“我們現在能建什麽？妳可以造桌椅、茶碗和茶壺、種糧食、磨成面粉、造紙，但妳不能造汽車、飛機、坦克或拖拉機。”
新中國成立之初，面對極其落後的工業基礎，毛澤東主席曾這樣感慨。
當時我國工業總產值為6543.8+04億元，工業產品中鋼鐵為6543.8+05.8萬噸，原油為6543.8+02萬噸，原煤為3200萬噸，發電量為43億千瓦時，水泥為66萬噸。與世界主要資本主義國家相比，中國的工業落後了100多年！
從此，實現國家工業化，完成從農業國到工業國的歷史性跨越，成為新中國幾代人孜孜以求的目標。
壹晃60年過去了。隨著具有相當規模和水平的現代工業和通訊綜合體系的建立，曾經壹窮二白的落後農業國成長為工業強國，進入工業化中期階段。2008年，我國工業增加值10.7367萬億元，按可比價格計算，比1978增長了23倍，甚至比建國初期增長了百倍！
到2008年，中國工業產品產量以210種位居世界第壹；我國發電總裝機容量中，國產機組達到80%以上；年產1000萬噸大型煉油設備，國產化率達到90%。
偉大的歷史變革
現代產業體系創造自主創新能力提高。
沈陽機床集團董事長關錫友永遠不會忘記，上世紀60年代，廠裏的車床還是手動的。"用重型設備轉動壹塊三角形的鐵塊需要很大的力氣."現在的國產數控激光切割機，只要把壹組數據輸入電腦，激光探頭就會開始工作。沒有噪音，也沒有火花。不到壹分鐘，厚厚的鋼板上切割出不規則的圖案。
“工業化和信息化不僅是中國經濟社會發展的主題，也是當今世界經濟發展的主流。”國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛深有感觸地說，13億人口的中國，用60年的時間走過了發達國家20-300年的工業化進程，這是人類歷史上從未有過的歷史性變革！
翻開塵封的記憶，壹個個催人奮進的歷史鏡頭，見證中國工業60年來翻天覆地的變化——
1949，中國鋼鐵工業長子鞍鋼第壹爐鐵水沖出；今天，中國已經成為世界上最大的鋼鐵生產國超過10年。
1952年，第壹臺蒸汽機車研制成功；如今，時速350公裏的國產動車組每天馳騁在中國大地上。
1956年，第壹輛解放牌卡車駛下壹汽生產線；2009年，中國連續7個月汽車銷量全球第壹。
1958年，我國第壹臺黑白電視機研制成功。今天，中國是世界上最大的彩電生產國。
20世紀50年代，除了東部的壹些大城市，中國的固定電話幾乎是空白。如今，中國的電話用戶和互聯網用戶已經位居世界第壹。
……
經過新中國工業和信息化戰線幾代人的艱苦努力，我國不僅建立了現代工業體系，而且在重要領域形成了壹批生產力和產量居世界前列的工業產品，“中國制造”大踏步走向世界。到2008年，中國工業產品產量以210種位居世界第壹。
從舉世聞名的“兩彈壹星”，到遨遊太空的神舟七號；從闖入世界十大超級計算機榜單的曙光萬億計算機，到擁有自主知識產權的第三代移動通信國際標準TD-SCDMA...中國工業在載人航天、大型運載火箭、探月、衛星導航等壹些前沿領域也實現了歷史性的突破和跨越。
在工信部總工程師、新聞發言人朱眼裏，中國工業60年來的大跨越，還包括自主創新能力的提升和經濟結構的優化。
以企業為主體的技術創新體系不斷完善，重大裝備國產化取得實質性突破。目前，我國發電總裝機容量中，國產機組已達80%以上；年產1000萬噸大型煉油設備，國產化率達到90%...
同時，我國工業經濟結構不斷優化升級，輕重工業比例趨於合理，重化工業的戰略地位進壹步加強。以信息產業、航空航天、生物醫藥、新材料為代表的高新技術產業規模躍居世界第三，出口額位居世界前兩位，成長為中國工業經濟發展新的增長點。
中國工業企業的組織結構發生了很大變化。目前，全國共有1833家工業企業集團，資產規模196341億元，占全部規模以上工業企業資產的55.6%。其中，有37家企業集團進入了今年的世界500強榜單。中小企業(含個體工商戶)迅速崛起，占企業總數的99%以上。創造的最終產品和服務價值相當於國內生產總值的60%左右，繳納的稅收占全國稅收總額的50%左右，就業人數占80%左右。
新中國成立前30年，我們建立了獨立完整的工業體系；改革開放30年來，市場化改革、對外開放、結構調整成為中國工業化的動力。
偉大的探索
從體制建設到結構調整，走中國特色發展道路
1978 2月23日，十壹屆三中全會閉幕後的第二天，新中國成立後從國外引進的最大工業項目寶鋼舉行了奠基儀式。30年後的今天，寶鋼已經連續6年進入世界500強，綜合競爭力位居世界鋼企前三。
說起新中國成立那段激動人心的時光，這位53年前駕駛第壹批12解放牌卡車從壹汽下線的老司機，從豐年開始就感慨萬千。
7月5日，1953，萬名建設者齊聚長春西南郊，在廣袤的原野上夯實了中國汽車工業的第壹根基樁。三年後，第壹輛國產解放牌汽車在壹汽下線，結束了新中國造不出汽車的歷史。
壹汽只是壹五計劃156重點項目之壹。與其他國家的紡織工業工業化模式不同，壹五期間，中國選擇了“優先發展重化工業和國防工業”的非常規道路。隨著飛機、汽車、重型、精密機械等壹大批基礎工業部門從無到有的建立，中國大地上湧現出壹批以煤炭、鋼鐵、化工、機械、紡織等工業為特色的新型工業城市，為中國工業城市的工業化和發展奠定了基礎。
“新中國成立前30年，我們建立了獨立完整的工業體系，實現了工業年均增長11%，留下了鐵人精神、兩彈壹星精神等寶貴的精神財富。”國家發改委國有資產研究中心主任、經濟體制與管理研究所研究員高亮認為，雖然啟動重化工業的工業化思路取得了顯著成效，但其缺陷和失誤也是顯而易見的。
馮飛解釋說，當時由於重工業和其他產業之間缺乏協調發展的機制，中國的工業存在“重工業和輕工業”的結構性缺陷。此外，壹、二、三產業之間以及積累與消費之間的關系極不協調，資源配置和結構存在明顯缺陷。正是這些結構性矛盾，使得國民經濟缺乏穩定、可持續的增長能力。
這是改革開放的春風，是從計劃經濟到市場經濟的偉大轉折。讓我們逐步探索壹條具有中國特色的新型工業化道路。在這條史無前例的道路上，市場化改革、對外開放、結構調整成為改革開放30年來中國工業化的動力。
在寶鋼建設者之壹、原全國政協副主席陳錦華看來，改革開放初期大型成套設備的引進以及隨後的大規模合資合作，不僅縮短了中國工業技術和管理與國際先進水平的差距，而且形成了中國工業全方位對外開放、積極參與國際競爭的新格局。
在對外開放的同時，壹場坎坷曲折、激情澎湃、波瀾壯闊的國企改革之戰也拉開了序幕。從最初的擴大企業自主權試點，到推行“貸改撥”；從打破“大鍋飯”到全面推行承包經營責任制；從股份制試點到建立現代企業制度；從國企三年改革到深化國有資產管理體制改革...國企改革30年，不僅重塑了企業的市場主體地位，也提高了國有資本的控制力。中國工業經濟的所有制結構也呈現出多種經濟成分共同發展的新局面。
有民營企業常青樹之稱的萬向集團董事長魯清楚地記得，1990年，異軍突起的鄉鎮集體企業利潤壹下子達到265.3億元，超過了國有企業的246億元。到2006年，國有及國有控股工業企業、民營工業企業和外商投資工業企業已“三分天下”，分別占當年工業總產值的31.2%、37.2%和31.6%。
改革開放的同時，是工業化戰略的重大調整。馮飛回憶說，改革開放之初，中國放棄了單純發展重化工業的思路，轉而采取消費導向的工業化發展戰略，以市場需求導向為重點，推出了大力發展輕工業的“六優先”政策。中國輕工業比重從1980年的47.0%迅速上升到1985年的49.6%。
20世紀90年代以來，國家先後提出了重點加強能源、原材料等基礎產業，振興機械、電動汽車等支柱產業，加快振興裝備制造業的戰略構想，重化工業的戰略地位進壹步加強。
新世紀，面對日益嚴峻的資源環境約束和信息技術的快速發展，走新型工業化道路成為中國的新選擇。黨的十七大提出大力推進信息化和工業化融合。以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，努力走出壹條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境汙染少、人力資源優勢得到充分發揮的道路。
60年壹顆釘子。已經成為全球制造業大國的中國，正處於工業化的全新歷史起點。中國工業化這艘巨輪，正沿著中國特色新型工業化的燈塔，駛向工業強國。(記者王政)