定位混亂:什麽都做，什麽都做不好。
物流熱是當前國內經濟的顯著特征，前面是“物流園區”，後面是“物流成本”。事實上，自從物流被賦予“第三利潤源”以來，它就成為了眾多目光的焦點，吸引了無數資金，各種物流企業如雨後春筍般湧現。據說現在大概有15000家物流企業。仔細看看。國內600億左右的物流外包市場，沒有壹家的市場份額超過2%。有人把今天的物流行業比作戰國時代，即物流行業雖然並肩崛起，但仍然缺乏真正的領軍人物，尚未形成割據局面。過於分散的結果必然導致混亂，但正是這種混亂讓很多資本蠢蠢欲動。壹方面，許多中小型物流企業仍在建立，試圖在物流行業分得壹杯羹；另壹方面，現有的大型物流企業繼續投入大量資金占領全國各地的物流市場，試圖獨霸壹方。但是，無論是小菜壹碟，還是地圖，企業在錢投進去之後，首先要明白自己在物流行業的定位是什麽。
物流行業就像壹塊不斷膨脹的蛋糕。這種誘惑讓部分員工無所適從，缺乏市場定位和戰略規劃。之所以提出這個問題，主要是因為目前物流市場的供需矛盾越來越明顯，導致很多專家和媒體都說國內的物流狀況會成為國內經濟發展的障礙。壹方面，物流市場火熱，但很多物流企業抱怨市場競爭太激烈，企業很難抓住客戶，不賺錢。另壹方面，需要物流服務的企業抱怨找不到合格的物流供應商，認為現有的物流成本過高，成為企業發展的絆腳石，甚至壹些外資企業因為物流成本過高而改變了原來的投資方向。原來做集裝箱運輸，現在打通了供應鏈；曾經的供應鏈現在脫離了幹線運輸；以前做小件的都去搞第三方物流了，第三方物流開了第四方物流才搞明白。在物流行業，能快速拿到錢又省事的情況下，大家搶著做自己想做的事情是相當普遍的。
如果壹家餐廳用鍋燉魚翅和粉條，結果會怎樣？吃得起魚翅的人不願意和粉絲壹起吃魚翅，吃不起魚翅的人更不願意出高價吃粉絲。高端客戶和低端客戶都賺不到錢。這家餐廳能做大做強嗎？只有做精做細，才能做大做強。在行業裏，很多企業吃了不少苦，有什麽錢都想賺。經常彎腰撿錢，必然會影響到達目的地的時間和速度。我們必須學會放棄。第壹，紮實做好物流業的各個領域，倉儲、供應鏈、加工配送、快遞都要做強。從國家觀念來說，大家都是實力雄厚的財團，可以築起銅墻鐵壁與外資抗衡。在此基礎上，專業能力強的企業會向其他領域滲透，逐步形成綜合性物流公司。若幹年後，我們完全可以在中國誕生UPS。
定位參考:客戶需求和組織優勢
物流企業實施科學定位、選擇差異化戰略的壹個可能結果是客戶群的萎縮和單位成本的上升。結果，服務價格上漲。因此，要十分註意以優質獨特的服務降低顧客的價格敏感度，以差異化和獨特性的深化阻斷替代品的威脅和保持顧客的忠誠度，通過差異化品牌的打造集中和擴大顧客群，實現單位服務成本和單位服務價格的下降，同時企業效益不斷提高。因此，在物流企業的科學定位中，必須著眼於市場客戶的需求和企業自身的自主優勢。
如果不能滿足客戶的需求，定位就沒有意義。物流企業最重要的資產不是它的卡車、倉庫和房子，而是它的客戶資源。客戶資源在激烈的市場競爭中越來越寶貴，客戶資源已經成為企業最寶貴的財富。獲取客戶資源要靠客戶滿意度，提高客戶滿意度，把滿意的客戶變成忠誠的客戶。最後，只有留住客戶，才能獲得客戶的終身價值。因為壹個企業的客戶是不同的，不同的客戶有不同的需求、偏好和財務狀況，不同的客戶對物流服務的滿意度有不同的期望，即使是同壹個客戶，在不同的時間或不同的環境條件下也可能是不同的。然而，任何壹個物流企業都不可能同時提供多種服務，滿足不同需求的客戶。物流企業的差異化戰略就表現在這裏，通過各物流企業提供服務的差異化，使不同要求的客戶得到滿足。比如壹些物流企業專門提供快速運輸服務(如飛機)和小批量多次快速運輸，以滿足對貨物時效特別在意的客戶。壹些物流企業專門提供低成本運輸服務，以大批量、少頻次的低成本運輸來滿足壹些更在意運輸成本的客戶。同樣，壹些物流企業可以提供冷藏運輸服務或有特殊要求的類似運輸服務。另壹些專門通過專門區域的物流網絡提供服務，如在非洲提供物流服務。客戶需求是物流企業的服務方向。差異化的客戶有差異化的需求，差異化的需求會提供差異化的服務。因此，差異化客戶的客觀存在成為物流企業選擇差異化戰略的外在依據。
外因是變化的條件，內因是變化的基礎。科學定位不僅要參考客戶的需求，還要考察企業的服務能力。每個物流企業都會有其獨特的競爭優勢和競爭資源，也必然會有其缺點和局限性，這就構成了組織的差異化。比如有的物流企業在硬件上有優勢，比如自己有飛機或者船。有的在“軟件”上有優勢，比如貨代公司。這些公司雖然不具備第三方物流所需的硬件設備，但擁有大量的客戶資源。還有壹種是“網絡優勢”型。比如傳統的郵政服務行業，有完善的網絡，無論公路、鐵路、水運、航空都可以順暢使用。為了充分發揮自身的優勢，物流企業必須綜合考慮企業的優勢、核心競爭力、所處行業的生命周期、競爭對手的情況、技術實力、財務能力、管理能力和外部環境等等。這樣才能揚長避短。如果大家不顧自身的優勢和局限，壹味迎合客戶的需求，結果必然是力量分散，服務質量下降，企業的優勢難以顯現，必然會在競爭中被淘汰。物流企業能力的差異化是實施差異化戰略的內在基礎，決定了企業差異化的方向、範圍和程度。
科學定位:供需有機結合>
壹般來說，物流企業品牌建立的關鍵在於企業定位的成功。最重要的是，企業要對現在和未來的市場有壹個準確的定位。從量化數據看中國物流市場前景，中國工業企業只有18%將原材料物流外包給3PL，只有16%將銷售物流外包給3PL。只有抓住了市場的發展動脈，才能創造發展空間。這是壹個動態而復雜的過程，其核心是STP，即市場細分、目標市場選擇和具體定位。定位策略的應用就是創造和渲染企業和產品的個性化特征。
物流市場需求與供給的階梯差確實給國內物質經濟的發展帶來了巨大的挑戰，也成為了整個經濟發展的障礙。但對於物流行業來說，這種挑戰背後蘊藏著巨大的機遇。目前，無論是準備進入國內物流行業的企業，還是已經立足於物流行業的企業，在看到火熱的物流行業所提供的機遇的同時，也要認真分析物流行業所面臨的挑戰。機遇帶來憧憬，挑戰帶來對憧憬的壹步。跨過壹個臺階，就意味著離渴望更近了壹步。
當然，在機會面前，成功只屬於有腦子的人。無論市場競爭有多激烈，市場總會為那些定位準確的企業預留生存空間。
現在很多物流公司都把自己定義為整個供應鏈的解決方案供應商。這些企業有的在國內幾個大城市設立了分公司，業務主要集中在這些大城市，而且只提供運輸和倉儲服務，更不用說壹體化的供應鏈服務了。甚至有的企業只是買了幾十輛車，建了幾個倉庫，他們的服務遠遠沒有提供整個供應鏈整合服務。難怪壹些外資企業抱怨國內物流供應商口氣大，本事小。
實際上，目前供應鏈綜合服務商是高端物流服務，不僅包括原材料和產品的綜合流通服務，還包括為客戶設計和優化物流解決方案的服務。縱觀國內物流企業，真正能提供這種高端服務的屈指可數，大部分物流企業目前只能提供本地或區域性的倉儲配送服務。
其實並不是說號稱提供壹體化供應鏈服務的企業就能活的很好，但是有壹批以連鎖店商品配送或者大宗貨物長途運輸為基礎的企業，卻活的很好。內因是他們可以明確自己的定位，在某個領域做得非常專業，從而成為物流價值鏈中不可替代的壹環，區域競爭力不可小覷，利潤自然相當豐厚。從企業性質來說，物流企業應該把自己的公司定位為專業化、國際化的物流企業。海爾在滿足自身物流需求的同時，未來物流的發展方向是第三方物流企業。其第三方物流企業定位是服務於大型生產企業、商業企業、電子商務公司，為包括原材料物流、生產物流、產成品物流、銷售物流在內的供應鏈流程提供物流支持，提供物流能力評估、系統設計與咨詢、全程物流代理。