《指南》按照“三橫兩縱”的核心技術邏輯框架，確定了未來智能網聯汽車標準體系建設的新原則、目標和發展願景，提出了體系框架、總體內容和具體標準項，明確了各標準在智能網聯汽車產業技術體系中的地位和作用。
智能網聯汽車標準體系橫向基於智能感知與信息通信層、決策控制與執行層、資源管理與應用層三個層次，縱向以功能安全與預期功能安全、網絡安全和數據安全的通用規範技術為支撐，形成“三橫兩縱”的核心技術框架，完整呈現標準體系的技術邏輯，明確各標準在智能網聯汽車產業技術體系中的地位和作用。同時，將智能網聯汽車與移動終端、基礎設施、智慧城市、出行服務等相關要素的技術關聯性結合起來，體現跨行業協同的特點，構建以智能網聯汽車為核心的協同發展有機整體，更好地發揮智能網聯汽車標準體系的頂層設計和指導作用。
此外，指南還表示，到2025年，該系統將形成能夠支持組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。編制修訂智能網聯汽車相關標準100余項，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能和操作系統、高性能計算芯片和數據應用等標準，貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理的標準化要求。
到2030年，全面形成能夠支撐自行車智能化和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。制定修訂智能網聯汽車相關標準130余項，建立實施效果評估和動態改進機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能的全場景應用需求，建立健全安全保障體系和軟硬件、數據資源支撐體系，實現自動駕駛等關鍵領域國際標準法規的超前協調。以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，推動“車-路-雲”協同發展，實現創新集成駕駛和跨領域。
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