焦炭期貨近日氣勢如虹，壹時之間成為新的市場焦點。焦炭今日盤中最高漲至2503，突破2500整數關口，這是焦炭期貨上市以來，主力合約最高價位。（前高為1年前的2502.5）
什麽是焦炭
焦炭（coke）是鋼鐵工業的“基本糧食”，是煉焦煤料經高溫幹餾得到的可燃固體產物，是壹種質地堅硬、多孔、有裂紋、呈銀灰色的塊狀炭質材料。在煉焦生產中，以黏結性煤為主的裝爐煤，在室式煉焦爐中幹餾至900-1050℃，煤料經過熱解、縮聚、固化和收縮等結焦過程而成為焦炭。
焦炭按用途可分為冶金焦、氣化焦和電石用焦等。冶金焦是高爐用焦、鑄造焦、鐵合金焦和有色金屬冶煉用焦的統稱。冶金焦占中國目前焦炭用量的90%，而冶金焦中，超過90%的冶金焦用於高爐冶煉。作為鋼鐵生產的重要原料，焦炭在高爐冶煉過程中，既作為還原劑參與化學反應，又作為發熱劑提供熱量，並作為高爐的料柱骨架，保證高爐的透氣性、生產順行。
焦炭產能、產量概況
截至2017年底，全國規模焦化企業有455家，焦炭產能約6.7億噸。其中三分之壹為鋼企自身配套的焦化廠，大型鋼鐵企業壹般配套建設焦炭生產線。但由於我國特大型鋼鐵聯合企業往往布局在大城市，受環保容量的限制，部分大型鋼企焦炭產量不能滿足自身需要；三分之二為獨立焦化企業，獨立焦化企業的焦炭產品直接銷售給鋼鐵企業和其他冶煉企業等。
產量方面，我國焦炭產量2013年基本見頂，達到4.8億噸，2017年，全國焦炭產量為4.3億噸，過剩產能達2.3億噸。目前，焦化行業處於去產能、淘汰落後產能的產業升級階段。
產能分布情況上，焦化產能與國內粗鋼產能基本匹配，華北和華東是焦炭兩大主產區，華北產能占比46%，華東產能占比22%。
具體省份上看，山西省是我國最大的焦炭生產基地，焦炭產能和產量壹直居全國首位，焦炭產能約1.4億噸左右，2017年焦炭產量為8383萬噸，其中獨立焦化廠占85.9%，企業主要集中在太原、呂梁、晉中、臨汾及長治等地區。
河北省是我國第二大產焦大省，產能約9000萬噸，2017年焦炭產量為4814萬噸，主要集中在唐山、石家莊、邯邢等煤炭集中地，與山西省不同的是河北省鋼廠附屬焦化廠產能相對較大，占河北省焦化總產能的42%。
山東省焦炭產能位居第三位，產能約5800萬噸，2017年焦炭產量3934噸，其中獨立焦化廠占79.7%。
焦炭產能分布
鋼鐵行業是焦炭最重要的下遊應用領域，大約85%的焦炭應用於鋼鐵行業，所以焦炭的消費分布主要與鋼鐵產能相匹配。焦化產能中有約三分之壹來自鋼企自身配套焦化廠，三分之二來自獨立焦化企業，因此整個焦化行業、特別是獨立焦化行業的景氣度和下遊鋼鐵行業的景氣度直接相關。
焦炭主要用於長流程鋼鐵企業中的高爐冶煉，2017年，全國鋼鐵產量為8.3億噸，焦炭產量為4.3億噸，焦炭產量約占鋼鐵產量的51.8%，按85%焦炭應用於鋼鐵估算，則鋼鐵用冶金焦占鋼鐵產量的44%。
從焦炭消費分省份來看，焦炭消費前三省分別為河北、山東和江蘇，均是我國產鋼大省，分別占焦炭消費總量的18%、8%和8%，其次是遼寧、河南焦炭消費量占比分別為7%和6%，以上五省焦炭消費占比達到48%。
焦炭消費分布
焦炭流通情況內貿：從北向南，自西向東
國內焦炭貿易以直接交易方式為主，由於焦炭在運輸過程中會出現較多損耗，所以焦炭交易雙方盡量避免增加中轉環節，多數時候都是將貨物從焦化廠直接運到鋼廠。國內焦炭流通的總體格局為從北向南、自西向東。
在主流向上，主要包括三條路徑：
1、焦炭由主產地山西、陜西等焦炭產地通過鐵路、公路流通至華北、華東等地區；
2、焦炭由山西、陜西及其他北方省份通過鐵路、公路運到天津港、連雲港、日照港後，再經水路運輸銷往華東、中南地區；
3、符合這個由北向南、以華北為樞紐的基本流向的，較臨近省份或地區間的流通，如華北省份的焦炭銷往華東、中南各省，中南地區北部省份向其南部、華東地區銷售等。
內貿主流向的特點是運輸距離長，數量大。
外貿：間接影響價格形成
中國作為焦炭的出口大國，出口量曾長期占世界貿易量的60%左右，但從絕對量來看也只有1300萬噸左右（1997~2008平均數），僅占焦炭消費總量的4%（以2008年消費總量為基數）。
2008年全球金融危機爆發後，由於國外需求萎縮以及中國對焦炭資源的戰略性保護，從2008年開征高達40%的出口關稅，同時還實行出口配額制度，從而導致2009年焦炭出口同比大幅下降95.5%，出口量僅為54萬噸。
自2013年起，中國正式取消對焦炭的40%出口關稅和配額制度，轉而實行焦炭出口許可制，焦炭出口明顯回升，2013年出口量達467萬噸，同比增長358%，2016年上漲至1012萬噸，2017年由於國內價格大幅上漲，出口量萎縮至809萬噸，出口量的變化往往成為價格的調節器。
焦炭出口情況