長城是否涉嫌抄襲甲殼蟲？不要把無知當兒戲！中國人的雙標思維什麽時候才能停止？
山寨，疑似抄襲甲殼蟲？
車展亮相後不久，網上就有Olapunk貓世衛組織涉嫌抄襲山寨版和甲殼蟲，甚至有文章(世衛組織)稱:“甲殼蟲於2019正式停產，但設計版權仍歸大眾集團。”目前正在核查長城奧拉朋克貓是否侵犯了大眾的外觀設計專利，還保留了必要的法律程序。"
如果歐拉朋克貓抄襲，我覺得全世界的車企都在抄襲。
1876年，德國工程師奧托發明了四沖程內燃機。1926年，瑞士的布什提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發動機排出的廢氣能量驅動壓氣機，對發動機進行增壓。
目前全球汽車公司生產的汽車大多是自動循環發動機，大量使用渦輪增壓技術。如果按照上述山寨和抄襲的邏輯，現在的汽車公司都是山寨和抄襲嗎？(《北方快報》威廉·莎士比亞。
不要把無知當兒戲！
屬於甲殼蟲外觀、自動循環發動機、渦輪增壓技術等知識產權領域。發明者和設計者申請專利，並受專利法保護。但是，專利保護不是無限期的，而是有期限的。著作權專利的保護期為50年，發明專利的保護期為20年，外觀專利的保護期為10年。
為什麽現代汽車公司制造發動機和渦輪增壓器不是為了模仿或者抄襲？因為這些技術已經過了專利保護期，現在是全人類共同擁有的技術財產，任何人都可以使用。沒有山寨，沒有抄襲，更不可能侵權。
外觀專利也是如此。大眾甲殼蟲誕生於1938，電線停產於1978。大眾在1998年做了新壹代甲殼蟲，2019年再次停產。自從大眾在1998註冊了新的外觀專利後，外觀專利的保護期已經過了10年，與上述發動機渦輪增壓技術壹樣，完全排除山寨、抄襲、侵權。
被醜化的不僅僅是歐拉朋克貓，還有很多自主車企的車型。如果和之前出現過的壹些機型有點相似，那就叫山寨，抄名字。其實外觀專利到期後，誰都可以用，不能說是山寨、抄襲、侵權。可能大眾在評論歐拉朋克貓的時候嘲笑了問那個問題的記者的素質吧！
中國人的雙標思維什麽時候才能停止？
很多國家的人，即使是職業差評師，也不懂個人素質偏差、法律和社會常識，在評價汽車時往往暴露出典型的雙標思維。
壹些新的自主車型和國外車型壹樣，有山寨、抄襲、侵權的嫌疑。壹些新的外資模式就像獨立模式，有很深的設計。
有些自動駕駛汽車在時速100公裏行駛時，車內噪音60分貝，甚至NVH都不會出。國外部分車型時速100公裏，車內噪音65db，NVH優秀。
部分自主車出現剎車糾紛，自主車質量不會下降。如果外地車出現剎車糾紛，車主肯定是踩錯了油門。
最後，寫下:
年初中美會談時，梁專員對美國國務卿、國家安全顧問說:“從實力角度講，妳沒有資格和中國談。”梁委員的話，展現了大國自信！
然而，在許多國家，汽車評論家並不自信。談車壹定是外國車。沒理由，沒理由，就是好。從來都不是問題。如果出了問題，那肯定是車主的問題。談自動駕駛汽車肯定不好。雖然自主車的產品力已經超越外資車，但同樣不行。