汽車產業是經濟增長的重要引擎，電動化、智能化、網聯化已經成為全球汽車產業發展的必然趨勢。建設汽車強國，迫切需要提高技術創新能力，完善配套政策體系，營造良好的產業發展環境，充分發揮企業在市場中的主體作用，加快構建政產學研用協同創新的未來汽車新生態。
本次大會匯聚行業專家和企業家，通過政策解讀、熱點分析、戰略研討等方式，為汽車產業生態建設建言獻策，全力推動中國汽車產業高質量發展。
工業和信息化部裝備工業壹司副司長郭守剛、中國電子信息產業發展研究院副院長小燕子在大會上致辭。中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春發表主題演講。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉，美團副總裁、首席科學家夏華夏，零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍，百度智能駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東，北京華商三友新能源科技有限公司總工程師杜延平，歐洲汽車制造商協會高級總監張碩，中企創智科技有限公司基礎軟件首席技術官秦敏，古郝偉， 智行聯合創始人兼CEO、北京四維圖新科技有限公司副總裁張建平、奧東新能源汽車科技有限公司高級副總裁楊野、福田奧鈴新能源及專用汽車營銷總經理康發表主題演講。 中國軟件評測中心總工程師陳宇萍發布了該結果。
郭首鋼在講話中強調，要創新支持方式，加大推廣應用力度。開展新能源汽車下鄉活動、換電模式試點應用和燃料電池汽車示範應用，啟動公共區域車輛全電動化試點，提高公交、出租、物流等公共區域車輛電動化水平。加快充換電基礎設施建設，鼓勵地方出臺充電、停車、過路過橋優惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。
小燕子在致辭中表示，當前，汽車產業進入新的發展階段，新能源汽車和智能網聯汽車成為推動全球汽車產業轉型升級和世界經濟持續增長的重要引擎。汽車產業生態正在向網絡化發展，信息通信技術正在加速與汽車產業融合，汽車產業成為實施“雙碳目標”的先鋒。近年來，我院加大了在新能源汽車、智能網聯汽車等新興領域的研究力度，取得了壹系列研究成果。
中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春發表了題為“雙碳戰略下的中國新能源汽車發展”的主題報告。他表示，未來智能網聯新能源汽車將集成智能電驅動動力單元、輪轂電驅動、變結構智能線控底盤、全天候可更換智能座艙等子系統，整車的智能駕駛和安全控制將由多域智能控制器通過車載高速網絡實現。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉分享了“綠色低碳——走在艱難但正確的路上”主題演講。他認為，實現雙碳目標、推動行業綠色轉型的關鍵在於“電”——改變火力發電的傳統生產模式。所以，在能源制造領域，尋找綠色發電方式。在能源使用領域，減少不可再生資源的使用和透支。在能量回收領域，探索新的儲能方案。在能源消費領域，要完善可再生能源和電能的定價機制，同時劃定能源消費紅線，教育公眾樹立能源消費觀念。
美團副總裁、首席科學家夏華夏以“美團自動配送車商業化探索”為題分享了自己的觀點。他說，自動送貨對物流業和整個國民經濟的發展意義重大。自動送貨有足夠復雜的場景，不斷打磨自動駕駛技術。自動送貨的安全涉及系統、車輛、操作流程等。在這些方面，美團都做了相當的探索和積累。自動發行的政策和標準需要行業努力創新和突破。
零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍在“智能低碳* * *創造* * *”的主題演講中闡述了自己的觀點。他認為，零跑科技通過5年的自研，實現了智能上的全棧自研，核心技術上的全面自研和自主可控。Know how的技術團隊可以更完美的智能匹配能源管理單元和控制單元，提高能源利用效率；另壹方面，這也更有利於我們將能效更高的技術快速融入自己的產品開發周期，加速低碳技術的應用。
百度智能駕駛事業群副總裁兼首席安全運營官魏東發表了《百度自動駕駛產業化實踐》主題演講。他表示，自動駕駛已經成為汽車產業轉型升級的新引擎。目前，百度已經實現了自動駕駛技術的全棧自主研發，並開放了九個版本的自動駕駛能力，適應場景泛化的持續叠代技術能力，打造開放開放的自動駕駛技術平臺，與業界共建全球自動駕駛產業高地。
北京華商三友新能源科技有限公司總工程師杜燕平分享了《新動力體系下的車網互動解決方案》主題演講。他認為，電動汽車既是能源消耗終端，又是儲能裝置。充電樁可以成為用戶、電動汽車和電網之間的紐帶。通過充電樁雙向充放電技術(V2G)和有序充電技術的應用，實現充電功率的調控，支持電網反向運行，讓用戶深度參與電網調控，滿足清潔能源消費、削峰填谷、電力交易等電網調控需求。
中國軟件評測中心總工程師陳宇萍發布《車載人工智能計算芯片白皮書(2021)》。她認為，智能網聯汽車產業規模正在快速增長，自動駕駛已經成為熱點。車載人工智能芯片是實現自動駕駛的硬件核心之壹。為了更好地推動產業發展，首先應該布局車載人工智能芯片的產業鏈，系統推進技術創新。其次，要促進企業間的交流合作，促進合作發展。最後，要完善產業鏈的配套保障，提升國產車載人工智能芯片的競爭力。
歐洲汽車制造商協會高級總監張碩在“歐美日汽車工業碳減排政策分析”主題演講中闡述了自己的觀點。他表示，汽車產業為實現雙碳目標做出了巨大貢獻，這需要上下遊產業協同推進，新能源汽車的發展需要長期的投入和支持。目前新能源汽車產業的發展已經有了足夠的準備期，可預期的政策體系正在加速這壹產業的快速發展。歐盟、美國、日本都發布了面向2035年左右的國家層面戰略，中國需要根據自身特點和國際經驗制定相應的發展規劃。
中汽創智科技有限公司基礎軟件首席技術官秦敏分享了《中汽創智汽車操作系統方案》主題演講。他表示，車用基礎軟件的市場主要是基於基礎操作系統、由其衍生的定制操作系統和rom操作系統，中車創智的車用操作系統將基於AUTOSAR組織標準進行開發，實現汽車系統的軟硬件解耦。打造從OS到雲的全棧SOA軟件架構，構建車輛物理/硬件平臺、操作系統、智能應用/算法、雲平臺的跨域集成系統框架。
Mimo智行聯合創始人兼CEO顧發表了題為“自動駕駛——產品為王，規模制勝”的主題演講。他認為，Mimo更多的是在數據智能領域落地，數據和產品首先要形成閉環。Mimo形成了數據智能的思想封印，包括數據閉環的思想，以及數據智能最重要的兩個方面——代價和速度，都需要嚴格的要求。在所有系統構建的過程中，都需要考慮數據閉環，包括數據采集、數據整理、AI訓練、系統測試等的成本和叠代速度。
北京四維圖新科技有限公司副總裁張建平在《智慧低碳* * *創造* * *》主題演講中闡述了自己的觀點。他表示，高精地圖將賦能自動駕駛技術，可以有效解決自動駕駛的功能痛點，配合超視距傳感器，實現自動駕駛的全方位風險控制。目前支持自動駕駛全場景的高精地圖產品組合，將實現輔助定位、安全駕駛、車道偏離預警、限速、自適應大燈調節等功能，為用戶提供全方位的出行保障。
奧東新能源汽車科技有限公司高級副總裁楊曄就“換電，讓用戶提升充電體驗，讓電池享受最大價值”這壹話題分享了自己的看法。她表示，只有解決用戶的公共充電需求，才能進壹步推動電動汽車的大規模普及。換電模式不僅實現了充電、換電、升級，還有效解決了C端供能需求。同時讓電池在整個生命周期內享受最大價值，換電模式下電池會更安全更健康。
福田奧鈴新能源及專用汽車營銷總經理康發表了題為“踐行碳中和，引領新能源”的主題演講。他表示，在“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”的大背景下，商用車綠色低碳勢在必行。作為城市物流的領導者，蘭芝輕卡新能源專註於三大場景:城市配送、冷鏈運輸和環衛。智能制造方面，蘭芝掌握了新能源核心的自主研發能力；擁有國內領先的新能源智能制造基地；連接全球三大電力行業的頂級供應鏈。未來，蘭芝輕卡新能源將引領服務升級，提供最佳服務渠道和最佳服務解決方案。
為認真實施制造強國和汽車強國戰略，牢牢把握汽車產業改革趨勢，實現“3060”目標，努力拓展新增長點形成發展新動能，結合《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》和《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》的發展要求，見證汽車產業的網絡化、智能化、電動化。