2月22日，國家發改委、科技部等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，同期工業和信息化部召開會議，強調加快推進5G發展商用步伐，推動信息通信業高質量發展。雙重利好重磅消息，將惠及工業、醫療、教育、車聯網等垂直行業的應用市場。以下小六將通過六棱鏡梳理出車聯網終端市場賽道，找到那家價值有待挖掘的選手。
看賽道?·（壹）用戶價值
2020防疫期間，網絡教育、在線醫療、遠程辦公等企業復工形式成為市場應用剛需，而這正是5G基礎技術發展，帶動新壹輪技術跟和產業變革的機遇。
（二）經營價值
工信部強調，推動融合發展，要研究出臺5G跨行業應用指導政策和融合標準，進壹步深化5G與垂直行業的融合發展，促進傳統產業數字化、網絡化、智能化轉型，加快推廣新業務、新模式、新應用。
眾所周知，第五代移動通信技術（5G）以全新的網絡架構，提供至少10倍於4G的峰值速率，毫秒級的傳輸時延和千億級的連接能力。是滿足人機互聯、物物互聯應用場景的通用技術。工信部2020開局這壹動作，勢必助推中國將成為全球最大的5G市場。據預估，十年間，5G間接拉動GDP的年復合增長率將達到24%，2020年5G商用推動下，將間接拉動GDP增長超過4190億元。
（三）投資價值
對於立足車聯網終端賽道的企業，市場有多大，它能走多遠，決定了投資人能拿到的回報能有多大。我們基於整個車聯網終端市場看，競爭格局中，占比最高的是1000萬-5000萬占29%，在億級以上註冊資本的企業超過了34%，市場巨大。
看選手?·（壹）匹配企業
首先為了圈定範圍，小六從過往投融資事件中的企業挖掘，以10億級投資標的，進行不完全企業項目搜尋，找到壹些10億+級別的對象，如愛馳汽車、理想汽車、斑馬智行、同洲電子、北汽新能源、小鵬汽車、樂視控股、小米科技、中聯重科、奇瑞汽車等。不過，因為這些大家過於熟悉，所以算球，重新圈定範圍。
把範圍放大點，找此前經過PE輪（PE即私募股權投資，以高額的利潤率、動輒上千萬元的門檻立足投資領域，其投資的企業大部分處於商業模式成熟，具有壹定的盈利規模，占據行業絕對優勢，未來預期可持續盈利的項目。）的車聯網終端企業。結果看，這281家的投資案例，也太寬泛了，對於想壹鍵就出結果的小六，看到百位數的企業頭皮也發麻。
咱還是按規矩來，把範圍提升到投資標的億元級別的項目！
妳看看，得出的結果相比好幾百，這49家的結果，引起小六的舒適。
從這49家企業當中，小六按時間篩選了其中十家。從投資輪次看，中交興路、惠開車、通達電氣為A輪，長城華冠、中普達、阿爾特為戰略投資，其中全明星投資貌似壹家投資企業，魅族居然也有車聯網終端業務！以上提到的這些小六都不感興趣。
在疫情期間，似乎有看到無人配送車的項目報道，好像就是智行者公司，我們壹起深挖去。
標的企業顯示，北京智行者科技有限公司於2015年成立，並於當年成功引進車音網作為公司戰略投資人。
在B輪投資中，投資機構包括京東數科、北京順為、百度投資並購部、京東尚科信息技術。因為梳理的是億元級別的投資事件，因此，智行者目前實際哪個投資階段，需要詳細進入企業身份卡查看。
小六對其中百度投資並購部，挺感興趣，不知道BAT的百度幹起投資如何？
打開投資機構頁面發現，百度這家投資公司實體名字叫達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司成立於2017年5月9日，主要從事創業投資管理。
百度投資的項目還真不少，29個，累積投資金額超過54億元，其中除智行者外，排在比較靠前的古北電子，中科慧眼、捷通華聲硬科技投資指數都很高，要不是怕偏離主題，我可能忍不住跑去看另外三家企業幹什麽的。
算了，小六哥忍住好奇，為大家接著挖這家企業。
從智行者企業頁面看到，他的企業標簽從國家高新技術企業、國家科技型中小企業到展翼企業，拿到科技水平的背書可謂豐富。
從技術標簽看，排在比較靠前的是運載工具控制，行政或管理應用，道路車輛交通控制，車輛加上控制等等均是圍繞自動駕駛相關的技術。從技術路線圖看，從2015年開始，車輛監控，車輛引導，到電動汽車，再發展到自動清掃車。似乎壹直在找自己匹配的商業應用場景。到2019年後，車身控制，無人駕駛的主業再次回歸。
從智行者的人才技術投資關系圖譜看，其前身為北京智華馭新汽車電子技術開發有限公司，存在相關技術轉讓，及高管流動。另外，在技術對外許可方面，壹家從事廣域物聯網技術服務商的廣東縱行科技公司，聚焦“物聯網+AI”技術(AIoT)，提出的“新物業”方案在AI和物聯網的有效融合下解決日常生活中最常見的問題，得到市場驗證，側面反映智行者相關核心技術的市場價值。
而在投資層面，除上文提到的億級投資機構背景外，背後還有10余家投資機構，其中包括北京汽車集團、深圳前海車聯等汽車產業資本支持。
可以看到，在億級投資之後，2018年智行者完成了B+輪的投資。不過，從融資節奏上，2019年沒有相關融資消息，或因市場整體投資熱度影響。
（二）團隊背景
投資有時候就是投人，因此，企業創始人的學識學歷，創業者哪個學校背景，決定其對創業方向與領域的專業、技術、知識的認知；另外，在經驗資歷，行業的專業經驗方面，往往決定項目的成敗。
小六從智行者企業董監高核心人員中選中核心負責人張德兆，來看看他的背景如何。
小六看到張德兆的個人頁時，驚掉了下巴，圖上自己找亮點。本來還想沿著張德兆清華大學汽車工程系學士、博士的背景深挖其學術背景，不過，看完亮點，小六只想舉起六六六的手勢，這個項目必須投！
張德兆在運載工具控制方面4萬多技術人才中排名第8，在車輛駕駛控制方面人才榜排名20，相當優秀！綜合專業及合作網絡，小六初步評價其個人類型：戰略型、領導型、技術型、組織型。
在合作關系網中，圍繞張德兆的技術合作團隊龐大，其中小六隨手圈選就能看到清華大學車輛運輸學院的李升波教授等智能網聯汽車領域專家。其中諸多發明人，如唐愛鵬、宋黎明、孫振業等都是智行者的工程師，涉及發明專利均圍繞自動駕駛主業，如發明地下車庫自動泊車的定位方法及裝置；相機外參精度自動評估的方法及裝置、壹種無人駕駛車輛雨天識別能力的測試方法和系統等等。
專利離開了核心的人，價值將大打折扣，小六把智行者涉及的發明專利留在團隊背後，讓我們看看他們的技術實力，從專利發明量看看，從2015年成立到目前，擁有256項。
通過持續的技術優勢，可以看到，智行者參與主導《智能運輸系統?低速跟車系統?性能要求和測試規程》《服務型電動自動駕駛輪式車技術要求》等等行業團體標準制定，且通過不斷更新標準在相關領域擁有極大語權。
基於以上背景挖掘，在車聯網終端市場爆發時，聚焦這家企業，如果投它，賺得盆滿缽滿時記得打賞小六。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。