比亞迪秦混動版只有壹個電動機，沒有獨立的發電機，所以當電量耗盡時，電動機只能作為發電機使用。此時只有發動機參與驅動，這也是為什麽並聯結構的PHEV在動力耗盡時油耗會突然增加的原因。
比亞迪正式發布了旗下的DM-i超級混動技術，推出了秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款DM-i超級混動車型，雖然國內有很多車型，包括比亞迪之前的DM，也發展到了第四代。而國產PHEV車型由於深混動的核心技術掌握在日系二野手中，同時價格高昂，壹直以來都有動力損耗和油耗高的致命痛點。
但隨著比亞迪第四代DM的出現和商用，包括秦PLUSDM-i搭載的DM-i超級混動技術，以及長城檸檬混動DHT等中國品牌，自主品牌車型迎來了根本性的改變，真正成為有電時的純電動車，有電時的深度混動節油車。