易車訊 3月29日，長城汽車正式發布了氫能戰略，其不僅已經取得了氫能源核心技術和完全自主化的產品知識產權，並將將從2021年起，分三個階段逐步實現碳中和。在新車方面，長城將於2021年內推出首款C級氫能源SUV車型。
氫能產業作為長城汽車重要板塊，已有五年發展歷程，早在2016年6月，XEV項目組（現未勢能源的前身）就已正式成立，開啟長城FCEV核心技術研發。發展至今，長城已經投入了20億元的研發費用，並將在未來3年繼續投入30億元用於投資。
氫檸技術
長城還匯聚了來自歐、美、日、韓、印、加等多國具有十年以上氫能領域技術經驗的外籍技術專家來***同研發，並分別在上海、保定、加拿大、日本、德國四國建立了五大研發中心，以及與法國液化空氣集團（Air Liquide）、林德集團（Linde）、戈爾公司（W. L. Gore & Associates）、BOSCH、清華大學、同濟大學等全球頂尖機構院所進行合作。
氫能源技術同時也是長城汽車檸檬平臺最核心的技術路線之壹。涵蓋了氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件，實現從燃料電池整車、動力總成、系統、零部件及材料五個方面的500個以上硬件需求及5000項以上軟件需求，詳細定義了設計規格、設計目標、設計功能，建立了嚴格完善的燃料電池零部件研發體系。
氫電平臺涵蓋商用車發動機（石墨板電堆）和乘用車發動機（金屬板電堆）技術和產品，模塊化產品系列可以滿足客戶從千瓦級到兆瓦級功率範圍的需求，也可以拓展到軌道交通、船舶、航空、氫能發電、大功率備用電源等應用領域。
發展規劃
目前，長城汽車已實現“電堆及組件、燃料電池發電及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的知識產權完全自主化。並將率先完成綠電、氫+電儲能、燃料電池應用等領域布局。
在綠電方面，長城極電光能，開發的新壹代鈣鈦礦太陽能光伏技術，已經實現了破世界記錄的20.01%的光電轉換效率。引領大面積鈣鈦礦光伏組件轉換效率邁入“20時代”。
在大規模儲能應用方面，長城汽車氫+電儲能系統與燃料電池聯合供電，為規模化可再生能源存儲提供方案，為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎。長城汽車將於2025年前，重點圍繞公交/大巴 + 重卡/物流車 + 乘用車三大應用平臺展開推廣運營，推動中國燃料電池汽車產業和氫能產業商業化。
此外，長城汽車已受邀加入全國四大示範試點城市群，在北京、天津、河北先期布局了北京新發地農批物流、雄安新區砂石物料專線重卡運輸、天津濱海新區物流運輸等標桿燃料電池示範項目，示範車輛規劃超數千臺，包含重卡、物流、公交、乘用車、船舶、軌道交通等多種應用場景。
在未來規劃方面，長城汽車將分為三個階段展開，第壹階段為2021-2025年，將開啟氫時代，聚焦氫示範；第二階段為2025-2035年，將發展氫經濟，開放氫生態；第三階段為2035-2050年，建成氫社會，貢獻碳中和。
而在具體的戰略目標方面，長城汽車將在2021年，實現全球第四輛真正量產的大功率燃料電池乘用車，落地全球首個100輛49噸氫能重卡；2022年，不僅會在冬奧會期間推出首支高端乘用車服務車隊，還會更多的擴展重載卡車、物流車等商用車，甚至船舶、有軌交通的低碳化燃料電池應用；2023年，實現主要系統集成商推廣數量國內領先；2025年，實現全球氫能市場占有率前三。