2017年，開發賽車零部件的日本大阪範元制造有限公司接到中國10汽車相關企業的業務委托，為純電動汽車設計和試制變速箱。範元制造有限公司從事賽車零件的高精度制造，其設計和加工能力受到國內相關企業的重視。
中企關註純電動汽車用變速箱的契機是公司參與的純電動汽車大賽。變速箱是調節發動機功率並將其有效傳輸到車輪的部件。對於由電機驅動的純電動汽車來說並非必需品，但“如果配備，可以縮小電機和電池的尺寸，提高燃油效率10%以上”(範元社長)。對於續航裏程有問題的小型車和商用車也有效。
試制的1變速箱銷售額也不過幾百萬日元。範元總統打算“申請相關技術的專利，以便進行授權銷售”，並計劃將其培育成新的收入來源。該公司還在為純電動汽車開發壹種新的傳動裝置。
在埼玉縣裕生市從事鋁鑄造業務的Tadao輕金屬將於2017與中國當地企業成立合資公司。計劃2065438年6月至2009年10月在遼寧省建廠。該公司擅長將熔融金屬註入砂型制造零部件的“砂型鑄造工藝”技術，有意接單制造純電動汽車零部件的試制產品。
純電動汽車用電池和電機的外殼需要滿足車輛的設計形狀、密封和散熱，每輛車需要做200多臺樣機。電池封裝企業對實現適合多品種小批量生產和精密加工的鋁鑄件有很高的要求。但據說國內能提供精密“模具”的企業很少。
進入中國市場的日本中小企業已經看到了拓展業務的例子。田中貴金屬工業為汽車的電子元件開關提供貴金屬。零件從2016年底開始由浙江省內工廠供應，產量比2018翻壹番。
被稱為車載繼電器的電氣元件的開關需要在溫度變化和振動等惡劣使用環境下的車輛中長期耐用。純電動汽車的電氣部件也將增加，因此將擴大對當地零部件企業的供應。
2016年中國純電動汽車銷量達到24萬輛，占據全球市場半壁江山。作為環保政策的壹部分，中國政府對環保車實施了優惠政策，這為銷量的擴大提供了支持。此外，2018年，車企將被強制銷售壹定數量的純電動汽車和其他環保汽車。對電池和電機等相關零部件的需求也在大幅增長。
此外，中國還將加強乘用車的燃效限制，預計到2020年，將采用與發達國家相同的嚴格標準。受政府壹系列行動的影響，未來純電動汽車的銷量將繼續增長。根據東京研究公司富士經濟的預測，到2025年，中國純電動汽車的銷量將達到86.8萬輛，是2016年的3倍多。負責為整車供應零部件的本土廠商正在崛起，但也面臨著諸多技術和質量問題。10年使用的汽車相關零部件，性能要求非常嚴格，準入門檻很高。
另壹方面，對於日系零部件廠商來說，很多公司都在陸續踏入中國的純電動汽車市場，因此可以不受現有交易關系的束縛，自由探索。這也是吸引人的地方之壹。