旅行社在防範常規風險的同時，還要做好疫情防控常態化工作，這對旅行社業風險管控能力提出了更高的要求。同時，為了適應疫情常態化，也為了適應 旅遊 者不斷變化的 旅遊 消費需求，越來越多的旅行社走上了轉型升級之路，越來越多的創新 旅遊 產品推向了市場。
根據相關數據披露， 旅遊 活動中“遊”的環節，最容易出現風險事件，其次是“行”的環節，主要以區間交通最具風險，“食”、“住”相對占比較小。下面主要對前兩點展開分析。
“遊”：景區遊覽服務存在的風險
反思壹下， 旅遊 產品是否選擇了安全管理不到位的景區？在推薦的 旅遊 自費項目中，旅行輔助人是否具備安全風險防範能力？在 旅遊 者參團前是否預先對有可能產生的安全問題進行提醒？ 旅遊 者名單中是否有與 旅遊 產品要求不符的群體或個人？是否有建議 旅遊 者購買 旅遊 意外險？包價 旅遊 產品說明書中是否寫明了安全須知？導遊是否在遊覽過程中全程跟隨？
旅遊 者在景區遊覽環節中，最常出現意外摔傷、扭傷的風險，其原因多為景區臺階陡峭、坡度過大、地面濕滑等，除此之外還有 旅遊 者在相對陌生的環境下，沒有盡到自身安全保障的責任，不重視景區的安全警示、 旅遊 者須知等多重因素。其次是動物襲擊導致受傷，多為 旅遊 者在景區被動物抓傷、咬傷。景區管理的疏漏、 旅遊 者自我保護意識的缺乏以及進行不安全行為等，是導致 旅遊 者被動物抓傷、咬傷的主要原因。另外，在節假日等 旅遊 高峰期， 旅遊 者數量往往超過景區承載量， 旅遊 者乘坐景區內特殊交通工具時安全防範意識較弱，極易導致事故發生。
產品設計者謹慎選擇遊覽項目，前臺銷售加強風險提示，導遊提升突發事件應對能力，提高全體人員的安全意識，防患於未然！
“行”： 旅遊 交通服務存在的風險
涉旅交通風險主要來自旅行社與 旅遊 車輛提供者的風險管理漏洞與安全疏忽。涉旅交通事故雖然發生率不高，但嚴重程度較高，群死群傷後果嚴重。受疫情影響，近幾年，涉旅交通風險更低，但風險的時間分布、空間分布仍呈明顯的集中性和差異性。
反思壹下，是否與 旅遊 者簽訂了規範的 旅遊 合同？是否使用具有 旅遊 營運資質的合法車輛？和 旅遊 車隊（ 旅遊 車輛提供者）是否簽訂了合作協議、訂車單？出車時車輛是否與之前約定的車輛信息相符？導遊是否在行車過程中起到了安全提示和風險防範作用？
不再使用“黑車”、“黑導”，謹慎選擇旅行輔助人，全面盡到安全提示義務，亡羊補牢，未為遲也！
新的《安全生產法》正式生效，將“安全生產責任制”修改為“全員安全生產責任制”，什麽意思？計調犯下的錯誤，不再是“壹把手”獨自承擔，安全責任具體到每個人身上，安全意識應該在每壹個旅行社工作人員的心中。
在現實中，旅行社行業風險因素除了自身過錯導致的 旅遊 者人身及財產安全責任風險外，不可抗力等客觀因素導致的 旅遊 服務合同無法履行，也是旅行社存在的經濟損失風險，這也側面反映了旅行社對自身風險認識不夠全面的問題。希望通過這篇文章能提高旅行社管理者的風險防範意識，在未來的市場競爭中“夫妻店”、“個體戶”的思想也應逐漸改變，否則終會被淘汰。
有權必有責，有責要擔當，失責必追究。
星說 旅遊 ，壹個“披掛上陣”的“ 旅遊 人”。
新冠疫情集中暴發，對 旅遊 的沖擊前所未有，與 旅遊 業直接相關的從業人員大量流失，壹批人走了，壹批人還堅持著，對於幹 旅遊 的人來說，旅行社更像是人生中壹個服役的戰場！對工作，我壹直不曾放棄，寫點什麽，也許只是證明我還在！
內容僅為個人見解，存在許多不足之處，期待各位讀者和專家批評指正。
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