今年聽過最多的壹句話莫過於：2020太難了！
據“天眼查”數據顯示，受疫情影響，2020年第壹季度在我國超過46萬家企業倒閉！
不僅於此，受行業政策、資質、市場等影響，行業洗牌加劇，很多電動車、三輪車企業舉步維艱，不斷有企業申請破產清算。 特別臨近年底，企業出事高發期，又有多家企業被爆出倒閉、資金鏈出現問題。
10月29日，人民法院公告網發布壹則破產文書，成立於2013年的天津某整車品牌破產清算，正式退出電動車行業。
10月28日，成立於2012年05月的安徽某新能源車業破產拍賣。
同樣的事情不止發生壹次！
10月29日，成立於2005年05月的長葛市某整車企業資產組合拍賣。
10月20日，成立於2011年11月的新鄉市某三輪、四輪整車企業拍賣。
今年下半年多家企業接連出問題，而且破產倒閉的公司不再僅僅局限於那些雜牌小廠、沒有實力的公司，行業中知名的企業也有可能出現在倒閉破產的名單上。
隨著各地對於三輪車的整治和嚴查，摩托車生產資質與工信部產品目錄，成為國家對電動三輪車最基本的生產、銷售要求，而且徐州、豐縣、商丘三大核心基地也相繼出手對電三生產廠商進行大檢查，企業綜合實力強、有資質、產品競爭力強、渠道及模式創新的企業將會獲得更大的發展機遇，資金實力弱、資質掛靠、抗風險能力弱、靠低價賺銷量的企業在行業洗牌期折射出真實面目。
冰凍三尺非壹日之寒，企業被清退還有以下幾點原因：
壹是，原材料價格持續上漲，下遊整車不敢輕易漲價，利潤空間被壓縮。
二是，賒賬時間長，回款周期長，資金鏈出現問題
三是，研發投入少，產品沒有競爭力，市場不買賬，終端動銷慢或 無動 銷
今年行業外部和內部環境都很艱難，即使是壹些大工廠也存在著倒閉的風險，壹定要隨時關註合作廠家的公司動態，壹旦發生變故，也可以提前預防，及時作出調整，讓損失最小化！
企業的退場對行業來說也未必是壞事，市場洗牌後，三輪車行業將向更規範化、品牌化、精品化、優質化發展，能長期留下來的只會是綜合實力強、更專業化的品牌，強者恒強，將迎來更多發展的機會。