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講排面花32萬買輛九年的保時捷卡宴,網友:修車的時候讓妳肝疼

哈嘍,大家好!檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang,別看我外表高大,但內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是壹個修過車的二手車檢測師,更是壹名事故車勸退師。

這天臨近中午飯點接到壹個?保時捷卡宴的檢測任務,約的時間在下午三點,地點在隔壁某市。我看了下手表,這壹分鐘都不能耽擱啊,客戶太心急了吧!說著客戶的電話又追過來了:師傅,妳現在馬上出發,我在某某地等著妳,到了給我電話,越快越好!掛斷右手的電話,左手的豬蹄瞬間就不香了!收拾裝備馬上出發。

壹個跟頭十萬八千裏我就到了約好的地點,說實話有點兒遠(高鐵+大巴+公交)。憑以往的經驗來說,越偏僻的地方越沒好車(知識點知識點,僅代表個人觀點啊)。不過到了地方後,聯系客戶壹起去車行,發現這個車行還是有點兒規模,沒有想象中那麽低端不上檔次。

看壹下今天的主角,這是壹輛2011款的3.0卡宴。老款卡宴在二手車市場還是很受歡迎的,寶馬X5以及奧迪Q7都無法撼動它牢固的地位,畢竟僅僅品牌這壹點就能吊打BBA,關鍵是品控口碑都還不錯,以至於它的保值率同樣是遙遙領先。

廢話不多說,客戶既然心急,咱們就抓緊時間搬磚,先奉上車輛基本信息。

車型年款:2011款?Cayenne?3.0T

出廠日期:2010-12

上牌日期:2011-04

表顯裏程:148359KM

車行報價:32.68萬

檢測地點:河北保定

白色的車身,壹些殘漆以及瑕疵劃痕還是比較明顯的,前保險杠以及後保險杠的邊角處都存在些許的噴漆瑕疵,九個多年頭的車子,這些容易剮蹭磕碰的位置做漆是再正常不過。

接下來檢測車身外觀金屬覆蓋件,看看這臺車有無事故或者因為碰撞更換覆蓋件的情況。壹圈下來,除了右前門有壹處鈑金噴漆外,沒有發現其它比較嚴重的金屬件凹陷變形現象。

左前葉子板、左前門、左後門幾個面存在噴漆的情況,四車門沒有拆裝更換。總的來說這臺車的外觀方面是OK的,沒有發生過撞擊或者剮蹭之類的事故。

打開前機蓋,機艙真的是壹塵不染,收拾的太幹凈了,飾板部分都有重新做蠟!不過這種處理反而不利於我們的檢測,因為漏油的地方就不太好觀察了,油漬都被清洗幹凈了。

這時候突然發現機蓋螺絲有過後噴漆,邊角處存在掉漆的現象,懷疑是螺絲擰動過後重新做漆的,這就需要格外註意車頭前部部件的拆卸更換了。

兩側葉子板螺絲沒有擰動拆卸痕跡,葉子板邊梁也沒有變形修復痕跡,這時候咱們就著重檢查壹下前部的水箱冷凝器以及前大燈周邊。

費了九牛二虎之力終於拆掉了前部飾板,接下來就看到水箱冷凝器以及大燈均有過拆裝,但是大燈原廠標簽和水箱標簽明顯可見,分析不是事故原因造成的拆裝,有可能是公裏數過大車齡較長做的水箱清洗。

來看發動機本體,這臺排量3.0的V6機械增壓發動機最大馬力333匹,峰值扭矩440牛米,充沛的動力保證了這款車的運動基因。檢測發現氣門室蓋墊有拆裝,進氣排氣和機腳沒有動過,這就排除了發動機吊裝分解大修的可能。氣門室蓋墊的拆卸很大可能是為了處理漏油的問題,畢竟機械增壓的沖壓力比較大,墊子的磨損強度大,使用壽命時間比自然吸氣要短壹些。

說到這裏,GTwang我想起壹個段子,有人問:自然吸氣、渦輪增壓和機械增壓三者有什麽區別?有高人這樣舉例回答:啪啪啪的時候,自然吸氣表現的溫爾綿長,後勁足;渦輪增壓是前面短時間兇猛,感覺來的快,後勁有點乏力但是也很爽;而機械增壓是全程兇猛,全程高潮;各位老司機妳們喜歡哪壹種呢?哈哈!

來到車內,內飾也打理的非常整潔,雍容大氣的豪車範兒依然十足,設計語言豐富,色彩搭配自然溫馨,即便是九個年頭的二手車也很香!

這個年份的車公裏數肯定不會太少,所以內飾的磨損大我心裏也早已有數,主駕駛座椅塌陷起褶,前排兩個座椅有過拆裝,不過座椅導軌以及內飾整體沒有發現明顯的銹漬。

表顯公裏數為14.8萬公裏,但是方向盤以及檔把的重新包皮不得不讓人有所懷疑,前排的空調出風口翻板全部丟失,說明的問題就是車輛使用比較頻繁或者過戶次數比較多,這個需要看手續才能知道。

當天正好趕上我的OBD檢測電腦屏幕壞掉了,沒辦法,去汽修廠上架子的時候借了壹個,讀了電腦數據,發動機系統以及車身系統都報了各種故障碼,有的是真實存在的故障,有的是電瓶虧電引起的虛擬故障,後期需要檢修處理。剛才啟動車輛時發動機有明顯抖動的情況,結合故障碼的問題,這臺車的發動機還真的格外註意了。

測完電腦緊接著就用舉升機把車子升了起來。前雙叉臂獨懸加後多連桿獨懸,多片離合器全時四驅,標準的高端車配置。

在升車的過程中,左前右前的氣動減震與輪眉的間隙比較大,這氣動減震多半拆過,接著聯想到的就是懷疑變速箱吊裝修復了。到底有沒有呢?我們往下看。

等底盤架子穩下來,咱們先檢查下輪胎,四輪輪胎全部更換了,生產年份顯示為2017年,輪胎磨損程度不算大,輪轂上輕微的小剮蹭。

鉆進車底第壹眼就是看懸掛的螺絲,不出意料,左前右前懸掛以及元寶梁(也就是副車架)的螺絲都拆過,看印記的清晰程度判斷是最近才動過的。

從前往後看發動機除了輕微滲油外沒有什麽問題,但是發動機變速箱的連接螺絲拆過了,還有變速箱的油底殼也拆過,不僅如此,變速箱殼體以及油底殼都存在壹定程度的漏油。

變速箱機腳螺絲拆過,傳動軸螺絲拆過,每條線索都指向壹個方向,變速箱吊裝維修了。底盤全部看完,只有變速箱的問題最為嚴重。

看完底盤兩個多小時的檢測就全部結束了,做壹個車況小結:此車無事故無水泡,外觀多處鈑噴修復;內飾整體磨損較大,存在調表嫌疑;發動機系統和空氣懸掛系統等重要部位存在OBD故障碼;變速箱吊裝維修且漏油;整體車況壹般。

把車況跟客戶交代壹番,客戶對發動機和變速箱的問題表達了擔憂,公裏數比較大,後期的工況誰也不敢保證,而且保時捷修起來還是讓人肝疼。最後客戶表示要回去考慮壹下,再看看有沒有其它更好的車源。他接著說師傅幹了兩個多小時,壹分鐘都沒歇氣兒,活兒做的也細,等他找到車了還讓我來檢測。

謝過客戶的誇獎,我們就分手各回各家了。對於客戶的決定我非常理解,當年這款卡宴新車辦下來不會低於110萬,目前的二手車市場行情在30-40萬區間,九年貶值了70-80萬。今天這輛車車況壹般,報價32萬也沒什麽可挑剔的,買不買就看客戶的接受程度。

30來萬就能買到當年百萬的保時捷,依然能給妳足夠的排面和高人壹等的身份認同感,看似劃算撿便宜,但實則後期維護養車的費用不是壹個小數目。而如果車況比較差,不僅天天修車讓妳心情煩惱,還會讓妳付出金錢上的大筆支出。如此壹來,根本就沒有享受到百萬豪車帶來的優越感,反而讓妳體驗到了買得起養不起的苦澀滋味。所以,對於想買二手豪車的朋友來說,找壹個懂車的朋友幫妳看看車況是很有必要的,了解到最真實的車況後再下手,為自己的行車安全和車輛財產做個保障。

好了,今天的檢測分享就到這了,我是檢車家的壹名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫的不好,請大家多擔待。檢車家,願做妳最懂車的朋友!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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