動資產約為24140萬港元,同比下降3%;由於貸款和借款的增長,流動負債同比增長8.5%至258.2億港元。流動負債中,短期貸款6543.8+070.28億港元,應付票據24.47億港元,短期債務6543.8+094.75億港元。
2020年,鄭桐汽車以12%的年利率發行65438+7300萬美元債券,並於16年7月以15.5%的折價配售股份,融資2.67億港元,兩次融資總額為4.4億美元。然而,7月21日,鄭桐汽車約1億美元的分期貸款仍然違約。7月22日,鄭桐汽車宣布分兩期償還30%的貸款本息,分期貸款延期至2021年1月。
此外,鄭桐汽車壹季度營業收入同比下滑64.2%至365,438+0.365,438+0億元,凈利潤扭虧0.54億元,去年同期盈利2億元,進壹步導致鄭桐汽車在疫情影響下陷入資金困境。
財務問題進壹步導致其經銷商不交付汽車的違約。鄭桐汽車是壹家在中國專門從事豪華品牌銷售和運營的經銷商集團。近日,海口、深圳、福建、佛山等地經銷商被曝無法按時向消費者交車。原因是總公司現金流困難,導致客戶車輛放行時間較長。
誰是鄭桐集團?
官網顯示,中國鄭桐汽車服務控股有限公司(以下簡稱鄭桐汽車)是中國4S經銷商集團,經銷保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、英國菲尼迪、凱迪拉克等豪華和超豪華品牌,同時經營壹汽大眾、別克、日產、豐田、本田、現代等中端市場品牌的經銷商。2010 12 10,鄭桐汽車在香港主板市場成功上市,是首家在香港上市的豪華汽車經銷商集團。
2011上演了“蛇吞象”的戲碼,收購了業務規模是其兩倍的中國汽車南方,壹時間名聲大噪。
2015,鄭桐汽車成立鄭東金融,首家由經銷商集團控股的汽車金融公司。更神奇的是,2019年,作為唯壹壹家由經銷商集團控股的汽車金融公司,鄭東金融成功赴港上市,成為25家汽車金融公司中首家登陸資本市場的公司。
然而,作為豪華車經銷商的鄭桐汽車並沒有享受到上漲的紅利。2019年年報顯示,其全年營收同比下降6.2%至351.4億元,凈利潤同比下降45%至6.64億元。2019年,鄭桐汽車實現新車銷售103200輛,同比下降8%。
公司金融服務收入965,438+0萬元,同比增長7.9%,但可報告利潤同比下降65,438+04.7%至5.3億元。售後服務業務是唯壹凈利潤平均增長的板塊。期間累計服務1517700,同比上漲約171%,營收4771億元,同比上漲約10.2%。
然而,鄭桐汽車去年開設的經銷網絡數量減少了5個,至135,近20家門店位於湖北,受公共衛生事件影響較大。鄭桐汽車網絡擴張持續放緩,使得未來新車銷售、售後業務規模以及汽車金融等衍生業務缺乏足夠強勁的增長動力。
專註於豪華品牌經營的鄭桐汽車在豪華車銷量持續增長的同時卻遭遇了財務危機,這不得不讓人感到尷尬。
上半年近40%的經銷商虧損,上千家經銷商退網。
鄭桐的現狀不得不讓人想起曾經的“老大哥”龐大集團。龐大集團在2065、438+2008年陷入巨虧665438+5500萬元的債務危機後,先後被中信銀行、深圳前海盛達資產管理有限公司等金融機構告上法庭,去年9月,因無法按期償還債務,龐大集團被法院裁定接受重整。同月,深商集團、深圳魏源和國運宣布組成財團,成為重組龐大集團的意向投資者。
今年7月28日,龐大集團發布公告稱,龐慶華及相關自然人持有的公司股份共計654.38+0.29億股將轉入重組投資人指定的關聯方深商北方的證券賬戶。深商北方母公司深商集團總裁黃繼紅將成為龐大集團的實際控制人。
在激進擴張的道路上,龐大集團比鄭桐汽車更瘋狂。2011左右,龐大集團在正式上市後的兩個月內,用完了60.4億元的募集資金。到2011年6月,龐大集團在全國28個省、市、自治區和蒙古國新增了410家汽車業務網店,到2065438+年,龐大集團更是選擇買地自建門店。從2010到2013,龐大集團在全國擁有2萬畝土地。此後快速擴張造成的資金窟窿越來越大,龐大集團在2018年出現巨額虧損。
這些只是整個經銷商領域的縮影。據了解,2019年,在市場持續萎縮的影響下,終端零售大賺,經銷商虧損達到44%的歷史高位。2020年以來,車市再次受到疫情沖擊,使得全國汽車銷量進壹步減少,本來應該比上壹年更差,但最終數據顯示,仍有近四成處於虧損狀態。
雖然2020年比去年好,但形勢依然不容樂觀。中國汽車流通協會近日發布的《汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示,今年上半年38.3%的經銷商虧損,21.5%實現盈利,也就是說今年未虧損的經銷商總數占61.7%,高於去年的56%。
但報告顯示,2020年上半年,經銷商整體滿意度持續下降,得分為76.0,而去年年底,經銷商滿意度為77.1,這也說明疫情過後,經銷商的生存壓力在加大。
銷量和利潤的雙重下滑,讓越來越多的經銷商紛紛倒下。據流通協會統計,2020年上半年乘用車經銷商總數為29773家,比2019年末數量減少0.7%。其中選擇退網的經銷商數量為1019。雖然2020年上半年最困難的時刻已經過去,但大部分車商仍然不看好今年車市的走勢。朗洪雪表示,根據2020年的預期,只有29%的經銷商認為全年可以實現正增長。所以,2020年對於汽車行業來說,依然是“艱難”的壹年。
總結:
目前,汽車銷售市場競爭加劇。經銷商為了搶占市場,不惜犧牲利潤打價格戰,價格倒掛問題嚴重,無疑進壹步導致經營問題。幾大汽車經銷商集團接連出現問題,或許也意味著行業將迎來變革。
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