為此，公路施工企業需要實施企業級多項目管理，對各在建項目進行動態的控制，對各類管理工作信息的數據進行及時傳遞與處理。由於傳統的管理工具存在單壹、散亂等缺陷，於是項目管理軟件平臺漸漸被引用到公路建設市場中。國內的項目管理軟件平臺大都是在某個項目級應用上進行擴充，或直接照搬國外工程管理模式，不能適應於國內管理需要，特別是無法對工程核心管理工作進行協同，大都只停留在文檔和資料的審批流轉，遠遠達不到真正的協同工作。
壹、項目管理系統實施方案
利用項目管理軟件將國際先進的項目管理思想貫穿於整個項目周期。包括有效的計劃、控制項目的範圍和進度、處理關鍵項目資源和設備的沖突、有效地管理項目投資、合理有序地進行工程/物資等方面的采購、招投標和相關合同等，同時提高管理人員對先進的項目管理理念和方法的重視程度和應用能力。通過項目管理系統實現對費用、合同、施工機具、設備材料、安全環境、文檔圖紙等的統壹管理。
利用項目管理軟件科學的建立項目計劃，在計劃上掛接收入、成本、材料各類需要的數據；建立物資、設備編碼；利用項目管理軟件進行精細的動態成本管理；在 WBS 層級上利用贏得值原理，通過計劃值、實際值等監測每個 WBS 的贏得值情況，做到精細化管理，通過項目管理系統積累知識庫，得到完成每個 WBS 的最低成本、最快進度。建立“費用工作表”，從費用科目、“項目計劃值、項目實際值、計劃-實際差值”兩個緯度對項目中的所有費用進行歸集分析。
二、計劃管理
計劃管理主要建立“以計劃為龍頭”的項目管理理念，實現公路施工項目中施工計劃的編排、跟蹤、反饋以及調整。
（1）計劃綜合管理是實現以計劃為龍頭運籌協同的關鍵所在。以作業為基本的項目信息載體與元素；通過網絡計劃分析施工（主體）作業、通過流程協調管理（輔助）作業。做到以施工進度計劃為核心將網絡計劃與流程有機結合，突出以進度計劃為中心，事件驅動的管理串聯機制。
（2）以計劃為核心，將合同的業主工程量清單和項目成本控制清單掛接到計劃中的每個施工的最小單位-作業，作為項目精細化成本管理的基礎。
（3）利用P3e/c強大的進度計算引擎完成項目主進度計劃的編制。在P3/ec反饋每道作業的完成情況，通過P3/ec和PowerOn的數據交互，同步更新PowerOn中的進度計劃。並通過WBS費用工作引擎計算出每道作業在統計周期內完成的工程數量和產值。
（4）根據反饋的實際進度信息，分析各種因素對主進度計劃的影響，發現並及時解決制約進度的問題，調整進度計劃並進入下壹個控制循環。
三、材料管理
企業材料管理通常采用EXCEL加手工處理的方式進行，數據準確率低，返工率高，同時難以保證項目成本核算的效率和準確性。
（1）材料管理主要服務於公司或項目的的采購業務部門，實現對設備物資采購的全過程電子化控制管理，具體包括：請購單提請、采購計劃編制、物資采買、催交、檢驗、運輸、交付現場入庫、出庫等各個環節。采購系統需要建立公司統壹的設備、材料編碼體系，也需要建立與PDS系統的接口，可以從PDS系統直接提取請購單基礎數據。
（2）材料管理業務涉及多個部門、多個層次，是整個公司或項目協同的物資采購管理平臺。采購管理在系統中的具體實現，包含如下順序與步驟：
①物資分類編碼、物資編碼的定義：包括材料、設備、機具等物資編碼。這個是進行項目物資電子化采購基礎數據。
②編制物資需求計劃：包含兩種方式，壹是通過在作業上加載資源得到，二是直接通過項目記錄（物資需求計劃）來提。
③提出請購單：請購單可以來自物資需求計劃，或分包商離線提出。
④請購單審查：不是所有提出的物資都需要去采買，需要有采購人員審查，看是否現有的庫存全部或部分滿足需求。
⑤招標詢價：可以手工記錄，也可以通過招投標系統完成，目的是選擇最優的價格。
⑥簽定采購合同：包括采購內容明細、合同電子文件、合同的計劃支付、計劃發貨、計劃到貨等內容。
⑦管理合同的變更：包括變更的原因，變更的數量或單價。
⑧記錄合同的實際付款及發票。
⑨到貨及入庫管理：主要是到貨檢查及缺損補供，然後入庫。
⑩領料及出庫管理：審核分包商或施工班組提出的領料單，通知庫房給予出庫。在系統中，領料必須指明去處，即指定每筆材料的成本對象，如WBS、CBS（CostBreakdownStructure）。
11針對庫存管理，也包括期初結轉、日常盤點、庫存查詢等內容。
12材料成本動態控制：針對領料、再減去退料後，就可以對項目材料的計劃數量、預算數量、已投入數量、完成時數量多對比分析，同時材料的費用實時反饋在成本管理中的費用工作表中。其中主要材料分解掛接到各進度計劃作業上，從而計算與實際進度同步動態的材料預算數量，實現材料管理的動態控制。
四、合同費用管理
在目前公路市場建設的環境下，低價中標成為施工單位壹種無奈的選擇，施工企業只有不斷地改進項目成本管理工作，挖潛增效，才能在低價中標工程中贏得生存和發展的空間，達到低成本戰略目標。
企業通常的費用管理是按月、季、年各時間周期進行項目成本核算，由於成本核算工作涉及人員多、數據量大，往往導致項目部相關人員不堪重負，核算結果也是漏洞百出。因此，需要項目管理軟件來提高成本管理的效率，讓成本管理真正成為企業管理的核心並為管理層的決策提供幫助。
通過軟件跟蹤作業的進度、狀態，由軟件及時計算出給定時間段內各個工程的預算計劃值、預算實際值、成本計劃值、成本實際值。這裏的預算涉及到施工企業和業主之間的進項合同，以及項目成本控制清單（包括分包合同）。進項合同中的合同值作為計算預算計劃值、預算實際值的依據；成本控制清單的成本值作為計算成本計劃值、成本實際值的依據；
成本控制過程中的預算計劃值、成本計劃值是綜合了作業的計劃時間、實際時間、分攤方式等因素後求出的理論值，簡單地理解為完成壹項工程後能從業主處獲取的費用、需要支付的各項費用（包括支付給分包商的費用）。真正發生的實際值則是在權責發生值的基礎上，工程實際消耗的管理費、材料費、人工費、機械費等各項費用。權責發生值即為，以每個月月底為結算日，計算本月發生的費用，本月應支付但未支付的費用計入本月的成本。
五、文檔及其他管理
作為企業級多項目的項目管理軟件，PowerOn分企業級和項目級兩種不同的模式對文檔進行管理，可以方便的進行文檔編輯、審批、分發、歸檔等工作，實現了基於網絡的辦公自動化，增強了辦公效率，降低了辦公成本。其中審批流程采用了數字簽名技術和分類授權的方法，保證了審批文件的安全性和規範性。
同時，借助該項目管理系統還可以將設備、安全、質量、風險、HSE等方面的管理工作納入進來，通過這個信息平臺，增進了企業各個部門之間往來溝通與協作，增強了對整個工程過程的管控，使業務管理更加透明化，從而加強了企業對整個項目的有效控制，提高企業工作效率，進而提升企業管理整體水平。
國內項目管理系統目前尚處於開發期，由於國際先進的項目管理思想越來越被國人所認同，可以預見，在不遠的將來，國內必將迎來項目管理發展的“爆發期”。國內公路施工企業采用項目管理系統的為數不多，項目管理系統在公路施工企業中有著廣泛的應用前景，項目管理系統的應用將推進公路施工企業的發展，同時通過公路工程信息化培養出壹批批項目管理人才，又加速了項目管理在公路施工企業的應用。
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