經海澱、石景山西至永定新城——門頭溝石門營。門頭溝線(S1線)全長約19.985km，北京磁浮示範線於2014年6月開工建設。門頭溝線(S1線)分兩段施工，先建西段，即石門營-蘋果園站。線路長度10.165km，均為高架線路，共設8座車站，設計最高時速100km。車輛為實用磁懸浮列車，由6輛車組成，長89.6m，每輛車載客1032人。初期高峰小時車次為12對，近期高峰小時車次為18對。運營時間為早6點至晚23點。項目總投資約6423億元，其中環保投資約478萬元，占總投資的654.38+04和8%。與上海高速磁浮采用的德國技術不同，北京S1線將采用中低速磁浮技術——中國擁有全部自主知識產權。
北京地鐵S1線
北京首條磁浮線，壹期工程全長10公裏，起於北京市石景山區蘋果園站，止於門頭溝區石場站。S1線的商業運營效果也將決定我國其他城市中低速磁浮技術的命運。目前規劃中的北京磁浮示範線沿線拆遷項目較少，工程進度較快。建成後將與6號線相連，形成北京最長的地鐵線路，為北京東西部地區的經濟發展提供重要的交通支撐。北京市規劃委表示，建成後的北京磁浮示範線將實行城市地鐵低票價的2元制。北京磁懸浮示範線將通往門頭溝。其起點規劃位於西四環定慧橋北的5號路，剛好與地鐵6號線起點相接。北京磁浮示範線將直達門頭溝中心區，終點站初步規劃在石門營。至於全線設置幾個站點的具體規劃方案，以及站點的具體位置，還在進壹步研究中。規劃中的北京磁浮示範線沿線拆遷設計較多，工程進度較快。建成後將與6號線相連，形成北京最長的地鐵線路，為北京東西部地區的經濟發展提供重要的交通支撐。