作為國內較早投入純電動重卡研發的企業之壹，比亞迪壹直堅持技術創新，在全球率先實現了純電動重卡的商業化和規模化運營。
為了豐富產品矩陣，擴大市場影響力，比亞迪的純電動重卡之路今年再次提速。近日，在工信部331批次新車申報中，比亞迪推出了三款純電動重卡車型，分別為純電動卡車底盤、純電動混凝土攪拌車和純電動車廂可拆卸垃圾車。
那麽，這三款新機型有什麽特別之處呢？讓我們來看看。
比亞迪T10純電動卡車底盤:配備全新駕駛室？領先的電力技術
這款搭載全新駕駛室的純電動卡車底盤，繼承了比亞迪壹貫的技術傳統，具有動力強勁、經濟性高、充電快、有效減排的優勢。因為比亞迪是國內唯壹同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施和整車技術的新能源汽車企業，其電動技術不僅僅是壹個方面，而是覆蓋整個產業鏈，這也是比亞迪純電動卡車的最大優勢。
這款配備全新駕駛室的比亞迪T10純電動卡車底盤，外觀獨特新穎，科技感強，塗裝色彩罕見，辨識度高。該車為8×4驅動，外形尺寸分別為9350mm×2520mm×3320mm。從車型系列來看，比亞迪的底盤應該是純電動自卸車底盤。車上配有帶衛星定位的行車記錄儀；可選監控攝像頭、雷達、後組合燈、導流板等配置；另外，車輛側護采用螺栓連接，側護材料為鋁；ABS系統型號為ABS 8。
動力方面，這款車搭載型號為TZ270XSD的比亞迪永磁同步電機，額定功率115kW，峰值功率140 kw；；而且該車采用雙電機驅動系統。電池方面，這款車采用磷酸亞鐵鋰電池，但具體容量和續航裏程尚未公布。
純電動混凝土攪拌車:攪拌容積7.2立方米。
從外觀上看，這款純電動混凝土攪拌車還采用了卡通造型的新型駕駛室，符合實際情況要求；該車采用8×4驅動，外形尺寸分別為10190mm×2550mm×3950mm。車上還配有帶衛星定位的行車記錄儀；可選後部組合燈和導流板；配備防抱死制動系統。
值得註意的是，這款車的混合容積只有7.2立方米，比壹般的8立方米容積要小，主要是因為它的動力電池更大。這種配置雖然使車槽的攪拌容量變小，但動力變強，作業效率增強，整體優勢還是更大。
動力方面，這款車搭載型號為TZ270XSD的比亞迪永磁同步電機，額定功率115kW，峰值功率140 kw；；電池方面，這款車采用磷酸亞鐵鋰電池，具體容量尚未公布。不過更大的動力電池體積肯定會給這款車帶來不錯的動力和續航裏程。
純電動車廂可拆卸垃圾車:峰值功率140kW。
比亞迪純電動車廂可拆卸垃圾車駕駛室與現款車型相同，采用8×4驅動方式，外形尺寸分別為9530mm×2550mm×3150mm。動力方面，這款車搭載比亞迪永磁同步電機，額定功率115kW，峰值功率140 kw；。電池方面，這款車使用的是磷酸亞鐵鋰電池。
這款車可以配置電池蓋、側護、前護等配置。側護和後護都用螺栓連接。側護材料為鋁，後下護材料為Q355鋼。後下保護裝置截面尺寸為140mm×80mm，離地高度為430mm。同時，該車還配備了具有衛星定位功能的行車記錄儀。
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雖然國六排放推遲了，但是國五車還能撐多久還不知道，新能源車補貼政策也延長到了2022年底。綜合因素來看，純電動重卡也迎來了難得的發展機遇。作為重卡市場的新興力量，純電動重卡能否擔起重任，比亞迪未來發展如何？讓我們拭目以待。
責任編輯:李秀智
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