2020年的雙十壹，兵臨城下，大戰在即，每個人都在忙活。
賣貨商家在瘋狂備貨，電商平臺在瘋狂營銷，物流快遞公司也在提前排兵布陣，而我家樓下的社區保潔員張大爺，也緊急把住在農村的兒媳、表妹、小舅子，召集到城裏來備戰。
以張大爺的經驗，每年雙十壹，各個社區的樓道裏、垃圾箱旁，丟得都是快遞盒，只要夠勤奮，全家掃樓壹星期，賺個壹兩萬塊錢是輕輕松松。
張大爺的小心思，折射出電商時代的大問題：全民購物激情的背後，快遞包裝已經成為 社會 的主要汙染源之壹。
根據全球性環保組織綠色和平發布數據，我國各類快遞包裝材料消耗量從2000年的2.06萬噸增長至2018年的941.23萬噸，帶來巨大的資源負擔和環境壓力。
當前，各物流企業加快綠色轉型，加強綠色運營技術創新，不斷提高物流綠色化水平，正在向低汙染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的綠色物流轉變。
那麽，綠色物流目前到底發展得怎麽樣？
順豐、菜鳥、蘇寧紛紛入局，各有側重
過去幾年，幾乎所有物流企業、快遞公司都發布了綠色物流戰略，只不過大多強調責任卻吝於投入，綠色口號喊了不少，卻形式大於內容。
而順豐、菜鳥、蘇寧等物流行業的領導型企業，則選擇以真金白銀投入綠色物流，從不同方向 探索 物流行業的低碳之路。
順豐在2017年成立了順豐 科技 包裝實驗室，致力於“可循環”包裝材料的研究。2018年，實驗室推出***享循環箱豐·BOX，每個豐·BOX有多達數十次乃至上百次的使用壽命，理論上，壹千萬個循環箱可替代5億個紙箱。
與順豐側重研發的策略不同，菜鳥物流側重回收。2018年菜鳥物流啟動的“綠色物流2020計劃”，依托全國廣泛布局的菜鳥驛站進行回箱計劃，倡導用戶在驛站現場拆快遞，回收快遞盒，實現資源再利用。
蘇寧物流的綠色戰略啟動得則更早，早在2014年，蘇寧物流就正式啟動綠色包裝研究與應用，而且 探索 的領域，也比順豐與菜鳥更廣泛。從包裝回收、電子面單、瘦身膠帶到***享快遞盒等推出了壹系列舉措，引領行業在綠色物流領域的思考和應用，蘇寧物流研發的***享快遞盒，已經實現了好幾代產品的叠代。
2018年，蘇寧物流將圍繞綠色物流 探索 的各種創新項目，做了壹次戰略集結，推出了壹個更大的“青城計劃”，從物流倉儲、包裝、運輸、末端四大環節進行壹系列綠色新產品、新設備、新模式的實踐，推進全鏈路綠色物流快遞城市在全國的落地。
蘇寧物流的“青城計劃”，甚至比順豐與菜鳥走得更遠，還曾聯合有影響力的媒體，以媒體聯名***享快遞盒，開展可體驗的綠色物流公益，不但讓更多的公眾能真實體驗到綠色的物流服務，而且還在更大層面發揮綠色低碳的全 社會 意識普及教育。
總的來說，早期物流巨頭在推進綠色物流時，主要集中在綠色快遞包裝上的研發和回收。順豐快遞是研發的綠色包裝相關產品最多的，從***享循環箱到PET材料編織袋，均有涉獵。菜鳥的回箱計劃是目前布局回收站點最多，成本最低的快遞盒回收方式。蘇寧物流是布局得最早，涉及綠色物流各個環節最多的，也最全面最系統。
全場景綠色物流體系，以 科技 為驅動成為行業***識
現在，綠色物流已經開啟新的征程， 科技 驅動成為全新的動力。物聯網、雲計算、大數據等現代信息技術的應用，智能化正在成為物流綠色化的最大助力。構建全場景綠色物流體系，成為行業***識。
商業流通領域的模式創新，極大地提升了這個商業世界的生活便利，也帶來的巨大環境負擔，而 科技 研發與技術進化，成為緩解環境負擔與還原綠色世界的唯壹希望。
目前，順豐、菜鳥、蘇寧都以 科技 研發為核心動力，從綠色包裝、配送、倉儲等方面發力，將低汙染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的綠色物流進行到底。特別是在綠色倉儲方面，順豐、菜鳥、蘇寧各顯神通，致力於打造高效、安全、優質、環保的物流園區、分撥中心等。
在廣州增城，菜鳥網絡智慧物流園的屋頂上，太陽能電池板源源不斷地將光能轉化為電能，年發電量1000萬度，可滿足園區全部用電需求。
在上海浦東，順豐DHL自動化倉，利用料箱式貨到人機器人替代人工，通過在倉內高效協同作業，大幅提升倉庫效率並實現信息化管理。實現“人找貨”到“貨到人”升級，存儲與效率齊飛。
在上海、南京等地，蘇寧智能綠倉內，新能源節能叉車正在自動化作業，人機協同讓商品揀選效率大大提升。而且，倉內所有電器均采用節能設備，空調能效等級為2級以上，通風也采用節能風扇，建築主體全部采用可再生利用材料。
不僅如此，蘇寧物流的綠色戰略，已經滲透到從倉儲到幹線、從中轉到投遞的物流作業全流程，蘇寧物流從 科技 的角度，來優化每壹個可能會對環境產生汙染的環節，用 科技 增效、替代材料以及全新的環保作業規範，來建立壹條清爽的綠色物流全鏈路。
各大物流企業都在加快綠色轉型，加強綠色運營技術的創新，不斷提高綠色物流的建設水平。用智慧物流來撬動物流的多個環節，利用大數據進行倉內存儲作業的指導，實現精準定位貨物，提高工作效率。
綠色物流的荊棘之路，需格局和堅持並重
和所有綠色環保項目壹樣，綠色物流壹直是條荊棘之路，投入高，見效慢，耗時長，拼到最後，看的就是企業的格局和堅持。
在今年兩會上，蘇寧控股集團董事長張近東連續三年對綠色物流提出建議，並在企業內率先推進，而蘇寧在綠色物流的每壹點推進，都是真金白銀“折騰”出來的。既有青城計劃全鏈路綠色物流解決方案的大格局，也有整個企業從上至下的堅持、落地執行，在綠色包裝和綠色末端上，都取得了不俗的成績。
綠色物流是現代物流可持續發展的必然，2019年3月1日，國家發改委牽頭、24部委聯合發布《關於推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》中，第十四條明確提出“加快綠色物流發展”，以綠色物流為突破口，帶動上下遊企業發展綠色供應鏈。今年2月份，國家郵政局將快遞環保治理目標升級為“9792工程”，再推綠色物流發展。
綠色物流的發展牽涉到 社會 、環境、經濟等各個方面，是壹個長效協同的發展機制，各級政府、物流快遞、電商以及包裝類企業需形成合力，格局與堅持並重，***探綠色物流的未來。
我相信不遠的將來，張大爺的雙十壹將賺不到揀紙箱的“外快”，但是他及村裏的家人，將擁有壹個更綠色的世界，而在綠色的世界中，他們不用費力去清除這個世界產生的垃圾，也有機會圍繞綠色物流，獲得更多的收益。