作為貝內利·貝納利投入市場的400cc級別的重磅車型，龍卷風402將肩負重任，這也是貝內利·貝納利選擇三和老爺車博物館作為發布會場地的原因。除了這個活動，官方還在成都開設了意大利街車和超跑的巡遊藝術，讓意大利美學和經典完美碰撞。
龍卷風402在顏值上延續了龍卷風900/1130的設計基因，尤其是車頭辨識度極高的“颶風”前臉設計，搭配雙透鏡LED燈組和下方的LED日間行車燈，營造出強烈的攻擊性。側面可以清晰的看到龍卷風900/1130車系的傳承，經典的貝納格利綠銀搭配，上翹極快的簡潔尾部設計，不僅融入了空氣動力學設計，更讓它在同行中脫穎而出。
動力方面，Tornado 402搭載同步雙缸水冷發動機，實際排量399cc，峰值功率35kW/10000rpm，峰值扭矩38n·m/8000 rpm，在發動機參數方面屬於同級別中的優秀水平。同時還配備了TCS牽引力控制系統、滑動離合器、前後ABS等主被動安全系統，讓騎行者更加敏捷、安全。
在其他配置部分，該車配備了半熱熔瑪吉斯運動輪胎，口碑和抓地性能都非常出色，受到很多圈內用戶的青睞。制動部分采用日清卡鉗+俯臥撐泵，前輪300mm雙制動盤，後輪240mm單制動盤。此外，Marzocchi減震+可調節中心和後減，整體調節風格兼顧日常騎行和初級賽道使用。
至於車重，龍卷風402的整備質量只有172kg。與我們傳統觀念中的貝納利產品相比，車身減重不少，這也使得車輛操控更加靈敏。此外，其坐高僅為785mm，能夠讓國內大部分用戶找到舒適安全的騎行姿勢，更容易操控。除了優化車架、零件和面板的設計，龍卷風402在尾部采用了單搖臂設計，不僅有助於減重，還提高了顏值。
總結:
隨著自行車運動在中國的爆發，摩托車行業也迎來了井噴發展。當然，在進口大排量之前，相對於國產小排量車會相對主流壹些。近兩年，隨著摩托車友的增多，以及摩托車相關產業和文化的成熟，中排量車型的選擇逐漸增多，400級被摩托車友們統稱為“黃金排量”。這幾年該級別車的競爭也比較火熱，尤其是日系400級車的熱銷，更是印證了這種說法。
這次貝內利貝納格利龍卷風402的出現，憑借後來者的優勢，在動力、配置、駕駛操控等方面都有了明顯的提升。尤其是作為壹個傳奇的意大利品牌，Tornado 402在車身上的減重使得車輛擁有極佳的駕駛樂趣。再加上輕巧、流暢、充沛的動力調校，龍卷風402具有非常強的競爭力。隨著氣溫升高，是騎行時間。如果近期考慮升級機型，龍卷風402絕對是個不錯的選擇。尤其是它31800元的價格，性價比非常高，值得考慮。
本文來自牛車。com，作者車易號，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。