出租車行業的收費有很多種。據不完全統計，出租車公司和司機涉及的各類收費主要有行政事業性收費、政府性基金、政府集資、攤派、經營服務費和其他費用；道路運輸年檢費、道路運輸經營許可證費、營運駕駛員從業資格考試費；運輸管理費、客運管理費、治安費、特種行業檢驗費、機動車排汙費、城市公用事業附加費。
“公司剝削”依然是出租車司機最咬牙切齒的痛。出租車經營的主要癥結是企業盤剝，這也是很多出租車公司發財的商業秘密。企業剝削無處不在。出租車公司是出租車特許經營的產物。通過特許經營制度，出租車公司獲得了營運牌照、經營權和駕駛員選擇權，從而形成了出租車公司化的格局和模式。
全國出租車月平均費用在6000元左右，司機每個月要交給公司的“錢”從幾千到壹萬多元/月不等，北京、上海約為5000-8000元/月，廣州約為8000-1，000元，深圳最高，為1，000-1。照此計算，出租車公司的業務利潤高得驚人，也就不難理解“司機差、乘客丟、公司富”的情況了。
除了出租車公司，還有壹些行政壟斷體制下的不作為政府部門。報告指出，行政壟斷包括兩個方面，壹是特許經營壟斷，二是包括許可數量和許可所有權壟斷在內的許可壟斷。
運營牌照是稀缺資源，牌照壹般由政府部門發放。出租車數量指標也是壹種稀缺資源，壹般都是被出租車公司買走專供使用。
在北京、上海等城市，出租車公司的壟斷性太強，直接導致兩個問題:壹是出租車管理公司的營業收入和利潤太高，司機整天疲於支付自己應得的那份錢；二是運營成本相對較低的“黑車”數量大幅增加，從北京黑出租車泛濫甚至與正規出租車規模相當的現象可以印證。