從2011年開始，我國造船三大指標壹直位居世界第壹，雖然在建造高端船舶方面積累和掌握了先進技術和經驗，但國產郵輪仍是壹片空白。盡管如此，我國對郵輪自主建造的時機和技術儲備等條件還是比較成熟的。為了摘下造船業皇冠上的最後壹顆“明珠”，國務院領導多次作出重要批示指示，要求研究大型郵輪本土設計建造。壹系列國家戰略和政策的密集出臺，也為大型郵輪本土建造提供了“加速度”。
尤其是自2015 年以來，國家發改委等聯合發布《推動***建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出要推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅遊合作，並發布《中國制造2025》，將海工裝備及高技術船舶作為十大重點發展的領域之壹，明確提出要突破豪華郵輪設計建造技術。
全國政協委員、國家旅遊局原局長邵琪偉說：“目前，我國的郵輪遊艇業總體而言處在壹個快速發展期，尤其是海洋郵輪及長江遊輪。我國應當盡快建造擁有自主知識產權的海洋郵輪。”