當前位置:法律諮詢服務網 - 知識產權保護 - 真的是運氣嗎?傳統公交公司的問題-122

真的是運氣嗎?傳統公交公司的問題-122

科斯定理

生活中有很多現實的例子:挖金子的礦工家裏基本沒有金子,金子壹般都是有錢人的。很多建築企業的施工人員住的都是相對實惠的房子甚至沒有房子,而高端豪宅基本都是有錢人享受的。能解釋這種經濟現象的壹個經濟理論是科斯定理。

科斯定理由諾貝爾經濟學獎獲得者羅納德·哈裏·科斯命名。在1937和1960發表了兩篇論文,分別是《企業的性質》和《社會成本問題》。這兩篇文章中的論點後來被命名為著名的“科斯定理是產權經濟學研究的基礎,其核心內容是對交易費用的判斷。

科斯定理的基本含義由科斯在1960年的《社會成本》壹文中表述,科斯定理壹詞最早由喬治·斯蒂格勒在1966年使用。

科斯定理通常說:只要產權清晰,交易成本為零或很小,那麽不管壹開始把產權給誰,市場均衡的最終結果都是有效率的,進而實現了資源配置的帕累托最優(壹種資源配置的理想狀態)。

我們在公交公司進行了網格化管控,這是行業內非常精細的管理。目前已完成總體設計和框架設計,信息化同步完成。接下來進入末梢神經建設,即公司、崗位、部門的形態設計,同時進行“教材”的編寫。

我們的網格管控是基於豐田的精益生產,疊加行業特點,結合內外部環境分析,效果會相當好,9月份會有數據出來。

我們的信息系統目前正在申請知識產權,首先說明產權清晰,符合科斯定理的第壹個條件。

交易成本為零或者很小,這是前幾年沒有的。

當時政府財政不錯。基本上,所有的公交公司都是獨資企業,甚至有些是公共機構。可以說,在那個年代,公共交通是政府的親兒子,涉及民生。那時候私家車很少,人們出行的主要方式之壹就是公共交通。小城鎮公交曾經壹天賺50萬,生活相對輕松。如果有人想出了壹套解決方案,它可以有效地大大降低成本。每個人都考慮到了阻力和痛苦。

現在情況完全不同了。

私家車保有量再創新高,疊加疫情改變人們出行方式,國企改革三年行動計劃要求,政府財政相對困難,經濟下行壓力大,需要合理規劃投資項目保就業保增長,釋放經濟活力。公交的行業周期基本見底。在這種情況下,大家改革的動力遠大於壓力。此外,互聯網的普及和行業協會等組織解決的信息對稱,大大降低了解決方案的交易成本。

那麽我們就需要壹個機會,讓市場高效運行,達到帕累托最優。誰最需要?誰的體量大,壓力大,誰就最需要。比如某直轄市,公車數量是10000多輛。據我們初步測算,可降低成本不低於3億元,這是市場創造的價值和活力。

做好自己,放大效果,尊重市場,我們壹定會從全社會的角度節約資源,提高效率。

  • 上一篇:長虹led49c1080n 49寸超窄網led液晶電視支持體感嗎?
  • 下一篇:鮑師傅註冊商標了嗎?還有哪些類別可以註冊?
  • copyright 2024法律諮詢服務網