原創 2016-07-27 《中國冶金報》 冶金傳媒
《中國冶金報》記者 郭俊國
在經濟發展新常態下，“互聯網+”與鋼鐵應當有怎樣的“親密接觸”？“互聯網+”在鋼鐵行業有著怎樣的新任務？鋼鐵行業發展的新動能是什麽？鋼鐵行業電子商務創新發展應當有怎樣的新思考？
帶著這些問題，7月23日，在由中國冶金報社主辦的2016（第二屆）中國鋼鐵產業鏈電商高峰論壇上，工信部信息化和軟件服務業司副司長安筱鵬詳細解讀了“互聯網+”助力鋼鐵行業供給側結構性改革的新任務、新動能和新思考。
新任務：推進鋼鐵行業供給側結構性改革
“鋼鐵行業的供給側結構性改革，要考慮‘三去壹降壹補’，同時考慮如何培育新的動能。”安筱鵬表示，推動鋼鐵行業與互聯網的融合是促進形成新動能的重要的手段和途徑。
安筱鵬指出，《國務院關於深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》明確，制造業是國民經濟的主體，是實施“互聯網+”行動的主戰場。具體來講，在互聯網與各個環節的融合中，制造是關鍵環節，制造業是主戰場，制造企業是主力軍，構建壹個智能制造的生態系統是制高點。
互聯網有自身的發展規律。目前互聯網正在從消費環節向制造環節擴散，遵循由易到難的規律，從人人互聯到人物互聯，再到物物互聯。目前，工業互聯網的發展面臨著挑戰，傳統的工業網絡是各自封閉、諸侯割據的；同時，工業互聯網也面臨著思維方式的碰撞，互聯網與制造業的融合帶來了新舊思維的碰撞和新舊秩序的更替，以及新規則的重建。
安筱鵬分析認為，從互聯網與消費領域和制造領域的融合的特征來說，消費環節更多的是價值傳遞，制造環節更多的是價值創造；消費領域的融合帶來的是交易效率的提高，制造領域融合帶來的是生產效率的提升；消費領域既要考慮“踩剎車”又要考慮“踩油門”，處理好業務創新與加強監管的關系，制造領域與互聯網融合，更多的是如何鼓勵、支持，更多的是考慮如何“踩油門”的問題；消費領域的融合關系到各種社會利益如何調整，制造領域的融合將帶來國際巨頭傳統勢力範圍的重構；消費領域活躍主體主要是互聯網企業，而制造與互聯網融合的主力軍仍是制造企業。
新動能：深化鋼鐵行業與互聯網融合發展
安筱鵬介紹，從2009年開始，工信部對29個行業的兩化融合水平進行了分期分批的評估。基於評估的結果、經驗和結論，工信部組織編制了《工業企業信息化和工業化融合評估規範》（以下簡稱《評估規範》）。基於《評估規範》，企業兩化融合水平分成了基礎建設階段、單項應用階段、綜合集成階段和協同創新階段4個階段。在《評估規範》中，綜合集成是企業兩化融合邁向中高級階段的標誌，其中，包括產品設計與制造集成管理、經營管理與生產控制的集成管理、產供銷的集成管理、財務與業務的集成管理、決策支持的集成管理等方面。
綜合集成是推進兩化融合的核心理念，德國的工業4.0的核心理念也是推進企業橫向集成、縱向集成、端到端集成。因此，工業4.0和兩化融合在核心理念、主要任務和具體做法等諸多方面，是殊途同歸、如出壹轍、異曲同工的。
深化制造業與互聯網融合是當前兩化深度融合的主要任務。“過去幾年，鋼鐵行業大企業的信息化水平走在了相關行業的前列。”安筱鵬結合工信部兩化融合服務平臺上5萬多家制造企業兩化融合的評估數據，詳細介紹了中國鋼鐵行業在這方面的進展情況和主要特點。
1
壹是鋼鐵行業基礎自動化全面普及，已成為新技術、新產品、新工藝持續創新的基礎。裝備和工藝信息化水平是提升產品創新能力、提高產品質量、保證生產過程優化控制的關鍵環節，產品創新能力的提升越來越依賴信息技術支撐下的新工藝、新流程、新設備和新技術。中國鋼鐵行業基礎自動化在燒結、煉鐵、煉鋼等主要生產工序和流程中應用已得到廣泛普及，關鍵工序數控化率、生產設備數字化率分別達到64%、47%。
2
二是鋼鐵行業精細化、集約化管理水平大幅提升，提高了企業經營決策質量。信息技術正融入鋼鐵行業的生產、經營、管理、營銷等各個環節，其能源管理和質量管理普及率明顯高於其他傳統行業，企業資源管理和制造執行系統在重點企業全面普及，信息技術和信息資源已經成為鋼鐵工業裝備、工業能力、工業素質、工業活動的內生要素，實現了決策的及時、高效和科學。
3
三是鋼鐵行業的大型企業整體處於單項覆蓋向集成提升發展的階段，綜合效益開始體現。“綜合集成是企業邁向中高級階段的重要標誌。”安筱鵬表示，從行業整體的兩化融合水平來看，鋼鐵行業在傳統行業中，大概處於中遊水平。企業的信息化投入與收益之間是有階段性的，企業的信息化建設只有從單項應用邁進綜合集成之後，企業信息化的收益才會呈現指數化的增長。
4
四是鋼鐵行業大型企業智能制造就緒度高。根據中國兩化融合服務聯盟發布的全國企業兩化融合發展數據地圖報告，企業智能制造就緒度是指智能制造就緒企業與全部企業的比率。其中，智能制造就緒企業是指同時滿足關鍵工序數控化率不小於50%、實現管控集成和產供銷集成，處於集成提升或創新突破階段的企業。鋼鐵行業大型企業智能制造就緒度為14%，在10個傳統行業中位居前列（僅次於汽車工業）。
新思考：推動鋼鐵行業電子商務創新發展
安筱鵬介紹，工信部也在推動制造業與互聯網融合試點示範，並從供給側的角度來考慮如何在制造企業的“雙創”平臺、工業大數據服務平臺、工業電子商務平臺、行業系統解決方案和信息物理系統等方面推動和支撐制造企業的研發設計、生產制造、經營管理和營銷服務，特別是工信部準備推動工業電子商務的試點示範，重點在兩個方面，其壹是制造企業自身的銷售采購平臺，其二是工業電子商務的第三方平臺。
關於如何推動鋼鐵行業電子商務的創新發展，安筱鵬提出了以下建議：
1
壹是加速普及在線采購，構建高效、透明、協同、低成本的新型采購體系。在線采購可提高企業采購效率，降低采購成本，是降成本的重要手段。同時，電子商務已經成為鋼鐵企業增強市場開拓能力和客戶服務能力的重要手段。
根據中國兩化融合服務平臺上5萬多家制造企業兩化融合的評估數據，目前，鋼鐵行業大型企業在線采購額占比為18.19%，中型企業為32.74%，遠高於小型企業的14.21%。但與此同時，鋼鐵行業大企業在線采購額占采購額的比例（18.19%），在鋼鐵、建材（21.5%）、醫藥（22.3%）、采礦業（24.3%）、石化（36.2%）、機械（28.6%）六大行業中，比例最小，仍有很大的提升空間。
2
二是推動線上線下銷售壹體化，建立以客戶為中心的產銷壹體化營銷體系。隨著客戶對交貨周期、產品質量、庫存配送要求越來越高，鋼鐵產業正在從以生產為中心向以客戶為中心轉變。建立產銷壹體化的營銷體系，是快速響應市場變化、去庫存的有效手段，並已成為鋼鐵企業核心競爭力的重要組成部分。
與大企業已建立起的完整的線下銷售網絡體系相比，中小企業對線上銷售網絡體系的需求更加迫切，線下渠道向線上渠道轉型的步伐更快。目前，鋼鐵行業網上銷售率平均為14.45%。其中，大型企業為12.77%，中型企業為16.68%，小型企業為17.97%。
3
三是積極培育第三方電子商務交易平臺，推動傳統鋼貿流通體系變革。當前，鋼鐵第三方電子商務平臺迅猛發展。據有關機構統計，截至2015年底，我國鋼鐵電子商務平臺已累計300余家，在全國大宗商品電子商務平臺中占比48%。在成交量1000萬噸以上的鋼貿商中，第三方平臺交易量超過70%。第三方交易平臺推動鋼廠直營，促進生產流通壹體化；跨越多級代理商，大幅縮減鋼鐵流通層級，簡化交易過程；融合物流、加工、金融等多方服務主體，實現商流、資金流、信息流的統壹，加快構築新型鋼鐵流通生態圈。
4
四是引導電子商務平臺從“產品”交易向“能力”交易轉變，構建產業新生態。互聯網拓展了交易的空間和對象，降低了交易的成本，實現從信息交互的互聯網到產品交易的互聯網，再到能力交易的互聯網的轉變。信息技術的發展，尤其是移動互聯網的發展解決了能力交易的交易主體（誰和誰交易）、交易對象（交易什麽）和交易過程（怎麽交易）3個最基本的問題。要積極推動鋼鐵行業與互聯網融合發展，促進交易對象從產品向能力拓展，有效提高閑置設備、空間、人員的利用率，積極化解過剩產能，促進鋼企服務化轉型；同時使大量中小企業可以低成本、低門檻地使用壹些更優質的制造資源，加快形成大中小企業協同***進的新型生產體系。
安筱鵬認為，對於鋼鐵行業的第三方交易平臺，未來的發展有3個階段：第壹個階段，通過流通環節的電商化構建新型的鋼鐵流通體系；第二個階段，引進制造環節的互聯網化，鋼鐵行業實現生產、加工、物流的智能化，並與電商的數據進行對接，實現加工配送等能力的在線交易；第三個階段，隨著技術、數據、業務流程以及組織結構的不斷優化和發展，會出現壹個面向新型能力、面向上下遊企業提供解決方案的新的產業生態。
5
五是培育定制化生產等新型能力，催生鋼鐵行業轉型升級的新動能。定制化生產是工業4.0的邏輯起點。安筱鵬表示，面對鋼鐵行業當前供大於求、產能過剩的的形勢，在市場競爭加劇的背景下，需要加快培育鋼鐵行業定制化等新業態、新模式，這也是去產能、去庫存的重要手段。鋼企要提高附加值高、制造周期長、工藝要求復雜的汽車板、家電薄板、不銹鋼板、矽鋼片等產品的制造水平和供給能力，建立面向市場、以用戶需求為導向的個性化生產組織體系，根據產品市場行情和盈利水平，調整產品結構，優化配料，快速生產出滿足客戶需求的產品，縮短交貨周期，提高產品質量，優化庫存配送，提高市場應變能力。