“衛星村”這個地名儼然已經成為整座楓涇鎮的熱點。從亭楓公路向南行不遠距離，便能看到配套金山北站而新建的成毛公路。沿著寬敞的柏油路壹路前行，便是金山北站的站房。與滬杭高鐵沿線站點風格相同，金山北站的外觀似傳統江南民居，黑頂白底，顯得端凝穩重。 金山北站遠離城鎮，距最近的金山楓涇鎮約6公裏，距離朱涇鎮約10公裏。為了使地面公交與高鐵站相配套，金山區交管部門商定，由金山北站至楓涇鎮，開通金山楓涇7路；由金山北站至金山汽車站，開通金山朱涇5路；乘客再換乘朱衛線（高速），經A6高速可直達金山新城區，二條線路的班車時間視滬杭高鐵時間表而定。（註：朱涇5路與楓涇7路票價統壹1元）
2010年10月26日，連接上海、杭州兩個城市的滬杭高鐵正式開通。這是我國繼滬寧城際高鐵後，采用完全自主知識產權建成的又壹條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公裏，設計
時速350公裏，規劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，2009年2月26日開工建設。