經濟觀察網?記者?周菊?作為湖北省最重要的大型企業，東風汽車集團有限公司（簡稱：東風汽車集團）的復工復產進程受到各方關註。3月20日，在東風汽車董事長竺延風“五天三地”的調研後，東風汽車集團官方微信發布了下屬企業員工返崗率、供應商復工率等復工復產關鍵指標。
信息顯示，截至3月18日，東風汽車集團已經復工的下屬單位達到24個，其中包括武漢兩家整車企業、14家駐襄陽企業，以及十堰地區的8個事業單元。
在湖北的乘用整車企業中，東風本田和東風乘用車此前得到政府批準，已於3月11日開始復產，但由於員工返崗率較低，加之部分供應商未復產，兩家企業只能維持單班生產。
數據顯示，截至3月18日，東風本田整車工廠出勤率為24%；東風乘用車整車工廠出勤率為41%。在供應商方面，兩家車企非湖北的供應商已經100%復工，但湖北內仍有部分供應商未復工。其中，東風本田湖北地區供應商復工率為89.2%，東風乘用車為99.5%。
另外據悉，東風日產在襄陽的工廠也已經復工復產，員工到崗率近50%，官方預計到3月底產能利用率將達到70%以上。東風日產在襄陽有18萬輛產能，主要生產天籟等車型。
在武漢的東風英菲尼迪、東風雷諾、神龍汽車等乘用整車企業則尚未復工復產。據經濟觀察網記者采訪，東風英菲尼迪武漢工廠將在3月21日復工復產；東風雷諾則為3月20日以後。“武漢的復工審批比較嚴，需要分批次復工。”日前經濟觀察網記者從東風雷諾處獲悉。神龍武漢工廠尚沒有確切的復工消息。
值得註意的是，除乘用整車企業外，東風汽車集團的商用車及零部件板塊也在有序復工。其中，東風汽車股份有限公司員工返崗率達到75%，非湖北地區供應商復工率為100%，湖北地區供應商復工率為98%；東風商用車有限公司復產率達到96%，員工返崗率達到59%，非湖北地區供應商復工率為99.7%，湖北地區供應商復工率為94.7%；東風特商、東風越野車公司則已經恢復到正常生產水平。
零部件板塊，東風零部件集團所屬工廠全面開工，湖北省外單位員工返崗率94%，十堰基地員工返崗率79%；東風康明斯發動機有限公司員工到崗率近50%。
從當前東風汽車集團下屬企業的復工情況看，員工返崗率以及部分湖北省內零部件供應商復工率難復工是其面臨的兩大難題。3月14日，在中央指導組進入東風汽車調研時，竺延風已就這兩個難題向指導組進行了匯報。。
而造成該困難的主要原因是：壹方面，湖北部分省內仍實施較嚴格的人流管控，而武漢目前仍處於“封城”狀態，在這種情況下，無論是東風本地員工去公司，還是外地員工返崗均存在較大困難。另壹方面，供應鏈配套企業復工難的影響還在持續，按照湖北政策規定部分零部件企業在3月20日之前仍然無法復工復產。
針對東風汽車集團的復工復產現狀，竺延風表示，當前是武漢疫情防控最吃勁的階段，也是復工復產的關鍵時期，已經恢復生產的企業將率先走向競爭市場，抓好市場將是重中之重。同時，竺延風指出，東風要在疫情帶來的發展危機中找到並抓住新機遇，提高公司的市場占有率。
受疫情影響，東風汽車集團今年1-2月累計生產21.5萬輛，同比減少43.6%；累計銷售25.2萬輛，同比減少34.2%。如果加上零部件等企業的綜合損失，則數額更大。東風汽車集團下屬企業表示，接下來要把損失的時間補回來、損失的訂單搶回來，竭盡全力把疫情對生產經營的影響降至最低。2020年，東風汽車集團的目標為銷售汽車375萬輛，利潤總額在400億元以上。
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