公開資料顯示，鑫富達汽車成立於2001，11，位於福建省福州市，註冊資本1億元。現擁有福州、漳州、常州三大制造基地，產品涵蓋乘用車、卡車(含皮卡、輕、中、重卡)、新能源汽車。
此前，零跑汽車主要由長江客車制造。不過，長江乘用車的母公司長江汽車現已被法院裁定進入破產清算，長江汽車也於日前公開招募破產重整投資人。目前還沒有進壹步的消息。現在零跑車拿到生產資質，公司就不用擔心旗下車型的制造問題了。
“零跑汽車，首款量產車，零跑S 01”
工廠方面，去年年底零跑汽車金華AI工廠投產。工廠位於金華新能源小鎮，汽車核心零部件有三個車間和四個工藝車間。同時采用柔性生產線，可實現三平臺、多車型零部件生產。
產品方面，目前有S01和T03兩款在售。今年1-11共售出8367輛，該品牌銷量從年初的幾百輛逐步攀升至11的2032輛。2020廣州車展上，零跑正式亮相其第三款車——純電動中型SUV？C11，新車明年交車，官方預售價16-20萬元。
“零批C11將於2021交付”
產品、工廠、生產資質全部到位，零跑汽車也將繼蔚來、理想、小鵬之後上市。零跑汽車負責人向汽車之家透露，零跑汽車計劃2021登陸科技創新板實現IPO，預計明年6月申報，明年年底有望上市。
編輯點評:
2020年對於很多企業來說是壓力重重的壹年，對於造血能力較弱的造車新勢力來說更是難上加難，而貼著“IT造車”標簽的零跑車也難得穩步推進造車步伐。據統計，造壹輛零跑汽車大概需要20億元，離業內所說的“200億門檻”還很遠，但量產產品、工廠、融資都已經落地。截至目前，零跑已完成四輪融資，融資規模超過11億元，公司總估值達到71.2億元。同時，零跑正在籌備B輪融資，此輪融資規模可能超過30億元。
零跑汽車董事長朱，同時也是大華股份副董事長，去年大華被美國列入實體名單，引發部分投資者擔憂。由於零跑汽車的部分資金和技術支持來自大華股份，朱及時澄清，“大華股份只是零跑的股東之壹，兩者分離不會對零跑產生實質性影響。”從這壹年的發展來看，零跑真的是不受影響，大華的背景現在讓更多人看好這家IT基因創業車企。妳喜歡向前跑的零跑車嗎？(文/汽車之家？宋·)