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為什麽是京張鐵路填補了中國鐵路史上的空白,而不是唐胥鐵路

唐胥鐵路是中國自建的第壹條鐵路,起自唐山,止於胥各莊(今河北省豐南區),長9.7公裏。現為北京至沈陽鐵路的壹段。於1881年5月開工興建,11月完工。軌距為1435毫米,采用每米重15公斤的鋼軌。唐胥鐵路建成後,清政府以機車行駛震及皇帝陵園為由,只準許以騾馬曳引車輛,所以被世人稱為“馬車鐵路”。直至1882年始改用機車牽引。這條鐵路有利於當時開平煤礦的煤運。1887年唐胥鐵路延修至蘆臺,1888年展築至天津,全長130公裏,命名為“津唐鐵路”。但是其設計者卻是英國工程師金達力。

京張鐵路起始自北京豐臺柳村,經居庸關、八達嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長約200多千米。1905年9月開工修建,於1909年建成通車。是中國首條不使用外國資金及人員,由中國人自行建設完成,投入營運的幹線鐵路。由當時的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師(後兼任京張鐵路局總辦)。 也就是完全的自主知識產權。

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