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正如長城汽車董事長魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎？》所言：
“如果，我們認為自己成功了，每壹個成功的過去，都可能把未來絆住；如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，壹定是我們；如果，我們不敢沖破規則，那麽規則很快就變成創造的牢籠。”
壹直以來，長城汽車都致力於核心技術上持續創新，從檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌發布，到新壹代動力總成下線，長城汽車始終在不斷突破，不斷升級。
12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發?面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術，劍指在混動領域有極高影響力的日系兩田，代表自主品牌打破了合資技術壟斷。
“檸檬混動DHT”全稱為“Dedicated?Hybrid?Technology混合動力專用技術”，采用雙電機混聯混動技術，壹個發電壹個驅動，還有兩檔變速齒輪。覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。
作為參考：豐田雙擎：沒有直驅能力。本田immd：高速壹檔直驅。長城DHT：兩檔直驅。
從技術層面去考慮，檸檬混動DHT的技術前瞻性與先進性，體現在了“1-2-3”（壹個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成）上。
長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰講解“檸檬混動DHT”技術戰略
壹個混動系統，指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。
兩種動力架構，是指在雙電機混聯拓撲結構的基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。
HEV架構，相比豐田來說，長城這個HEV不僅關註省油，同時也強調動力表現。主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km。
在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比於燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗與動力的雙雙取勝。
“檸檬混動DHT”主要零部件及運行模式示意圖
PHEV架構，搭載45度電的大容量高效能混合動力電池，電池確實大，不像其他插電式混合動力車型把電池放在後橋上，而是像電動車壹樣電池放在地板下邊，最直接的效益也很簡單粗暴：它的PHEV車型純電續航裏程可達200km！
這什麽概念？
暫且不說現有市場PHEV車型EV續航僅能在50km徘徊的現狀，就算是純電車型，EV續航還存在著低於200km的車型！
長城汽車這套PHEV牛X得著實讓大跌眼鏡！
三套動力總成，是指在HEV/PHEV兩種架構下，發動機有兩款混動專用阿特金森循環機型，壹款1.5自吸，壹款1.5T，根據不同發動機組成出了3種混合動力系統，系統總功率從140kW到320kW，可以對A-B-C級車進行高度覆蓋。
第壹種：1.5L混動專用發動+DHT100（100kW高集成混動變速箱），可實現HEV/PHEV兩種動力，主要應用於A級車型；
第二種：1.5T混動專用發動機+DHT130（130kW高集成混動變速箱），可實現HEV/PHEV兩種動力，主要應用於B級車型；
第三種：1.5T混動專用發動機+DHT130+P4（135kW三合壹兩擋電驅動後橋），可實現PHEV動力，主要應用於C級車型；
基於此，“檸檬混動DHT”可服務於全球不同地域、不同需求的用戶，擁有高度的靈活性。
三十年風雨，長城汽車從偏居壹隅的地方小廠，成長為連續四年年銷百萬的中國汽車領軍企業。它敢想敢拼，善於從逆境中找到光亮，更善於從順境中找到陰影。
在全球經濟下行、紅利將盡，外資品牌以及造車新勢力廝殺的時代裏，長城汽車未雨綢繆，早在兩三年前，就已布局這項混動技術，並與近期發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調的“加大混動投入，擴大混動市場”高度契合。
整套技術由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。
具備全球供應鏈，關鍵零部件自主控制，既能保證消費者享受到全球大分工帶來的技術分工和成本效益紅利，又能避免在關鍵技術上被卡脖子，保障技術研發叠代更新和可持續發展。
它的發布徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局，樹立了中國混動技術新的風向標，為“科技長城”正名，為“中國創造”正名。
長城汽車研發副總裁單紅艷與四位行業專家***同探討混動技術的當下與未來
這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破，進壹步夯實了長城汽車全球化發展的技術根基，成為全球化戰略中重要的支撐。
三十年櫛風沐雨、砥礪前行，長城汽車始終堅持以技術引領品牌，以創新驅動發展。在汽車行業變革如火如荼的今天，“檸檬混動DHT”體現了長城汽車對能源、環境、人車生活協同發展的綜合考量，展現了長城汽車正處於全球混動技術研發浪潮的最前沿。
萬事俱備，有相關人員披露，搭載“檸檬混動DHT”的混合動力車型將會在明年開始上市，目前哈弗H6就已經有Hev混版在路試了，感興趣的車友，不妨和我壹起蹲點看看，相信長城不會讓妳失望。
註：本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。