1992年末，該廠完成了3000輛的試生產任務。
1993年，輕汽工程達到設計能力，並被省 *** 命名為'河南省先進工程'。
1993年3月，鄭州輕汽利用部分國有資產，與中、日、泰有關各方***同組建了中外合資企業--鄭州日產汽車有限公司(簡稱'鄭州日產')，引進了企業急需的產品技術、發展資金和管理經驗。
同年5月，鄭州日產正式開業。
1993年8月，公司壹期改造工程破土動工，項目投資2.9億元，由合資各方按出資比例分擔。
1995年10月，該項目建成投產，形成了年產輕型車6萬輛(其中三噸和皮卡車各3萬輛)的生產能力，使鄭州日產步入了壹個新的發展階段。
1995年12月19日，國家計委以計機輕(95)2312號文批復，原則同意機械工業部《對鄭州日產中外合資生產輕型載貨汽車項目可行性研究報告》的初審意見。
1999年初，鄭州日產成功導入日產汽車公司最新開發的d22系列皮卡車，並在國內進行批量生產。
作為d21系列皮卡的換代產品，d22皮卡更具有乘用車的造型風格，進壹步滿足了消費者多元化的心理需求。
該產品自當年投放市場後，銷量持續增長。
1999年11月18日，鄭州日產現場通過了由中國汽車產品質量認證中心(天津)主持進行的gb/t19001-iso9001質量體系認證審核，並獲得了由該中心頒發的質量體系認證證書。
該證書自同年12月31日正式生效。
2000年6月鄭州日產開始進行paladin的產品導入工作。
2001年5月16日，日產公司高層(董事會)討論通過了鄭州日產重建計劃。
根據這項計劃，日方的持股比例將由原5%變更為30%，並相應增加其對鄭州日產的資金投入。
並將使鄭州日產發展成為商用車的基地。
此舉(增資擴股)標誌著鄭州日產的資產結構調整已取得了重大進展，這項計劃在中、日雙方的***同努力下，正在順利實施。
2001年9月30日，鄭州日產新的公司領導班子成立。
2001年10月8日，鄭州日產企業重組室開始啟動。
2002年10月，鄭州日產汽車有限公司通過國家gb/t14000質量體系認證，並獲得證書。
2002年9-11月，鄭州日產開始進行paladin的批量試生產並通過日產公司的驗收。
2002年11月2日，paladin車型在中國汽車技術研究中心(天津)國家碰撞試驗室通過國家碰撞實驗。
2002年12月，鄭州日產汽車有限公司通過國家gb/t19000—2000質量體系認證，並獲得證書。
2003年02月，鄭州日產汽車有限公司通過國家在國內數百家汽車生產企業中率先通過國家汽車產品強制性認證，即“ccc”認證工作，並獲得證書。
2003年02月18日paladin產品xe級2wd正式下線。
其定位在城市suv的領域，直接競爭對手是三菱帕傑羅速跑。
2003年02月paladin被評為“網易2003年2月份月度車型”。
2003年02月28日paladin產品xe級4wd正式上市。
2003年03月20日paladin產品xe級4wd在全國正式銷售。
2003年05月paladin產品xe級2wd在全國正式銷售。
2003年07月paladin產品se級4wd在全國正式銷售。
2003年11月10日鄭州日產宣布paladin將參加達喀爾拉力賽，並順利完成賽事。