江西省機場集團公司，作為中國機場行業領軍旗幟――首都機場集團公司的全資子公司，是展示江西崛起的重要窗口、是建設中的南昌空港經濟圈核心，是全國綜治先進單位、江西省文明單位、江西省園林綠化先進單位。
2003年以來，公司依托江西優質的旅遊資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇實現了跨越式發展，旅客流量完成了從100萬到300萬的快速增長，2008年完成旅客吞吐量375萬人次，增速列華東地區第壹位。
江西省機場集團公司奉行“誠、效、知、行、和”的企業精神，以服務地方社會經濟發展為己任，初步建成了南昌與京、滬、穗之間的穿梭航班，構建起了通達國內20多個省份30多個城市的航線網絡，開通了南昌直達首爾、香港的國際、地區航線，實現了與歐美、東南亞主要城市之間壹票到底、行李直掛，架起了江西對接長珠閩、連通港澳臺、融入全球化的空中交通走廊。
江西省機場集團公司秉承用創造滿足客戶需求、用創新謀求集團發展、用創業實現人生價值的企業宗旨，全面貫徹以人為本的管理理念，依托機場主業，全面發展酒店、地產、旅遊等相關產業，努力實現科學發展，力爭早日將所屬機場打造成國內各個層級的領先機場。
南昌昌北國際機場是江西唯壹的國際機場，建成於1999年。該機場按4D級國際機場標準建設而成，擁有壹條長2800米的跑道，可以起降A300-600及以下各類大中型飛機，現有停機坪面積11.8萬平方米，候機樓面積27000平方米。近年來昌北機場生產運輸快速增長，2005年突破200萬的設計流量，2006年旅客流量達到275萬。2008突破了300萬人次。
2006年，江西省機場集團適時啟動昌北機場改擴建工程，工程預計2009年完工，擴建完工後昌北機場將提升為4E級國際機場，設計旅客流量達到每年1200萬人次。隨著江西崛起步伐進壹步加快，南昌機場依托江西工業化的強大支撐、依托豐富的旅遊資源、依托優越的環境保護，將迎來壹個長期的持續發展期。
贛州機場是江西、廣東、湖南、福建四省交界區最大規模的民用機場，輻射人口近1000萬。目前使用的黃金機場為4C級，2006年旅客吞吐量突破6萬人次。贛州新的民用機場正在建設之中，新贛州機場可以滿足年旅客吞吐量20萬人次的需求。
井岡山機場位於井岡山腳下，2004年5月竣工投入使用，機場等級為4C，設計旅客流量為28萬人/年。目前開通有北京、上海、廣州等地航班，2006年旅客流量為27000人。隨著井岡山紅色舊址、綠色家園、藍天碧水等多彩旅遊資源的進壹步挖掘，井岡山機場正迎來壹個快速的發展期。
九江廬山機場坐落在世界自然和文化遺產廬山腳下， 2006年7月復航。該機場設計流量為50萬人次/年，可以滿足波音737飛機的起降，目前開通有廣州、上海等地航班。該機場周邊壹小時車程內有廬山、鄱陽湖、長江等知名的旅遊資源，並和京九鐵路、長江航運形成黃金立體交通網絡，未來擁有無窮的發展潛力。
景德鎮羅家機場距離瓷都景德鎮市區4公裏，現為4C級民用機場，設計流量可達每年40萬人次，2006年旅客吞吐量首次突破10萬人次。機場周邊浮梁、婺源古徽州文化氛圍濃厚、自然環境保護良好，擁有中國最美的鄉村；“小黃山”－三清山、道教名山－龍虎山等新興旅遊熱點距機場僅兩小時車程，發展航空旅遊的前景光明。
建設中的宜春明月山機場性質為國內支線機場,選址在宜春市袁州區湖田鄉境內，機場占地1921畝，跑道長2400米、寬45米，停機坪1.84萬平方米，航站樓建築面積6000 平方米，概算總投資5.02億元，計劃2011年8月建成通航。 江西省機場集團公司，作為中國機場行業領軍旗幟――首都機場集團公司的全資子公司，是展示江西崛起的重要窗口、是建設中的南昌空港經濟圈核心，是全國綜治先進單位、江西省文明單位、江西省園林綠化先進單位。
江西省機場集團公司下屬南昌昌北國際機場（2010年改擴建完工後將成為擁有雙航站樓、3400米跑道、滿足1200萬人次/年吞吐量的4E級國際機場）、贛州機場、吉安機場、九江機場、景德鎮機場、宜春機場（在建），擁有資產總額23億元，員工1800余人，是江西省唯壹的民用機場管理集團。2003年以來，公司依托江西優質的旅遊資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇實現了跨越式發展，南昌機場旅客流量完成了從100萬到300萬的快速增長。2010年，江西省機場集團公司實現旅客吞吐量563.6萬人次，其中南昌機場475萬人次，連續10年實現兩位數增長。
隨著鄱陽湖生態經濟區戰略的實施，以及江西大開放戰略的推進，江西機場集團公司正迎來壹個全新的發展機遇期。江西省機場集團公司將以科學發展觀為指導，落實首都機場集團的“三調整、壹再造、壹優化”的總體部署，結合江西省“旅遊產業大省”戰略定位，順勢而為，大力開發航班航線，努力使航空主業做大、做優、做出特色。同時，有針對性的適度發展臨空產業，創造機場效益。到2015年，成為旅遊特色機場群，各成員機場建設成為同層級領先機場，到2020年，成為行業壹流的機場管理公司。 南昌昌北國際機場建於1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千余人，資產10.5億元。2003年11月12日首次突破百萬人次大關,當年客貨吞吐量分別達到1172155人次和18277.7噸，同比分別增長18.27%和36.81%，邁入全國大型機場行列。2004年2月通過對外籍飛機開放口岸驗收，晉升為國際機場，4月28日開通由中國南方航空股份有限公司執飛的南昌-廣州-新加坡國際航線，2004年全年完成客貨吞吐量分別為1633782人次和22918.7噸，比同期分別增長39.3%和25.3%。到目前為此，南昌昌北國際機場***開辟航線21條，其中國際航線有1條，通航城市有：北京、上海、廣州、深圳、成都、海口、廈門、福州、昆明、重慶、杭州、青島、沈陽、西安、太原、貴陽、南京、晉江、香港、新加坡等20個，執飛航空公司有：中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、上海航空股份有限公司、山東航空集團有限公司、廈門航空有限公司等8家。
南昌昌北國際機場建設總體規劃為壹次規劃分步實施，即分近期（至2005年）、遠期（約至2018年）、終端三步。近期規劃飛行區等級指標為4D，主次降方向均滿足I類精密進近要求；跑道長2800M、寬45M，並相應地建平行滑行道和聯絡道，能起降A300-600以下機型；航站樓面積為27141平方米，能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。遠期以壹條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量850萬人次及高峰小時4000人為依據，飛行區等級指標為4E，滿足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長至3600M，道面加道肩部寬度達60M，並相應加寬滑行道；航站樓約需12萬平方米，站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~3000萬人次及高峰小時8500人為依據，建設第二條跑道，第二條跑道也應滿足B747-400全重起飛要求，跑道長3600M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬平方米，站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設施隨不同時期的建設規模而相應配套實施。
依照江西省和民航總局對本世紀前20年發展預測，江西民航在前20年內年均增長速度可望保持二位數，業務量與2000年相比將翻三番強。江西省機場集團公司對南昌昌北機場進行綜合分析後，制定了近期和中期發展的目標，分兩步實施。第壹步，至2005年實現南昌昌北國際機場旅客吞吐量200萬人次，啟動跑道延長400M和候機樓擴建項目，進壹步發展昌北機場；力爭實現南昌昌北國際機場盈利，完成上市的初步準備。第二步用五年時間，即到2010年，完成南昌昌北國際機場候機樓的擴建，將南昌昌北機場建成北京、上海、廣州等樞紐機場的主要輔助機場，實現旅客吞吐量超400萬人次；完成上市融資工作，全面提高企業效益與形象。