最近國內互聯網行業開始面臨反壟斷壓力。阿裏巴巴、騰訊的閱讀集團和順豐的關聯公司蜂巢盒子分別因違反《反壟斷法》被罰款50萬元。曾經萬人空巷的互聯網巨頭們即將迎來前所未有的強監管。
我國《反壟斷法》自2008年開始實施，但對互聯網行業的壟斷行為壹直保持著較高的容忍度。長期以來，互聯網行業幾乎可以視為中國反壟斷的法外之地。直到今年年初中國《反壟斷法》大修，互聯網行業才第壹次被正式納入。由於監管尺度寬松，互聯網公司可以通過並購無限擴張，中國互聯網行業形成了幾大超級巨頭控制的高度壟斷格局。
在過去的幾年裏，中國互聯網行業的快速發展和創新給消費者帶來了很多便利，為中國經濟做出了顯著貢獻。互聯網新經濟已經成為中國經濟中最具活力的部分。然而，隨著互聯網巨頭越做越大，這種幾乎不受約束的擴張和增長，負面效應也逐漸浮出水面。
在成長初期，很多互聯網公司為了搶占市場，通常會通過各種形式的補貼來吸引客戶，給消費者帶來更多實實在在的利益。然而這種不可持續的燒錢大戰最終損害的是背後資本的利益。當市場競爭發展到白熱化階段，在背後資本的主導下，市場上的主要競爭對手通常會通過並購來消除競爭。或者當市場出現潛在競爭對手時，現有的巨頭就會收購，把競爭消滅在萌芽狀態。
市場形成壟斷後，這些大平臺很快就會大幅漲價，競爭中獲益的消費者將不得不面對壟斷帶來的侵權。這種危害不僅僅是漲價，還有各種平臺對個人信息的濫用和大數據的扼殺。總之，互聯網平臺的壟斷程度越高，消費者就越弱勢，得到的服務質量就越差。壹些特殊行業的平臺甚至會危及消費者的生命。
壹個典型的案例就是滴滴。滴滴在2012誕生之初，就給傳統出租車行業帶來了革命性的變化，給消費者帶來了前所未有的便利。特別是，滴滴通過與快的等競爭對手打價格戰，給司機和乘客發大紅包，在公眾中贏得了良好的聲譽。
但隨著2015滴滴和快的合並，以及2016優步中國的收購，滴滴已經占據了網約車市場90%以上的份額。滴滴壹統江湖後，從創新者變成了壟斷者，滴滴開始迅速變臉。給消費者的紅包越來越少，甚至價格開始大幅上漲，消費者的打車體驗也越來越差。對司機的補貼也越來越少，導致優質司機大量流失。為了維持司機數量，滴滴降低了司機準入門檻，滴滴司機整體素質下降，引發多起惡性事件。
互聯網行業的高度壟斷不僅侵害了消費者的權益，也擠壓了很多中小商家的生存空間。很多大平臺靠壟斷來逼迫中小商家站隊，讓很多中小企業苦不堪言。很多互聯網平臺本該是實體經濟的助推器，但超級壟斷形成後，擠壓了實體經濟的生存空間。
互聯網公司的壟斷甚至把自己變成了受害者。比如滴滴，如果當初保持良性競爭的格局，不出意外早就成為市場老大，早就實現上市目標了。但形成高度壟斷後，服務質量下降，導致滴滴至今未能上市。
除了滴滴，百度其實也是被自己的壟斷所害。在當年的巔峰，與阿裏、騰訊齊名。然而，谷歌離開中國市場後，百度壹家獨大。在搜索市場被高度壟斷，失去競爭壓力之後，百度也失去了進取精神和基本的道德底線。醫療廣告的醜聞最終損害了百度的形象，在移動互聯網時代到來後沒有及時轉型，導致百度跌出互聯網第壹陣營。
互聯網平臺高度壟斷後，最大的影響在於對中國金融體系乃至中國經濟的潛在風險。如果允許互聯網巨頭越來越大，不僅每壹個微小的個人消費者和企業，甚至整個中國經濟都將生活在巨頭的陰影下。
如果互聯網巨頭不受限制地自由擴張，不受監管約束，最終可能會“大到不能倒”，整個中國經濟都會陷入困境。這是當前監管部門對互聯網巨頭采取行動的深層次原因。今年6月5438+065438+10月，螞蟻集團上市前夕的緊急停牌，已經是壹個非常明確的信號——任何資本都不可能強大到淩駕於監管之上。
最近歐美互聯網行業反壟斷也鬧得沸沸揚揚，互聯網行業反壟斷已經成為全球常識。今年5438年6月+10月，美國司法部對谷歌提起反壟斷訴訟，指控谷歌扼殺競爭，損害消費者利益。165438+10月，美國監管機構也對臉書提起反壟斷訴訟，認為該公司對Instagram和WhatsApp兩家競爭對手的收購構成壟斷。
面對這兩大超級巨頭，美國監管機構毫不手軟，甚至考慮拆分這兩大巨頭。在美國反壟斷史上，巨頭被拆分的情況並不少見。近年來，歐盟對谷歌罰款超過80億歐元，但這遠遠不夠。歐盟的反壟斷繼續升級。最近提交的數字市場法被視為歐盟近20年來對互聯網公司最強的監管。如果互聯網公司違反相關法律法規，將面臨全球收入10%的罰款，甚至可能被拆分。
相比歐美國家的高強度監管，中國對互聯網行業的反壟斷力度還是很輕的。但監管層已經釋放出強烈信號，更強的反壟斷風暴即將到來。以反壟斷的名義約束互聯網巨頭的擴張，只是資本監管的第壹步。反壟斷之後，未來會有更強有力的監管。從螞蟻暫停上市，到三家公司被反壟斷處罰，國內互聯網行業正在到來，資本為王的時代正在慢慢終結。