3月29日，長城 汽車 氫能戰略全球發布會在保定哈弗技術中心正式舉辦，長城 汽車 董事長魏建軍、輪值總裁孟祥軍、副總裁穆峰，長城未勢能源董事長張天羽、總裁陳雪松等長城 汽車 的多位領導，與來自政府機構以及能源、環保、經濟、金融、 汽車 等各領域的近百位領導、專家、學者***同出席發布會，見證這壹 歷史 性時刻。
高工氫電從現場獲悉，長城 汽車 氫能戰略以“構建永續美好的氫能 社會 ”為終極目標，構建國際級“制-儲-運-加-應用”壹體化供應鏈生態，打破核心技術壁壘，還聯通上下遊產業鏈，加速氫能商業化推廣；推出了壹套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案—氫檸技術，加速產品落地，助力我國能源結構轉型。
長城 汽車 在戰略上長遠規劃，在戰術上穩紮穩打。在研發方面，目前長城氫能已建立430余人的國際頂級研發團隊和“四國五地”全球化研發布局；已累計投入20億元用於氫能領域研發，未來三年將再投入超30億元；攜手中國質量認證中心***同進行“碳中和認證評測”；與同濟大學***同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院。
在市場拓展方面，長城 汽車 采取“商乘並舉”策略：2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地；2022年，冬奧會期間推出首支高端乘用車服務車隊；2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先；2025年全球氫能市場占有率前三。
長城賦能全球氫能產業鏈
面對能源結構的變革，長城 汽車 深度聚焦“綠色+智慧”的出行理念，以“構建永續美好的氫能 社會 ”為終極目標。這壹終極目標並不是“空中樓閣”，將分階段來實現。
在發布會現場，穆峰提出了三段式的發展進程：第壹階段，2021-2025年，開啟氫時代，聚焦氫示範。在示範試點城市群中，加強商業模式創新，通過示範城市獎勵、技術研發支持等措施，帶動優質氫能企業、燃料電池企業、整車企業等產業主體強化技術研發，不斷提升技術水平及產品質量；引導質子交換膜、膜電極、燃料電池堆及制氫、儲氫、加氫裝備等骨幹企業，合作研發，培育健全產業鏈；加大自主研發與資本投入，開展突破燃料電池零部件關鍵技術、降低關鍵材料成本、促進燃料電池及其關鍵零部件的產業化。
第二階段，2025-2035年，發展氫經濟，開放氫生態。利用太陽能和生物質等生產氫能，強調利用可再生資源對減少溫室氣體和汙染的作用；在交通領域方面，促進全球公***服務領域車輛加大氫燃料電池 汽車 推廣，進壹步研究和推廣船用、航空、移動機械燃料電池系統。
第三階段，2035-2050年，建成氫 社會 ，貢獻碳中和。氫能來源更加廣泛和經濟，氫能供應管道體系在交通、建築、園區等重點應用場景中更加成熟，氫燃燒和發電系統開始推廣應用；統籌能源基礎設施，加速摻氫減碳脫碳，氫能基礎設施建設納入國家基礎設施建設和城市建設的整體規劃中；氫儲能可以按照不同地區季節性調整電力的峰谷，減少所需可再生能源的程度。形成以燃料電池和智能網絡分配為特征的分布式供能模式，氫能經濟基本取代傳統的化石能源經濟。
有了長遠目標與使命，更重要的是腳踏實地，在現場由張天羽發布的長城 汽車 氫能戰略充分體現了其務實態度：
壹方面，建立國際領先的“制、儲、運、加、應用”壹體化的產業鏈生態。目前長城 汽車 已經實現了國內唯壹完成全產業鏈核心技術布局的整車企業，未來將聯合產業內最優質夥伴企業，賦能上下遊，***同打造商業化場景應用，加大布局範圍，面向國際區域生態建設。
另壹方面，提供壹套國際領先的“車規級”氫動力系統全場景應用解決方案——“氫檸技術”。該技術為長城“檸檬平臺”最核心的技術路線之壹，涵蓋了燃料電池發動機技術、車載儲氫技術、氫安全技術，是瞄準高性能、高安全、長續航、全氣候和全領域等行業痛點開發出來的零碳交通解決方案。
“我們將以產品為王，立足於核心零部件、核心技術研發，向上 探索 核心材料聯合合作模式，向下利用示範運營進行產品應用叠代升級，通過積極拓展外部多領域合作，整合內外部產業鏈最優質資源。”張天羽說。
事實上，目前長城 汽車 在技術研發及市場拓展上已經取得了不錯成果。其開發的新壹代鈣鈦礦太陽能光伏技術，已經實現了破世界記錄的20.01%的光電轉換效率，引領大面積鈣鈦礦光伏組件轉換效率邁入“2.0時代”；在大規模儲能應用方面，長城業內領先的氫+電儲能系統，為規模化可再生能源存儲提供解決方案，為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎。
長城 汽車 已經實現“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的知識產權完全自主化，多項技術均突破了“卡脖子”的行業痛點。
在市場推廣上，長城 汽車 已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示範試點城市群。目前，已在北京、天津、河北先期布局了北京新發地農批物流、雄安新區砂石物料專線重卡運輸、天津濱海新區物流運輸等標桿燃料電池示範項目，示範車輛規劃數超千臺，包含乘用車、重卡、物流、公交，甚至於船舶、熱電聯供等多種應用場景。
氫檸技術實現全場景應用
在發布會現場，陳雪松詳細介紹了長城 汽車 的氫檸技術。該技術是壹套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”, 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大性能優勢，是長城 汽車 氫能戰略的技術核心支柱，也是長城 汽車 檸檬平臺核心技術路線之壹，涵蓋了氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件。
1整套車規級研發體系是氫檸技術的根本，它包含100多項企業標準，500多項硬件需求，5000多項軟件需求，數千項檢測和數萬次試驗。可根據氫能整車需求從上至下快速定義、分解、仿真和設計燃料電池發動機系統、零部件和材料，通過試制試驗從而確保產品的高性能、高質量和低成本。
氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）3大技術平臺是氫檸技術的核心。其中氫電平臺（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，環境適應性、大功率，高功率密度的特點。自主開發的商用車110KW和乘用車95KW大功率燃料電池發動機產品已完成公告認證和整車搭載公告申請，氫能乘用車和商用車的續駛裏程可以達到900公裏和1100公裏。發動機的性能指標已經達到國內領先，國際壹流的水平，並且擁有100%的知識產權，零部件國產化率接近100%。
氫電平臺的系列產品可滿足客戶數十到數百千瓦功率範圍的需求，不僅可以適用乘用車、商用車等多種車型各類工況場景，還可以拓展到軌道交通、船舶、航空、氫能發電等應用領域。
電堆平臺（HS）已開發完成第壹代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達到4.2kW/L以上。儲氫平臺（HP）包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統的集成和控制。
長城未勢能源總裁陳雪松表示：“未來五年，長城 汽車 將重點圍繞燃料電池系統全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100 )，高耐久(>20000小時)和高互聯（新能源+智能網聯）。”
在氫檸平臺的加持下，長城 汽車 在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節，實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫循環系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破，支撐氫燃料電池 汽車 真正實現高效率、高性能、長續航、全氣候行駛和全領域應用。
長城 汽車 技術上的跨越性優勢來源於龐大的研發投入。長城 汽車 廣納賢才，匯聚來自歐美日等多國超十年氫能技術研發經驗的外籍專家，打造國內最大的氫能技術研發團隊。此外，長城 汽車 還構建了“四國五地”全球化研發體系，為突破氫能核心技術打下堅實基礎。目前其已累計投入20億元用於氫能領域研發，未來三年將再投入超30億元。