JD。COM第壹季度凈利潤同比由盈轉虧。至於虧損的原因，JD.COM解釋說主要是由於在基礎設施、技術研發、員工薪資福利等方面的持續投入，降低了疫情的影響，讓利給了消費者。JD。COM第壹季度凈利潤由盈轉虧。
5月17日晚，京東。COM第壹季度凈利潤同比轉為虧損。JD.COM集團(9618。香港/JD。o)發布壹季報，當季營收同比增長18%至2397億元，略高於市場預期。凈虧損30億元，去年同期盈利36億元。本季度營收增速為JD.COM上市以來最低，低於2020年第壹季度的20.75%。
至於虧損的原因，JD.COM解釋說主要是由於在基礎設施、技術研發、員工薪資福利等方面的持續投入，降低了疫情的影響，讓利給了消費者。與此同時，在2月份，JD.COM增持了達達集團52%的股份，達達的收入在第壹季度得到鞏固。達達股價變動導致確認虧損36億元。
目前京東。COM的業務分為四個板塊:JD.COM零售、京東物流、達達和新業務。核心業務JD.COM的零售收入同比增長約65，438+07%至26，5438+07，524萬元，略低於集團整體增速。其他板塊仍處於虧損狀態，新業務虧損最大，營業虧損23.86億元，包括JD.COM發展、京西、海外業務和科技創新。
關於疫情的影響，JD.COM首席執行官徐磊在財報會議上表示，奧米克隆的變異菌株傳播速度更快，更難檢測。在疫情防控策略不變的情況下，更多的城市和消費者受到影響。“前兩年的疫情對互聯網電商應該是利好。當時受影響的區域比較小，時間也比較短，線下消費明顯轉移到線上。但這次疫情對線上線下企業是雙殺。”
在低消費的宏觀環境下，供給和需求都受到影響。徐磊表示，今年年初和很多品牌的溝通發現，品牌今年都降低了預算，註重保證利潤，從上遊來看，不支持快速增長；此外，4-5月，JD.COM流量和用戶增長的同時，客單價同比下降。
財報顯示，截至第壹季度末，JD.COM活躍用戶數為5.805億，較2021年末增加約6.5438+00.8億。第壹季度用戶平均購物頻率創歷史新高，用戶平均貢獻收入值(ARPU)接近三年來最高。
物流方面，徐磊表示，今年核心區倉儲風控導致整體物流履約難度加大，貨物的倉儲保管受到較大影響，整體履約周期變長。4月份訂單取消率明顯上升，5月份情況有所好轉，但訂單取消率仍高於去年。
京東物流(2618。HK)同日披露壹季報，當季實現營收274億元，同比增長22%，其中外部客戶收入達16億元，占比58.4%，來自集成供應鏈的客戶收入達17.9億元；調整後凈虧損7.98億元，去年同期虧損654.38+0.366億元，同比收窄465.438+0.6%。
京東物流CEO余睿在財報會上表示，部分客戶原有的供應鏈管理模式是“全國壹地”，壹旦倉庫所在地遭遇疫情或其他突發情況，將面臨全網業務被封。京東物流通過將客戶的貨物存放在公司運營的多個倉庫中，可以實現多個倉庫之間的應急調配，在突發事件發生時最大限度地保證供應鏈的運轉。
第二季度，JD.COM將迎來重要的消費節點“618”。對此，徐磊表示:“由於疫情等原因，品牌和商家的銷售壓力非常大，所以我們可以看到，今年品牌和商家參與JD.COM 618活動的積極性會比往年更高。我們也希望JD.COM能利用好這個銷售節點，在疫情好轉的前提下，盡可能提高第二季度的經營業績。”
京東物流第二季度的情況尚不明朗。余睿表示，4月是該公司受疫情影響最嚴重的壹個月。由於疫情封鎖，京東物流全國約有700個終端配送站點無法正常運營。5月份，公司運營能力正在逐步恢復。根據6月份電商行業、線下零售等相關行業的回暖情況，可以預測公司後續業務。
截至記者發稿時，JD.COM集團港股下跌2.51%，至每股209.4港元；京東物流下跌6.9%，至每股65，438+04.84港元。
JD。COM第壹季度凈利潤由盈轉虧。2 JD.COM集團(Nasdaq:JD)率先交出壹季報。
JD.COM 17年5月發布的財報顯示，今年壹季度，JD.COM總營收2397億元，同比增長18%，市場預期2367億元。營業利潤為24億元，去年同期為17億元。歸屬於普通股股東的凈虧損為30億元，而去年同期凈利潤為36億元。
至於虧損的原因，JD.COM解釋說主要是由於在基礎設施、技術研發、員工薪資福利等方面的持續投入，降低了疫情的影響，讓利給了消費者。同時，由於京東的建成。優步在2月份認購了達達集團發行的普通股，達達的收入也與京東合並。COM的第壹季度財務報告。
截至5月17日美股收盤，JD.COM上漲4.15%，收於53.67美元。
徐磊:疫情給零售業務帶來了壓力，4月份訂單取消數量有所增加。
從細分數據來看JD。COM的總收入主要分為四部分:零售、物流、數據和新業務。財報顯示，在疫情影響下，京東。COM的核心業務零售仍然較為穩定，總收入達到2175.24億元，同比增長17.07%，營業利潤達到7891億元，同比增長7.5%。
在電話會議中，JD.COM首席執行官徐磊也被問及此次疫情的具體影響。他承認，4月份取消的訂單數量大幅增加，到5月份已經有所好轉。同時，包括北上廣深在內的大城市受疫情影響，通訊電子、服裝等庫存銷售放緩。
徐磊說，奧米克隆對線上和線下消費有雙重影響。他認為，疫情的考驗給了JD。COM的供應鏈能力和組織調度能力有機會得到檢驗和叠代。“在疫情影響下不確定性增加的環境下，JD.COM在更嚴格控制投入節奏、註重效率的同時，也在更好的降本增效，抵禦外部因素的沖擊。”
對於即將到來的618，徐磊表示，在線下消費的沖擊下，品牌和商家可能會更積極地參與線上電商購物節，這也將盡可能提高第二季度的業績。
值得註意的是，JD.COM整體活躍用戶數有所增長:財報顯示，過去65，438+02個月，JD.COM活躍購買用戶數較同期202，654.38+0的4.998億增長65，438+06.2%至5.805億。尤其是今年第壹季度，用戶平均購物頻率創歷史新高，用戶平均貢獻收入值(ARPU)接近三年來最高。
財報顯示京東還有其他原因。COM第壹季度的虧損除了前面提到的疫情和R&D投資的影響。壹部分是投資虧損造成的:第壹季度，JD.COM以權益法計算投資虧損65，438+0，654，38+0億元，去年同期盈利7億元。JD.COM稱主要是由於股權分置法核算的部分被投資單位虧損所致。
還有達達合並的影響:第壹季度其他非經營性虧損39億元，去年同期盈利20億元。JD.COM表示，虧損主要是由於達達股價變動導致確認虧損36億元，以及上市公司股權投資市價波動導致投資證券公允價值變動所致。
社區團購虧損環比下降，已采取“關停並轉”。
JD的另壹個原因。COM的虧損來自新業務，主要包括京西，京西的團購業務。
財報顯示，新業務板塊虧損環比有所下降。第壹季度，它錄得23.9億元的營業虧損，去年同期為22.8億元。相比上壹季度32.2億元的巨虧，虧損幅度有所收窄。
"第壹季度，京西的運營效率有所提高."徐磊在電話會議中表示，自去年年底以來，用戶增長持續承壓，第壹季度對新業務板塊進行了調整，並關停和轉移了對短期商業化不利的項目，未來將繼續聚焦關鍵業務。JD.COM首席財務官冉旭也表示，JD.COM從3月份開始采取了新的成本控制措施。
此前，本報記者了解到，京西事業部已經進行了部分區域的減員優化，約占10-15%，主要集中在京西的拼業務。
京東物流虧損同比下降，JD.COM訂單完成率除上海外基本正常。
另壹個“揮金如土”的京東物流，本季度表現更為亮眼。
財報顯示，第壹季度京東物流總收入274億元，同比增長22%，其中來自外部客戶的收入達到6543.8+06億元，占比58.4%，來自壹體化供應鏈客戶的收入達到6543.8+07.9億元；調整後凈虧損7.98億元，去年同期虧損654.38+0.366億元，同比收窄465.438+0.6%。
“除了上海地區，目前JD.COM的訂單履行率基本正常。”JD.COM表示，未來將繼續加強供應鏈、倉儲、配送、性能和算法能力，以滿足宏觀環境需求。
關於其在上海抗疫中的作用，京東物流表示，已通過空運、海運、鐵路、公路等方式向上海運送了包括米粉、糧油、藥品、母嬰用品等在內的8萬余噸物資。在全國範圍內動員快遞小哥、分揀員等4000多名壹線員工支援上海的作業和物資配送。
同時，京東物流還落地了超過1600個非接觸式社區補給站，部署了超過1輛智能快遞車和數十臺室內配送機器人，為封閉社區、收容醫院等場所進行物資的非接觸式配送。
到5月初，京東物流已經恢復了對上海、吉林等地商家的全國物流，基本實現了全面正常營業。上海客商在JD.COM的訂單量已恢復到疫情關閉前的60%以上。此外，JD.COM還通過減免“三費”等扶持措施，幫助企業降低經營成本。截至5月初，它已將入駐企業的費用減少了2億多元。
截至今年3月31，京東物流已運營約1400個倉庫，包括京東物流管理的雲倉區，總倉庫面積超過2500萬平方米。與2021第四季度相比，京東物流壹個季度新增倉庫100個，總倉儲面積增加1萬平方米。
JD。COM 2022年5月17日第壹季度凈利潤扭虧。JD.COM集團發布2022年第壹季度業績，6-3月營收2396.55億元，同比增長18%，歸母凈利潤-2995438+0億元，同比扭虧。
事實上，雖然收入仍保持增長，但這已經是JD.COM集團連續第三個季度凈利潤虧損，也是凈利潤處於下滑趨勢的第五個季度。
在此之前，從2019第四季度到2020年末，JD.COM集團基本保持了凈利潤波動增長的態勢，連續9個季度凈利潤為正。
直到2021三季度，虧損局面壹直延續至今。
從利潤表來看，成本費用在收入中的占比相對穩定，變動較為明顯的“其他收入”2022年6-3月虧損38.98億元。根據年報，是因為京東的股價變動。COM收購完成前的Dada以及上市公司股權投資的市場價格波動——2021全年價值5.9億元。
Wind數據顯示，美國上市公司達達集團股價已從2021年6月底的29美元跌至目前的7.81美元，跌幅達74.99%。自2022年初JD.COM小幅增加對達達的投資後，持股比例從2021年6月末的46.79%增加到現在。
如果對比JD.COM集團自2017年以來的凈利潤和其他收入，會發現二者自2019年以來壹直保持在坐標軸的同壹側，尤其是2022年壹季度，其他收入的虧損成為該季度虧損的主要原因。
截至目前近萬億元的收入規模，JD.COM集團的收入和成本基本進入了壹個相對穩定的增長節奏，以股價和公允價值計量的“其他收入”科目成為唯壹壹個也能影響JD.COM整體利潤的不可控科目。
對達達群體的“關愛”，某種程度上也是JD的體現。COM越來越關註自己的物流部門。
最新財報數據顯示，近年來JD.COM集團商品收入占比不斷下降，從2018的90%下降到2022年第壹季度的85.3%。平臺和廣告服務收入占比壹直相對穩定在7%左右，但物流業務收入占比目前壹直在從2.68%增長到7.33%。
除了達達對應的即時配送物流業務，JD.COM集團旗下的京東物流是更重要的業務板塊。
從JD開始。COM自營業務，京東物流5月獨立上市，2021。2022年第壹季度，來自JD.COM集團以外的收入占比58.4%，同比上升3.8個百分點。目前主要開發壹體化供應鏈客戶，為包括沃爾沃、小米有品等企業提供壹系列供應鏈物流服務。
與JD.COM集團同時發布業績的京東物流，2022年壹季度實現營收27351億元，同比增長22%，凈利潤虧損654.38+0.386億元，但相比2026年1.01.00億元的虧損，已經大幅減少。
2021年，京東全年營收104693億元，凈利潤-15842億元。是港股第五家虧損的上市公司，其次是阿Aauto Quicker、美團、商湯、國航。
雖然2022年壹季度虧損大幅收窄，但收入增幅也明顯下降。
何時實現盈利仍是京東物流面臨的問題。從整個JD.COM集團來看，2022年壹季度的大幅虧損也給全年業績帶來了巨大壓力。