其實冷鏈物流行業並不是壹個新興的行業，只是近幾年因為眾多大企業的入駐而進入大眾視野。但是，把這個行業和我們熟悉的行業比如房地產做個對比，大部分人還是壹臉不解。那麽我們來說說今天在冷鏈物流公司工作是什麽感覺。
體驗壹:
16大學畢業。同年7月，我加入順豐，在國內某知名二線城市的順豐冷庫工作。感觸很多，因為大學專業也是物流管理。大四的時候在壹家普通的物流公司實習，後來偶然的機會加入了順豐。我來說說我這壹年感受到的最直觀的感受。
1:冷鏈物流和常溫物流最大的區別在於溫度控制(貌似是廢話)。順豐有句廣告語:溫控是冷作業質量的保證和生命線。溫控決定了冷鏈物流的無比復雜，壹兩句話真的說不清楚。
2.國內冷鏈物流仍處於新的發展階段。就連順豐這種常溫物流的優秀企業，在冷鏈物流上也做得很爛！！！
3.冷鏈物流與食品行業密切相關。當然，醫藥和壹些特殊行業也有涉及。而壹般藥品有專門的醫藥物流，不可能和食品物流混在壹起。所以這裏單獨討論食品行業。幹這壹行，妳會發現，妳之前沒想到的壹切都凝固了！有些東西壹接觸就有點震撼，就不贅述了。
4.隨著國家的發展，飲食習慣的改變，冷鏈物流的前景可期，尤其是B2C。
以上，屬於休閑廢話，不合適的地方被嘲笑。
體驗二:
在冷鏈物流公司工作快半年了。這家公司規模很大，準備上市。去年全國排名第壹，但是公司制度太死板，效率超級低。
體驗三:
我沒有在冷鏈物流公司工作過，所以不能分享我的經驗。
但並不妨礙我們談論冷鏈物流這個行業。
關於冷鏈物流的概念，錢景，前景，請看妳現在做冷鏈物流能不能賺錢。前景如何？
數據顯示，2015年，冷鏈物流企業1000家，冷庫總庫容2626萬噸，冷藏車99663輛，比2014年增長28%和42%，非常巨大。而且2015年互聯網+火熱，物流行業已經與互聯網深度融合。窩車港、貨車幫、滿滿等壹大批貨運O2O平臺誕生，資本的註入讓貨運O2O市場競爭更加激烈。“互聯網加冷鏈”也成為定局。
眾所周知，我國的物流水平遠遠落後於世界水平，政府也註意到了這壹點，所以對物流的支持力度越來越大，對物流行業的重視程度也越來越高。包括冷鏈物流在內的整個物流行業都在經歷量變到質變的過程。
如果真的感興趣，可以找正規的冷鏈物流公司申請，自己嘗試壹下，再想想自己是不是真的喜歡。