9月25日，由中***中央宣傳部、國家發展和改革委員會、中央軍委政治工作部、中***北京市委聯合主辦“砥礪奮進的五年”大型成就展開幕式在北京展覽館舉行。
在第六單元“產業結構調整優化升級”，第壹組“制造強國建設步伐加快”——高端裝備取得重大突破，提到“先進軌道交通裝備”。
“復興號”中國標準動車組是中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的高速列車，於今年6月25日正式命名，6月26日在北京南站和上海虹橋站雙向首發。
在第七單元“基礎設施建設成效顯著”，第壹組“交通運輸發展成績斐然”，提到多層次鐵路網加快構建。
截至2016年底，中國高鐵運營裏程超過2.2萬公裏，位居世界第壹位。“四縱四橫”高鐵網絡基本建成，長三角、珠三角、環渤海等城市群高鐵已連片成網，東部、中部、西部和東北四大板塊實現高鐵互聯互通。到2020年，全國鐵路網規模達到15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏，覆蓋80%以上的大城市，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。
2012年12月，世界上第壹條穿越高寒季節性凍土地區的哈爾濱至大連高速鐵路建成運營。哈大高鐵是中國目前在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的壹條高速鐵路，從設計、施工、運營維護等方面，采用了最先進的科技確保高寒地區高鐵安全穩定運行。圖為壹列行駛在風雪中的高寒動車組。
2015年12月30日，全長653公裏，全球第壹條環島高鐵、也是迄今為止世界上最南端高鐵海南環島高速鐵路開通運營。該高鐵大量采用新技術、新材料、新工藝，克服了熱帶海島高溫、高濕、強腐蝕環境影響，為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設運營高鐵提供了範本。海南環島高鐵的開通運營，進壹步完善了海南快速鐵路網結構，極大方便沿線群眾出行，加快形成海島“三小時經濟圈”，對推進海南國際旅遊島建設，促進經濟社會發展，具有重要意義。圖為壹列動車組在萬泉河大橋上行駛。
五年來，我國加大中西部地區特別是革命老區和集中連片特困地區鐵路建設力度，西部地區新增鐵路營業裏程1.3萬公裏，截至2016年底，西部鐵路營業裏程達到5.0萬公裏，占我國鐵路營業裏程的40.5%。2014年12月26日，全長1777公裏，世界上壹次建設裏程最長，穿越沙漠地帶和大風區的蘭州至烏魯木齊高速鐵路投入運營。圖為蘭新高鐵動車組列車行駛在天山腳下。
五年來，廣西自治區先後建成柳南、貴廣、雲桂、南廣等鐵路，管內14個地級市有12個開通動車，新建28座高鐵車站，高鐵運營裏程達1771公裏，在國家級貧困縣淩雲縣等地建設開通高鐵無軌站（指在沒有高鐵線路經過的縣區提供高鐵售票服務，並協調地方政府開行專線大巴，方便沿線群眾到就近高鐵車站乘車出行）13座，為自治區經濟社會發展和民生改善提供了可靠運輸服務保障，極大促進了國家精準扶貧戰略的實施。圖為動車組列車穿行在八桂山水間。
從國內城市西安、武漢發往匈牙利布達佩斯、德國漢堡的中歐班列。
2017年5月13日，X8024次中歐班列（義烏—馬德裏）從浙江義烏西站駛出，這列滿載小商品、服裝等貨物的列車為今年開行的第1000列中歐班列。
2016年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統壹品牌，分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發。
阿拉山口站23號換裝庫——亞洲最大的集裝箱換裝庫內，壹列返程中歐班列等待換裝作業。
2016年1月21日，印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路開工儀式在印尼Walini車站舉行。雅萬高鐵全長150公裏，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公裏。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。