城市化是指人口的居住地發生變化，即由農村居民變為城市居民。是工業化導致的遷移城市，是工業“集聚效益”導致的人口集中過程。
恩格斯對工業革命和城市化有過經典論述:“大的工業企業需要許多工人在壹座大樓裏共同工作。這些工人必須住在附近，甚至是小工廠附近，他們將形成壹個完整的村莊。他們都有壹定的需求。為了滿足這些需求，必須有其他人。所以工匠、裁縫、鞋匠、面包師、泥瓦匠和木匠都搬到了這裏...於是村鎮變成了小城市，小城市變成了大城市。城市越大，搬進去就越有利...這就決定了大工廠城市的增長速度驚人。”他生動地解釋了城市化的過程，其中人口的增長是壹個重要因素。
(壹)農村人口向城市轉移
工業革命前，英國是典型的農業社會。農村是國家的基礎，是權力和經濟的中心。城市只是壹個被農村包圍的孤島，依附於農村。當時雖然中央政府設在倫敦，但貴族統治著鄉村。他們命令他們的鄰居離開他們的農村房屋，大多數貴族只是在上院時偶爾呆在倫敦。
工業革命徹底改變了這種狀況。工業革命中新使用的機器、先進的管理方法和科學技術被引入農村，促進了農業的現代化，使英國能夠以較少的農業人口完成以前的農耕，產生了大量的剩余勞動力。
另外，鄉鎮工廠規模不斷擴大，需要集中生產。如果鄉鎮不能滿足集中生產的要求，工廠就得搬遷。這樣，壹些工業城鎮會衰落，而另壹些會發展得更快，進而形成更大的工業中心和更大的城市。這樣壹來，勞動力也會轉移和集中。五六十年代以後，工業集中趨勢日益明顯，農業、農村和工業城市的經濟結構日益明顯。
此外，城市的生活方式開始在農村蔓延，城市中形成的新思想、新觀念也在農村蔓延，尤其是城市高度發達的物質文明與農村的傳統文明形成鮮明對比，震撼人心。自然經濟向市場經濟轉型中的人們不再固守傳統價值觀，渴望變革；尤其是年輕壹代，他們離開祖祖輩輩生活的農村，成群結隊地來到城市。
農業發展留下的大量剩余勞動力湧入城市，為城市的興起和發展增添了新的血液。
外國移民增多。
英國工業革命開始後，就業機會多了。在“吸引勞動力”政策的支持下，英國移民逐漸增多，湧向城市，推動了英國的城市化進程。起初，英國大城市吸引的移民主要是愛爾蘭人。20世紀30年代，曼徹斯特20%的人口是愛爾蘭人。格拉斯哥的20萬人口中，有3.55萬人來自愛爾蘭。到65，438+0，860，城市化程度提高，世界各地的人才湧入英國城市，包括德國人、瑞士人、法國人、希臘人和猶太人。他們通常去城市，尤其是像倫敦這樣的大城市。這些人帶來了先進的科學技術和熟練的工作經驗，推動了英國的城市化進程。
大量移民進入城市，導致城市人口不斷膨脹:大約在1800年，大不列顛只有壹個大城市，那就是倫敦，人口只有1萬；到了1850，倫敦人口增加到236.3萬，其他城市也相繼發展起來。1851年，英國城市人口已占全國人口的52%，而1870年，英國城市人口比例上升至65.2%，1890年，上升至70%。
第二，工業革命的發展為城市化提供了前提條件。
工業革命的迅猛發展要求社會各方面都要滿足其發展，從而為城市化的發展提供物質技術基礎和其他必要條件，推動城市化；同時，城市化與工業革命密切相關，並行發展。
首先，產業的發展需要良好的外部環境，比如適宜的地理條件，靠近大江大河大湖，便利的港口；或者位於鐵路和交通幹線的交匯處，便於原材料和產品的運輸和交換。或者說，地形地質條件好，可以建大型工廠，有發展空間。在交通不完善的情況下，最好有礦產或其他重要的自然資源可供開發利用。有了好的外部條件，工廠很快就會集中在這些地區形成城市，而有些城市會因為大規模產業的建設而發展得更好，形成大城市。
其次，隨著工業的發展，生產專業化程度提高，社會分工越來越細，需要企業之間更緊密的合作。為了更大程度的獲取利潤，合作企業普遍以距離近、聯系方便、運費低為要求，降低成本，增加利潤，提高競爭力，無形中促進了城市的發展。隨著采礦業的興起，鋼鐵、冶金、機械制造、石油化工、建材、紡織特別是重化工業的規模空前擴大。有的工廠有上千名工人，廠房的占地面積是以前小作坊的幾十倍甚至上百倍。這本身就是壹個小城市。在工業革命中，隨著科學技術的不斷發展，產品經歷了多層次的深加工，呈現出系列化、多樣化、規模化的特點。特別是主導產品帶動了相關企業的發展，甚至將相似或相關產業聚集在壹起，形成了新的工業城市，原有城市的規模也日益擴大。
第三，在工業革命中，大量的工廠是機器生產的。當這些大廠發展到壹定程度，就被要求有統壹的公共基礎設施。這些公共基礎設施不同於工業革命前的基礎設施，而是在節約土地、節約資源、降低成本、提高經濟效益、保證工業正常運轉、促進勞動生產率提高的前提下。要達到這些標準，就要求有壹個。城市生活變得更加舒適安逸，比以前有了很大的進步:“更重要的進步包括:充足的清潔水供應、完善的集中排水系統和垃圾處理系統、保證充足的食物供應、疾病的防控。”這些都是人類歷史上偉大的社會變革，因為生活在城市意味著壹種全新的生活方式。在工業的作用下，城市功能擴大了。它集中於生產、服務、居住、消費等。正如恩格斯評價倫敦:“這種城市是壹種很特別的東西。這種大規模的集中，250萬人聚集在壹個地方，使這250萬人的實力增加了100倍”。
第三，工業革命改變了英國的產業結構。
工業革命改變了英國的產業結構，有利於城市體系的形成。
工業革命前，農業是英國最重要的產業，幾乎是唯壹的產業。工業革命後，產業結構發生了變化。工業革命促進了商品交換的發展，同時也有利於市場的擴大和集中。工業生產是為了滿足社會的需要而向市場開放的，沒有自給自足，這促進了商品交換的發展。同時，頻繁的商品交換使城市的存在變得有意義。工業生產是高度專業化的生產，工人必須在固定的時間內完成規定的任務。在巨大的工作壓力下，人們渴望放松，我們現在常說的服務業出現在城市。
據統計，在1801，農業、工業、第三產業占國民生產總值的比重分別為32%、23%、45%，而在1841，則變成了22%、34%、44%。第二產業和第三產業的發展是由工業革命推動的。城市逐漸有能力吸收大量勞動力，有能力提供充足的能源和必要的生產資料、產品銷售市場和服務設施。
“經濟發展最重要的伴隨現象...是勞動人口的活動從農業轉向制造業，然後從制造業轉向商業和服務業”。產業集聚的經濟效益使制造業等服務業向城市集中，間接使城市成為“吸納農村剩余勞動力的中心”。在工業革命的推動下，城市集中了市場、金融機構、公共設施和文化教育機構，很容易獲得原材料和勞動力。能夠在當地銷售產品，擁有靈通的商業信息，與相關企業關系密切，有利於實現生產的合作和專業化，降低生產成本，提高效率。這樣，第三產業就會在城市中蓬勃發展，推動城市化進程。
工業革命促進了新城市的興起。
新興城市的興起和發展是英國工業革命的壹面旗幟，也是英國城市化的反映。
工業革命改變了傳統的城市分布格局，湧現出壹大批新興工業城市。機器的廣泛應用擴大了工廠的規模和城鎮的範圍，逐漸發展成為大城市。用書中M·W·蘇思的話說，“出現了壹些完全新興的城鎮。他們起初是小村莊，但很快就擴展成具有壹定規模的城市。”
格拉斯哥在18年底還是壹個不知名的小鎮，但到了1831已經是壹個擁有20萬人口的大城市，依靠60多艘汽船和107紡織廠。
在公元16世紀，伯明翰是壹個人口不足500人的小村莊。工業革命之初，建立了鋼鐵工業區的伯明翰成為英國最大的生產中心。1760年，伯明翰約有50萬磅鐵工業品出口。1801年，人口突然增加到7.4萬人，並保持快速增長趨勢。在工業化的推動下，伯明翰超越曼徹斯特和利物浦，成為英國第二大城市。
英國工業革命中，棉紡織業發展迅速，許多小城鎮借著工業革命的東風發展起來。比如曼徹斯特就是英國現代城市化的典型。因為有利的天氣和地理位置，曼徹斯特在1835年聚集了英國棉紡織業80%的工人，在1840年增加到85%。工業的發展促進了當地人口的增長。曼徹斯特的人口也從1801年的75000人增加到1年的351人，幾十年增長了好幾倍。就這樣，它成為了壹座新城，至今仍有影響力。
工業革命前，以倫敦為中心的東南部是工業集中的地區，毛紡織工業集中在英格蘭東部、英國東南部和西約克郡。冶金和金屬加工業主要集中在伯明翰、南威爾士、謝菲爾德和威爾士東北部。
工業革命使生產力水平迅速發展。當生產力水平達到壹定高度時，就會促進資源在市場中的合理配置。自然資源豐富的英格蘭西北部得到了開發，出現了壹批新城市。英國經濟的重心已經轉移到西北部。索爾福德、博爾頓、貝裏、普雷斯頓、奧爾德姆等棉紡織行業迅速崛起。工業革命後，由於英格蘭中部和西北部紡織業和煤鐵業的發展，紡織廠、煤礦、煉鐵廠等制造業需要勞動力。隨著南方人口北移，蘇格蘭人和愛爾蘭人也湧向北方的工礦區。從1810到18710的70年間，英國總人口增長了1.54倍，而西北部的工業區增長了2.58倍。伯明翰的人口從“1801”的7.3萬增加到“1844”的20萬，謝菲爾德的人口從“1801”的4.6萬增加到1844”。
如果從整體上看英國的人口增長，不難發現，工業革命後的半個世紀甚至更長時間裏，英國的人口增長主要集中在新發展的工業城市:1801年比1750年增長了274%。原“縣級市”人口增長最慢，僅增長18%。低於整個英格蘭的人口增長水平。英國的壹些傳統老鎮因為被工業革命異化而發展緩慢，東西部的壹些工業村鎮幾乎處於停滯狀態。比如諾裏奇、約克、埃克塞特的人口在1801年分別排在全國第二、第三、第六位，跌至第八、第十七、第十五位。【沒有與工業革命融合的產業和城市衰落了。
五、交通的發展促進了城市的發展。
英國工業革命對城市化的影響還在於交通革命。
在農村人口向城市遷移的過程中，交通運輸業的蓬勃發展起到了推波助瀾的作用。鐵路、公路和水路把繁榮的城市和與世隔絕的村莊連接起來。在英國，“狹窄的鐵路像綠色的海洋壹樣穿過鄉村”，“沿途把英國人放進自己的火車裏”，“扔到城門口越來越密集的人群裏”。[15]
1825年，英國建成了世界上第壹條鐵路。1836年，英國新建鐵路25條，總裏程超過1600公裏，1855年達到12960公裏，內陸鐵路運輸網絡逐漸形成。在65438+。大多數地方距離火車站都在10英裏以內。在運河開鑿方面，自1761年第壹條從沃斯利到曼徹斯特的運河開鑿以來，到1842年，英國已經修建了3960公裏的人工運河，曼徹斯特和伯明翰成為著名的運河樞紐。所以有人評論說“在。大不列顛所有的土地都開通了四通八達的航線。[16]汽車、運河、汽船、高速公路和鐵路將英國的內陸城市和沿海城市連接起來，極大地促進了貨物和人口的流通，同時也促進了許多相關商業服務的發展:建築、郵政、商業服務和金融服務。
交通的發展加強了城鄉之間的聯系，促進了壹些位於交通樞紐的城鎮的發展。古爾原本只是壹個小村莊。在開鑿運河和修建鐵路後不到20年，古爾就發展成了壹座城市。斯福登、達靈頓和紐克魯的鐵路樞紐也是借助交通的發展而出現的。隨著交通的發展，人們的交流也方便了，壹些鄰近的城市也逐漸連接起來。倫敦已經吞並了附近的威斯敏斯特、南華克和尤利奇，成為壹個更大的城市，而紐卡斯爾、亞諾和南謝菲爾德也逐漸發展成為壹個大型的城市綜合體。
19年末，英國出現了郊區城市化的趨勢。郊區化的主要表現是大城市人口遷出市中心，主要表現在倫敦上院中心區及其附近地區。在1801-1851期間，倫敦中央商務區的人口非常穩定，壹直保持在65438人。平均每畝人口超過1000，部分地區達到近2000人。[65，438+07]65，438+09世紀下半葉，由於交通和商業向城市外圍地區擴張，倫敦中央商業區急劇衰落，65，438+08，865，438+0年人口為5萬。1901年變成了2.7萬人，而郊區人口增長緩慢:1861年，倫敦以外的郊區人口為41.4萬人，1891.4萬人。1901年達到204.5萬人。[18]聯合國教科文組織在評價工業革命對城市化的推動作用時，認為有兩大變化:“第壹個變化導致農村向城市遷移，產生集中的大城市；第二個變化，表現在大城市人口分散，作為解決大城市蕭條的辦法。”隨著交通的發展，大城市的居民有條件選擇白天在城裏工作，晚上和節假日去郊區。簡而言之，是工業革命推動了交通的發展，進而導致了郊區的城市化。
綜上所述，第壹次工業革命為英國城市化提供了必要的社會經濟條件，推動了英國城市化的基本進程，也是城市化的深刻源頭。英國城市化和工業化的成長過程形成了自己的特點。
如果說工業化是英國社會發展的必然階段，那麽工業革命就是先導，城市化是工業革命和工業化的客觀需要和必然結果。沒有第壹次工業革命，英國不可能率先城市化。