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長城汽車氫能的“遠大理想”與“腳踏實地”

3月29日,長城 汽車 氫能戰略全球發布會在保定哈弗技術中心正式舉辦,長城 汽車 董事長魏建軍、輪值總裁孟祥軍、副總裁穆峰,長城未勢能源董事長張天羽、總裁陳雪松等長城 汽車 的多位領導,與來自政府機構以及能源、環保、經濟、金融、 汽車 等各領域的近百位領導、專家、學者***同出席發布會,見證這壹 歷史 性時刻。

高工氫電從現場獲悉,長城 汽車 氫能戰略以“構建永續美好的氫能 社會 ”為終極目標,構建國際級“制-儲-運-加-應用”壹體化供應鏈生態,打破核心技術壁壘,還聯通上下遊產業鏈,加速氫能商業化推廣;推出了壹套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案—氫檸技術,加速產品落地,助力我國能源結構轉型。

長城 汽車 在戰略上長遠規劃,在戰術上穩紮穩打。在研發方面,目前長城氫能已建立430余人的國際頂級研發團隊和“四國五地”全球化研發布局;已累計投入20億元用於氫能領域研發,未來三年將再投入超30億元;攜手中國質量認證中心***同進行“碳中和認證評測”;與同濟大學***同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院。

在市場拓展方面,長城 汽車 采取“商乘並舉”策略:2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV,全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地;2022年,冬奧會期間推出首支高端乘用車服務車隊;2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先;2025年全球氫能市場占有率前三。

長城賦能全球氫能產業鏈

面對能源結構的變革,長城 汽車 深度聚焦“綠色+智慧”的出行理念,以“構建永續美好的氫能 社會 ”為終極目標。這壹終極目標並不是“空中樓閣”,將分階段來實現。

在發布會現場,穆峰提出了三段式的發展進程:第壹階段,2021-2025年,開啟氫時代,聚焦氫示範。在示範試點城市群中,加強商業模式創新,通過示範城市獎勵、技術研發支持等措施,帶動優質氫能企業、燃料電池企業、整車企業等產業主體強化技術研發,不斷提升技術水平及產品質量;引導質子交換膜、膜電極、燃料電池堆及制氫、儲氫、加氫裝備等骨幹企業,合作研發,培育健全產業鏈;加大自主研發與資本投入,開展突破燃料電池零部件關鍵技術、降低關鍵材料成本、促進燃料電池及其關鍵零部件的產業化。

第二階段,2025-2035年,發展氫經濟,開放氫生態。利用太陽能和生物質等生產氫能,強調利用可再生資源對減少溫室氣體和汙染的作用;在交通領域方面,促進全球公***服務領域車輛加大氫燃料電池 汽車 推廣,進壹步研究和推廣船用、航空、移動機械燃料電池系統。

第三階段,2035-2050年,建成氫 社會 ,貢獻碳中和。氫能來源更加廣泛和經濟,氫能供應管道體系在交通、建築、園區等重點應用場景中更加成熟,氫燃燒和發電系統開始推廣應用;統籌能源基礎設施,加速摻氫減碳脫碳,氫能基礎設施建設納入國家基礎設施建設和城市建設的整體規劃中;氫儲能可以按照不同地區季節性調整電力的峰谷,減少所需可再生能源的程度。形成以燃料電池和智能網絡分配為特征的分布式供能模式,氫能經濟基本取代傳統的化石能源經濟。

有了長遠目標與使命,更重要的是腳踏實地,在現場由張天羽發布的長城 汽車 氫能戰略充分體現了其務實態度:

壹方面,建立國際領先的“制、儲、運、加、應用”壹體化的產業鏈生態。目前長城 汽車 已經實現了國內唯壹完成全產業鏈核心技術布局的整車企業,未來將聯合產業內最優質夥伴企業,賦能上下遊,***同打造商業化場景應用,加大布局範圍,面向國際區域生態建設。

另壹方面,提供壹套國際領先的“車規級”氫動力系統全場景應用解決方案——“氫檸技術”。該技術為長城“檸檬平臺”最核心的技術路線之壹,涵蓋了燃料電池發動機技術、車載儲氫技術、氫安全技術,是瞄準高性能、高安全、長續航、全氣候和全領域等行業痛點開發出來的零碳交通解決方案。

“我們將以產品為王,立足於核心零部件、核心技術研發,向上 探索 核心材料聯合合作模式,向下利用示範運營進行產品應用叠代升級,通過積極拓展外部多領域合作,整合內外部產業鏈最優質資源。”張天羽說。

事實上,目前長城 汽車 在技術研發及市場拓展上已經取得了不錯成果。其開發的新壹代鈣鈦礦太陽能光伏技術,已經實現了破世界記錄的20.01%的光電轉換效率,引領大面積鈣鈦礦光伏組件轉換效率邁入“2.0時代”;在大規模儲能應用方面,長城業內領先的氫+電儲能系統,為規模化可再生能源存儲提供解決方案,為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎。

長城 汽車 已經實現“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的知識產權完全自主化,多項技術均突破了“卡脖子”的行業痛點。

在市場推廣上,長城 汽車 已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示範試點城市群。目前,已在北京、天津、河北先期布局了北京新發地農批物流、雄安新區砂石物料專線重卡運輸、天津濱海新區物流運輸等標桿燃料電池示範項目,示範車輛規劃數超千臺,包含乘用車、重卡、物流、公交,甚至於船舶、熱電聯供等多種應用場景。

氫檸技術實現全場景應用

在發布會現場,陳雪松詳細介紹了長城 汽車 的氫檸技術。該技術是壹套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案,總結為“1+3+5”, 即1整套車規級研發體系,3大技術平臺和5大性能優勢,是長城 汽車 氫能戰略的技術核心支柱,也是長城 汽車 檸檬平臺核心技術路線之壹,涵蓋了氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件。

1整套車規級研發體系是氫檸技術的根本,它包含100多項企業標準,500多項硬件需求,5000多項軟件需求,數千項檢測和數萬次試驗。可根據氫能整車需求從上至下快速定義、分解、仿真和設計燃料電池發動機系統、零部件和材料,通過試制試驗從而確保產品的高性能、高質量和低成本。

氫電平臺(HE)、電堆平臺(HS)、儲氫平臺(HP)3大技術平臺是氫檸技術的核心。其中氫電平臺(HE)具有可靠性、耐久性,安全性,環境適應性、大功率,高功率密度的特點。自主開發的商用車110KW和乘用車95KW大功率燃料電池發動機產品已完成公告認證和整車搭載公告申請,氫能乘用車和商用車的續駛裏程可以達到900公裏和1100公裏。發動機的性能指標已經達到國內領先,國際壹流的水平,並且擁有100%的知識產權,零部件國產化率接近100%。

氫電平臺的系列產品可滿足客戶數十到數百千瓦功率範圍的需求,不僅可以適用乘用車、商用車等多種車型各類工況場景,還可以拓展到軌道交通、船舶、航空、氫能發電等應用領域。

電堆平臺(HS)已開發完成第壹代單堆額定功率150kW,峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆,功率密度達到4.2kW/L以上。儲氫平臺(HP)包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥,以及儲氫系統的集成和控制。

長城未勢能源總裁陳雪松表示:“未來五年,長城 汽車 將重點圍繞燃料電池系統全面走向‘五高’,即:高功率(>200kW),高效率(>60%),高溫度(>100 ),高耐久(>20000小時)和高互聯(新能源+智能網聯)。”

在氫檸平臺的加持下,長城 汽車 在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節,實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫循環系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破,支撐氫燃料電池 汽車 真正實現高效率、高性能、長續航、全氣候行駛和全領域應用。

長城 汽車 技術上的跨越性優勢來源於龐大的研發投入。長城 汽車 廣納賢才,匯聚來自歐美日等多國超十年氫能技術研發經驗的外籍專家,打造國內最大的氫能技術研發團隊。此外,長城 汽車 還構建了“四國五地”全球化研發體系,為突破氫能核心技術打下堅實基礎。目前其已累計投入20億元用於氫能領域研發,未來三年將再投入超30億元。

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