國際物流是國際貿易的必要條件。
世界範圍內的社會化大生產必然導致不同的國際分工，沒有壹個國家可以包攬壹切，因此需要國際合作。商品和服務的國際流動包括商流和物流。前者由國際貿易機構按照國際慣例進行，後者由物流企業根據各國的生產和市場結構完成。為了克服它們之間的矛盾，這就需要發展與國際貿易相適應的國際物流。
國際貿易對物流提出新要求？中國物流現狀
1.制造企業與物流企業的戰略合作。
制造企業和物流企業充分發揮各自優勢，達成戰略合作，* * *推廣各自主業優勢，逐步達成* * *諒解。如中國遠洋物流股份有限公司先後與海爾集團、長虹集團、中核集團、TCL集團等形成戰略合作關系。
2.大型龍頭企業實現供應鏈管理。
中國各行業的大型企業都實施了供應鏈(SCM)管理技術來提高競爭力。魯能泛茂物流有限公司在煤炭領域實施壹體化信息化管理，從煤炭開采運輸，到煤渣回收利用和廢棄物深埋，從煤礦采購物流到配送物流。供應鏈管理技術的應用是我國企業生產經營方式轉變的重要體現。
3.外資物流企業不斷進入。
進入中國後，國外物流企業發展迅速。例如，美國聯合包裹服務公司(UPS)在中國的出口業務保持了強勁的增長勢頭，增幅為65，438+0.25%。2004年，EXCL的業務量增長了60%以上。截至2004年底，DHL的56個分支機構已覆蓋中國300多個城市，業務保持50%的增長率。
中國國際物流存在哪些問題？
1.物流基礎設施瓶頸突出。
全國公路只有1.3萬公裏，大部分是二、三級公路。6萬多公裏的鐵路，平均1萬平方公裏的土地，鐵路只有6公裏，不到歐洲的壹半，和擁有四通八達交通網絡的北美相比差距很大；2004年，港口接卸進口鐵礦石2億噸，同比增長38%。由於運力錯配，7月份全國主要港口鐵礦石存倉達到3400萬噸，同比增長1.46%，年末仍高達2400萬噸。然而，由於各種原因，現有設施不能得到有效利用。
2.粗放經營的格局沒有根本改變。
①世界上通常把社會物流費用占GDP的比例作為衡量壹個國家物流運行水平的重要指標。發達國家通過經濟結構調整實施現代物流運作模式，這壹指數普遍下降到10左右。我國這壹指標雖有所降低，但2005年仍達到18。6。雖然中國的經濟發展階段和經濟結構與這些國家有較大差異，但也反映出物流運行效率的差距。②物流服務社會化程度低，物流企業“小、散、差”問題依然突出。在運輸市場上，大量規模小、實力弱的小企業和個體運輸者從事道路運輸，導致空駛和超載並存。在倉儲方面，壹些冷庫、冷凍、恒溫恒濕，以及危險化學品的儲存能力不足，特別是從農田到餐桌的“冷鏈”沒有形成。有專家估計，我國鮮活冷凍農副產品在采摘、運輸、儲存等流通環節的損耗率高達25至30。
3.物流企業信息化水平還不高。
根據對北京貨運市場的調查，22個大型貨運市場約有950家貨運公司，其中信息技術超過30的只有4家，使用信息系統的約有130~140家，不到七分之壹。根據中國物流信息中心的調查，我國商業企業使用計算機系統的比例不到壹半，服務業和運輸業的比例更低，只有24。3和18。3。除了POS和條碼技術，其他信息技術在物流領域的應用普遍較低。物流技術和物流服務標準大多不壹致。《跨國公司在華物流服務需求調查報告》顯示，在受訪的近百家在華外資企業中，高達80%的企業對物流服務商的滿意度評價為“壹般”。受訪企業認為，在物流服務商需要提高的方面，信息傳遞效率排在第壹位。
4.功能單壹，缺乏特色。
隨著經濟的快速發展，對物流服務業提出了更高的要求。物流企業不僅要提供門到門的運輸和相關的基礎服務，還要實施壹體化的物流和供應鏈管理模式，提供從購買生產資料到將產品送到消費者手中的壹整套服務體系，包括相關的物流延伸服務，如包裝、加工、配送等。但是，由於受計劃經濟體制的影響，中國物流業“顧客至上”的管理理念沒有得到完全貫徹，落後的管理、技術和設備也影響了服務質量的提高。
5.物流專業人才缺乏和流失。
目前，我國物流人才的教育培養相對緩慢，市場上符合要求的物流人才少，層次低，缺乏物流專業人才。由於物流教育培訓不足，能夠有效為企業提供有效解決方案的中高級物流人才較少，制約了物流行業的發展。而且在華設立的外資物流服務企業大多實行“人員本地化”的開發應用策略，員工以中國人才為主。在外資企業優厚待遇的吸引下，壹些優秀人才開始流失。
6.物流發展環境需要進壹步改善。
(1)體制障礙。物流的產業形態和地位不明確，物流組織分布分散，物流資源和市場碎片化，地方封鎖和行業壟斷形成資源整合和壹體化經營的體制障礙。②政策環境的影響。由於物流行業的復雜性，物流相關政策分屬不同部門，缺乏統壹透明的產業政策體系。雖然國家發改委等九部委出臺了《關於促進我國現代物流業發展的意見》，但仍有待落實。加強物流基礎設施建設，實現船舶現代化，船舶等級和型號的選擇要與實際運量相適應；在港口建設中，既要重視集裝箱化，又要考慮大量散裝能源和材料的裝卸。配送中心的建設等。，逐步實現包裝標準化、裝卸機械化、運輸集裝箱化，積極開發和推廣先進適用的倉儲、裝卸等標準化專用設備，以適應持續快速的國際物流作業要求。完善中國物流網絡，促進國際物流合理化和現代物流技術發展，為未來拓展留有空間。建立完善的物流信息管理系統。物流信息及時反映在內部局域網的數據庫中，並由管理信息系統對數據進行分析和調度。通過互聯網對外聯系，不僅可以登記網上需求和網上支付，還可以跟蹤和調查物流服務；公共物流信息平臺。通過這個平臺，可以整合行業的舊資源，實現行業資源的* * *享受，充分發揮物流行業的整體優勢，從根本上改善物流行業的現狀，真正實現物流企業之間、企業與客戶之間物流信息和物流功能的* * *享受。建立和完善物流技術標準化體系
加快物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡等技術標準的制定，盡快形成協調統壹的現代物流技術標準化體系。運輸、倉儲、裝卸、包裝機械與設施、條形碼、信息交換等標準化、系列化、規範化技術得到廣泛應用。
完善服務功能，強化增值服務？
在歐美國家，物流服務業功能全、水平高，企業與客戶聯系緊密，甚至是戰略合作夥伴。鑒於此，中國物流企業在提供基礎物流服務的同時，應根據市場需求不斷細分市場，擴大經營範圍，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，以專業服務滿足個性化需求，以服務提升服務質量，以服務求效益；此外，有必要通過提供全方位服務，加強與主要客戶的業務聯系，增進相互依存，發展戰略夥伴關系。
加快開放式物流人才的培養
在政策上，要大力支持和保護我國物流業中發展運輸服務、倉儲服務、貨運代理服務和批發配送服務的企業，允許其根據自身業務優勢，圍繞市場需求，拓展物流服務的範圍和領域，逐步成為部分或全部物流服務的供應商；隨著知識經濟和信息時代的到來，物流業將不可避免地向國際化方向發展。為了在日益激烈的國際經濟競爭中站穩腳跟，中國必須大力培養壹支高素質的物流人才隊伍，造就壹批物流精英，建立完善健全的物流體系，為中國參與國際經濟競爭提供優質高效的服務，促進中國經濟的快速增長，增強中國的綜合實力，從而提高中國的國際地位。